M104

O M104 chegou em 1989 acima do M103 em vez de o substituir: dois eixos de cames no topo, 24 válvulas, distribuição variável de admissão, avanço de ignição específico por cilindro e jactos a pulverizar óleo por baixo dos pistões, primeiro no 300 E-24, 300 CE-24 e no 300 SL-24. A partir de 1992 assumiu toda a gama — um 2,8 para substituir os seis de eixo único, e um 3,2 para substituir o 3,0 de modo a que o mesmo desempenho chegasse a rotações mais baixas no S 320, E 320, SL 320 e G 320.

A AMG foi mais longe. O 3,4 de 1990 era um três litros alargado e com curso alongado; o 3,6 por detrás do C 36 e E 36 AMG abriu o bloco 2,8 em 2,1 mm e usou uma cambota profundamente modificada do diesel OM 603 de 3,5 litros para ganhar 18,9 mm de curso, de 280 PS. Um M104 não era um M104 de todo: precisando de um seis compacto para a V-Class, a Mercedes-Benz comprou VR6 Volkswagen a meio terminar e designou-os M104.900. O V6 M112 começou a substituir a família em 1997.