Moteur Mercedes-Benz

M103

Le Mercedes-Benz M103 est un moteur I6 essence à distribution SOHC.

Années
1984–1995
Architecture
I6
Carburant
Essence
Puissance maxi
190 PS

Le six cylindres qui mena Mercedes-Benz jusqu'à l'essence sans plomb.

Introduit en 1984, le M103 remplaça le M110 à double arbre à cames et le M123 par quelque chose de délibérément plus simple : un arbre à cames en tête sur chaîne à galets, deux soupapes par cylindre dans une culasse crossflow à 15°, injection CIS-E, carter humide. Deux cylindrées partageaient une course unique de 80,25 mm — 2,6 litres sur un alésage de 82,9 mm, 3,0 sur 88,5 mm —, et les différences mécaniques se réduisaient à l'alésage, aux soupapes d'admission et au filtre à air, d'où l'interchangeabilité quasi directe.

Un catalyseur coûta onze PS au trois litres, 190 tombant à 179, et les voitures de l'époque portaient une prise de shunt dans le compartiment moteur pour régler l'allumage sur 95 ou 91 d'octane selon ce que vendaient les stations locales. L'éventail d'applications fut énorme : 190 E 2.6, 260 E et 300 E, 260 SE et 300 SE, les R 107 et R 129 300 SL, le 300 GE. Le M104 24 soupapes arriva au-dessus en 1989, mais le six à simple arbre à cames resta en production parallèlement pendant des années.

Versions.

Toutes les versions d'usine du M103.

VersionCylindréeAlésage × CourseCompressionPuissanceCouple
103.940 (M 103 E 26 — ECE)2,599 cc 82.9 × 80.25 mm 10.0125 kW (168 hp ; 170 PS) à 5,800 tr/min230 N·m (170 lb·ft) à 4,500 tr/min
103.940 (M 103 E 26 — RÜF)2,599 cc 82.9 × 80.25 mm 9.2122 kW (164 hp ; 166 PS) à 5,800 tr/min228 N·m (168 lb·ft) à 4,600 tr/min
103.940 (M 103 E 26 — catalyst)2,599 cc 82.9 × 80.25 mm 9.2118 kW (158 hp ; 160 PS) à 5,800 tr/min220 N·m (162 lb·ft) à 4,600 tr/min
103.941 (M 103 E 26 — without catalyst)2,599 cc 82.9 × 80.25 mm 9.2122 kW (164 hp ; 166 PS) à 5,800 tr/min228 N·m (168 lb·ft) à 4,600 tr/min
103.941 (M 103 E 26 — catalyst)2,599 cc 82.9 × 80.25 mm 9.2118 kW (158 hp ; 160 PS) à 5,800 tr/min220 N·m (162 lb·ft) à 4,600 tr/min
103.942 (M 103 E 26 — catalyst)2,597 cc 82.9 × 80.2 mm 9.2118 kW (158 hp ; 160 PS) à 5,800 tr/min220 N·m (162 lb·ft) à 4,600 tr/min
103.942 (M 103 E 26 — RÜF)2,597 cc 82.9 × 80.2 mm 9.2122 kW (164 hp ; 166 PS) à 5,800 tr/min228 N·m (168 lb·ft) à 4,600 tr/min
103.943 (M 103 E 26 — catalyst)2,599 cc 82.9 × 80.25 mm 9.2118 kW (158 hp ; 160 PS) à 5,800 tr/min220 N·m (162 lb·ft) à 4,600 tr/min
103.943 (M 103 E 26 — RÜF)2,599 cc 82.9 × 80.25 mm 9.2122 kW (164 hp ; 166 PS) à 5,800 tr/min228 N·m (168 lb·ft) à 4,600 tr/min
103.9802,962 cc 88.5 × 80.25 mm 10.0140 kW (187 hp ; 190 PS) à 5,600 tr/min260 N·m (192 lb·ft) à 4,250 tr/min
103.981 (M 103 E 30 — without catalyst)2,962 cc 88.5 × 80.25 mm 9.2138 kW (185 hp ; 188 PS) à 5,700 tr/min260 N·m (192 lb·ft) à 4,400 tr/min
103.981 (M 103 E 30 — catalyst)2,962 cc 88.5 × 80.25 mm 9.2132 kW (177 hp ; 179 PS) à 5,700 tr/min255 N·m (188 lb·ft) à 4,400 tr/min
103.982 (M 103 E 30 — without catalyst)2,962 cc 88.5 × 80.25 mm 9.2138 kW (185 hp ; 188 PS) à 5,700 tr/min255 N·m (188 lb·ft) à 4,400 tr/min
103.982 (M 103 E 30 — catalyst)2,962 cc 88.5 × 80.25 mm 9.2132 kW (178 hp ; 180 PS) à 5,700 tr/min250 N·m (184 lb·ft) à 4,400 tr/min
103.983 (M 103 E 30 — without catalyst)2,962 cc 88.5 × 80.25 mm 9.2138 kW (185 hp ; 188 PS) à 5,700 tr/min260 N·m (192 lb·ft) à 4,400 tr/min
103.983 (M 103 E 30 — catalyst)2,960 cc 88.5 × 80.2 mm 9.2132 kW (178 hp ; 180 PS) à 5,700 tr/min255 N·m (188 lb·ft) à 4,400 tr/min
103.9842,960 cc 88.5 × 80.2 mm 9.2140 kW (188 hp ; 190 PS) à 5,700 tr/min260 N·m (192 lb·ft) à 4,500 tr/min
103.985 (M 103 E 30 — catalyst)2,962 cc 88.5 × 80.25 mm 9.2132 kW (178 hp ; 180 PS) à 5,700 tr/min255 N·m (188 lb·ft) à 4,400 tr/min
103.985 (M 103 E 30 — RÜF)2,962 cc 88.5 × 80.25 mm 9.2138 kW (185 hp ; 188 PS) à 5,700 tr/min260 N·m (192 lb·ft) à 4,400 tr/min
103.9872,980 cc 88.5 × 80.2 mm 9.2125 kW (168 hp ; 170 PS) à 5,500 tr/min235 N·m (173 lb·ft) à 4,500 tr/min

Applications.

Chaque modèle équipé du M103.

← Tous les moteurs