Motor Mercedes-Benz

M103

O Mercedes-Benz M103 é um motor I6 a gasolina com comando SOHC.

Anos
1984–1995
Arquitetura
I6
Combustível
Gasolina
Potência máxima
190 PS

O seis cilindros que levou a Mercedes-Benz até à gasolina sem chumbo.

Introduzido em 1984, o M103 substituiu o M110 de duplo eixo de cames e o M123 por algo deliberadamente mais simples: um eixo de cames no topo sobre corrente de rolos, duas válvulas por cilindro numa culata crossflow de 15°, injecção CIS-E, cárter húmido. Dois tamanhos partilhavam um curso único de 80,25 mm — 2,6 litros com diâmetro de 82,9 mm, 3,0 com 88,5 mm —, e as diferenças mecânicas resumiam-se ao diâmetro, às válvulas de admissão e à caixa de ar, por isso um encaixa quase inalterado no outro.

Um catalisador custou onze PS ao três litros, 190 caindo para 179, e os carros da época traziam uma ponte no compartimento do motor para ajustar a ignição a 95 ou 91 octanos consoante o que vendiam as bombas locais. A difusão foi enorme: 190 E 2.6, 260 E e 300 E, 260 SE e 300 SE, os R 107 e R 129 300 SL, o 300 GE. O M104 de 24 válvulas chegou acima em 1989, mas o seis de eixo único permaneceu em produção em paralelo durante anos.

Versões.

Todas as versões de fábrica do M103.

VersãoCilindradaDiâmetro × CursoCompressãoPotênciaTorque
103.940 (M 103 E 26 — ECE)2,599 cc 82.9 × 80.25 mm 10.0125 kW (168 hp; 170 PS) a 5,800 rpm230 N·m (170 lb·ft) a 4,500 rpm
103.940 (M 103 E 26 — RÜF)2,599 cc 82.9 × 80.25 mm 9.2122 kW (164 hp; 166 PS) a 5,800 rpm228 N·m (168 lb·ft) a 4,600 rpm
103.940 (M 103 E 26 — catalyst)2,599 cc 82.9 × 80.25 mm 9.2118 kW (158 hp; 160 PS) a 5,800 rpm220 N·m (162 lb·ft) a 4,600 rpm
103.941 (M 103 E 26 — without catalyst)2,599 cc 82.9 × 80.25 mm 9.2122 kW (164 hp; 166 PS) a 5,800 rpm228 N·m (168 lb·ft) a 4,600 rpm
103.941 (M 103 E 26 — catalyst)2,599 cc 82.9 × 80.25 mm 9.2118 kW (158 hp; 160 PS) a 5,800 rpm220 N·m (162 lb·ft) a 4,600 rpm
103.942 (M 103 E 26 — catalyst)2,597 cc 82.9 × 80.2 mm 9.2118 kW (158 hp; 160 PS) a 5,800 rpm220 N·m (162 lb·ft) a 4,600 rpm
103.942 (M 103 E 26 — RÜF)2,597 cc 82.9 × 80.2 mm 9.2122 kW (164 hp; 166 PS) a 5,800 rpm228 N·m (168 lb·ft) a 4,600 rpm
103.943 (M 103 E 26 — catalyst)2,599 cc 82.9 × 80.25 mm 9.2118 kW (158 hp; 160 PS) a 5,800 rpm220 N·m (162 lb·ft) a 4,600 rpm
103.943 (M 103 E 26 — RÜF)2,599 cc 82.9 × 80.25 mm 9.2122 kW (164 hp; 166 PS) a 5,800 rpm228 N·m (168 lb·ft) a 4,600 rpm
103.9802,962 cc 88.5 × 80.25 mm 10.0140 kW (187 hp; 190 PS) a 5,600 rpm260 N·m (192 lb·ft) a 4,250 rpm
103.981 (M 103 E 30 — without catalyst)2,962 cc 88.5 × 80.25 mm 9.2138 kW (185 hp; 188 PS) a 5,700 rpm260 N·m (192 lb·ft) a 4,400 rpm
103.981 (M 103 E 30 — catalyst)2,962 cc 88.5 × 80.25 mm 9.2132 kW (177 hp; 179 PS) a 5,700 rpm255 N·m (188 lb·ft) a 4,400 rpm
103.982 (M 103 E 30 — without catalyst)2,962 cc 88.5 × 80.25 mm 9.2138 kW (185 hp; 188 PS) a 5,700 rpm255 N·m (188 lb·ft) a 4,400 rpm
103.982 (M 103 E 30 — catalyst)2,962 cc 88.5 × 80.25 mm 9.2132 kW (178 hp; 180 PS) a 5,700 rpm250 N·m (184 lb·ft) a 4,400 rpm
103.983 (M 103 E 30 — without catalyst)2,962 cc 88.5 × 80.25 mm 9.2138 kW (185 hp; 188 PS) a 5,700 rpm260 N·m (192 lb·ft) a 4,400 rpm
103.983 (M 103 E 30 — catalyst)2,960 cc 88.5 × 80.2 mm 9.2132 kW (178 hp; 180 PS) a 5,700 rpm255 N·m (188 lb·ft) a 4,400 rpm
103.9842,960 cc 88.5 × 80.2 mm 9.2140 kW (188 hp; 190 PS) a 5,700 rpm260 N·m (192 lb·ft) a 4,500 rpm
103.985 (M 103 E 30 — catalyst)2,962 cc 88.5 × 80.25 mm 9.2132 kW (178 hp; 180 PS) a 5,700 rpm255 N·m (188 lb·ft) a 4,400 rpm
103.985 (M 103 E 30 — RÜF)2,962 cc 88.5 × 80.25 mm 9.2138 kW (185 hp; 188 PS) a 5,700 rpm260 N·m (192 lb·ft) a 4,400 rpm
103.9872,980 cc 88.5 × 80.2 mm 9.2125 kW (168 hp; 170 PS) a 5,500 rpm235 N·m (173 lb·ft) a 4,500 rpm

Aplicações.

Cada modelo equipado com o M103.

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