Berlina Mercedes-Benz Classe S · 3.ª geração S

W140

O W140 de vidro duplo — engenharia sem compromisso.

Produção
1991–1998
Construídos
406.710
Carroçaria
Berlina
Chassis
W140
Berlina Mercedes-Benz Classe S (W140)

A Classe S W140 foi a Mercedes-Benz no seu registo mais imponente — um topo de gama de escala, peso e profundidade de engenharia extraordinários, que chegou no início dos anos 1990 como a expressão última da berlina de luxo alemã tradicional.

Vidros duplos, assistências de fecho com amortecimento hidráulico, distâncias entre eixos curta e longa, e motores desde um seis de 2,8 litros até aos V8 de 4,2 e 5,0 litros e ao primeiro V12 de automóvel de passageiros da casa fizeram do W140 a Classe S mais completamente equipada até então. Em junho de 1993 toda a gama foi redesignada — o 300 SE passou a S 320, o 500 SEL a S 500 lang — e o coupé SEC sobre o C140 partilhava a plataforma em duas portas. A crítica chamou-lhe excessivo; os proprietários, exatamente o que devia ser.

A Mercedes-Benz construiu 406.710 berlinas entre 1991 e 1998; com os 26.022 coupés C140, a série 140 chegou aos 432.732 carros.

Interior do W140
Detalhes do habitáculo do W140, tal como ficaram na fotografia de época.

Cada modelo.

21 designações de modelo entre 1991–1998 — distância entre eixos curta e longa, gasolina e diesel, com a redesignação de junho de 1993 que transformou cada SE e SEL num S.

ModeloAnos-modeloProduçãoChassisMotorTransmissãoTotal
300 SE 2.81993—140.028104.944717.4 · 722.3 · 722.522,784
S 2801994–1998—140.028104.944717.4 · 722.3 · 722.5 · 722.6incluído acima
300 SE1991–1993—140.032104.990717.4 · 722.3 · 722.598,095
S 3201993–1998—140.032104.994722.5 · 722.6incluído acima
300 SEL1991–1993—140.033104.990717.4 · 722.3 · 722.585,346
S 320 Long1993–1998—140.033104.994722.5 · 722.6incluído acima
400 SE1991–1993—140.042119.971722.314,277
S 4201993–1998—140.042119.971 · 119.981722.3 · 722.6incluído acima
400 SEL1991–1993—140.043119.971722.335,191
S 420 Long1993–1998—140.043119.971 · 119.981722.3 · 722.6incluído acima
500 SE1991–1993—140.050119.970722.321,942
S 5001993–1998—140.050119.970 · 119.980722.3 · 722.6incluído acima
500 SEL1991–1993—140.051119.970722.365,065
S 500 Long1993–1998—140.051119.970 · 119.980722.3 · 722.6incluído acima
600 SE1991–1993—140.056120.980722.33,399
S 6001993–1998—140.056120.980 · 120.982722.3 · 722.6incluído acima
600 SEL1991–1993—140.057120.980722.332,517
S 600 Long1993–1998—140.057120.980 · 120.982722.3 · 722.6incluído acima
300 SD Turbodiesel1992–199310.1991–06.1993140.134603.971722.320,518
S 350 Turbodiesel1994–199506.1993–08.1996140.134603.971722.3incluído acima
S 300 Turbodiesel1996–199806.1996–08.1998140.135606.961722.67,583

* O número de produção publicado cobre todas as séries desse modelo; a fonte não o detalha além disso.

717.4x Manual de 5 velocidades — apenas seis cilindros a gasolina722.3x Automática de 4 velocidades, até maio de 1996722.5x Automática de 5 velocidades, seis cilindros a gasolina722.6x Automática eletrónica de 5 velocidades, a partir de junho de 1996
Perfil lateral do W140
Perfil de estúdio do W140 — as proporções que definiram este chassis.

Ano a ano.

Da estreia em Genebra, em março de 1991, ao último carro, em setembro de 1998.

  1. 1991
    • A berlina W140 estreou no salão de Genebra, em março.
    • A gama de lançamento compreendia os 300 SE e 300 SEL de seis cilindros, os modelos V8 400 e 500, e os modelos V12 600.
    • O 600 SE e o 600 SEL introduziram o M120 como o primeiro V12 de automóvel de passageiros de produção em série da Mercedes-Benz.
    • Vidros laterais e traseiros de duplo painel reduziam o ruído no habitáculo.
    • Uma assistência pneumática de fecho puxava as portas e a tampa da mala até ao fim.
    • Hastes-guia de estacionamento traseiras extensíveis erguiam-se dos guarda-lamas traseiros quando se engatava a marcha-atrás.
    • O Adaptive Damping System era de série nos modelos V12.
  2. 1992
    • O 300 SE 2.8 juntou-se abaixo do 300 SE, usando o M104 de 2,8 litros.
    • O 300 SD Turbodiesel chegou à América do Norte com o OM603 de duas válvulas e 3,5 litros.
    • Os modelos 400 foram recalibrados para 279 PS a partir de setembro.
    • Os modelos 500 foram recalibrados para 320 PS a partir de setembro.
    • Os modelos 600 foram recalibrados para 394 PS a partir de setembro.
  3. 1993
    • Junho: a redesignação corporativa. O 300 SE 2.8 passou a S 280, o 300 SE a S 320, o 400 SE a S 420, o 500 SE a S 500, o 600 SE a S 600, e os carros de distância entre eixos longa receberam o sufixo «lang».
    • O 300 SD Turbodiesel passou a S 350 Turbodiesel.
    • Os modelos diesel ostentavam um emblema TURBODIESEL na tampa da mala.
    • O seis de 3,2 litros passou do LH-Jetronic para a medição de massa de ar por filme quente, como 104.994, ganhando 315 N⋅m às 3.750 rpm.
  4. 1994
    • O restyling de março recolheu os para-choques inferiores e as saias laterais.
    • Lentes transparentes nos piscas dianteiros identificavam os carros do restyling.
    • Farolins bicolores e um painel de guarnição mais largo baixavam visualmente a traseira.
    • A automática de cinco velocidades passou a estar disponível nos seis cilindros.
  5. 1995
    • A pintura bicolor deu lugar a uma carroçaria monocromática.
    • As lentes dos piscas traseiros passaram a transparentes.
    • Introduziram-se médios de xénon.
    • O ESP passou a ser de série nas berlinas V12 e opcional nas berlinas V8.
    • O Parktronic por sonar substituiu as hastes-guia de estacionamento extensíveis.
  6. 1996
    • Acrescentou-se o Brake Assist (BAS), levando a travagem ao máximo nas paragens de emergência.
    • Os airbags laterais nas portas passaram a ser de série.
    • Um sensor de ocupação do banco do passageiro dianteiro controlava o disparo do airbag.
    • Limpa-para-brisas com sensor de chuva passaram a estar disponíveis.
    • O S 300 Turbodiesel substituiu o S 350 com o OM606 de 24 válvulas e intercooler.
    • A automática de cinco velocidades com controlo eletrónico passou a ser de série em toda a gama, em junho.
    • O comando por voz Linguatronic passou a estar disponível.
  7. 1997
    • Chamada de emergência e localização TELEAID introduzidas nos Estados Unidos.
  8. 1998
    • A produção terminou em setembro, após 406.710 berlinas.
    • A Classe S W220 sucedeu à berlina W140.
Vista traseira de três quartos do W140
Vista traseira de três quartos do W140.

Motores.

O seis M104, o V8 M119, o V12 M120 e os diesel OM603 e OM606 tal como equipavam o W140.

M104

I6
  • 104.944 2.8 L · 2,799 cc

    193 PS

    142 kW · 190 hp a 5,500 rpm

    270 N·m

    199 lb·ft a 3,750 rpm

  • 104.990 3.2 L · 3,199 cc

    231 PS

    170 kW · 228 hp a 5,800 rpm

    310 N·m

    229 lb·ft a 4,100 rpm

  • 104.994 3.2 L · 3,199 cc

    231 PS

    170 kW · 228 hp a 5,600 rpm

    315 N·m

    232 lb·ft a 3,750 rpm

M119

V8
  • 119.971 4.2 L · 4,196 cc

    286 PS

    210 kW · 282 hp a 5,700 rpm

    410 N·m

    302 lb·ft a 3,900 rpm

  • 119.981 4.2 L · 4,196 cc

    279 PS

    205 kW · 275 hp a 5,700 rpm

    400 N·m

    295 lb·ft a 3,900 rpm

  • 119.970 5.0 L · 4,973 cc

    326 PS

    240 kW · 322 hp a 5,700 rpm

    480 N·m

    354 lb·ft a 3,900 rpm

  • 119.980 5.0 L · 4,973 cc

    320 PS

    235 kW · 315 hp a 5,600 rpm

    470 N·m

    347 lb·ft a 3,900 rpm

M120

V12
  • 120.980 6.0 L · 5,987 cc

    408 PS

    300 kW · 402 hp a 5,200 rpm

    580 N·m

    428 lb·ft a 3,800 rpm

  • 120.982 6.0 L · 5,987 cc

    394 PS

    290 kW · 389 hp a 5,200 rpm

    570 N·m

    420 lb·ft a 3,800 rpm

OM603

I6 turbodiesel
  • 603.971 3.4 L · 3,449 cc

    150 PS

    110 kW · 148 hp a 4,000 rpm

    310 N·m

    229 lb·ft a 2,000 rpm

OM606

I6 turbodiesel
  • 606.961 3.0 L · 2,996 cc

    177 PS

    130 kW · 174 hp a 4,400 rpm

    330 N·m

    243 lb·ft a 1,600 rpm