Berline Classe S Mercedes-Benz · S de 3e génération

W140

La W140 à double vitrage — l’ingénierie sans compromis.

Production: 1991–1998
Exemplaires: 406 710
Carrosserie: Berline
Châssis: W140

La Classe S W140 était Mercedes-Benz à son plus imposant — un navire amiral d’échelle, de poids et de profondeur technique extraordinaires, arrivé au début des années 1990 comme l’expression ultime de la berline de luxe allemande traditionnelle.

Vitres à double vitrage, aides à la fermeture à amortissement hydraulique, empattements court et long, et moteurs allant d’un six de 2,8 litres aux 4,2 et 5,0 litres V8, jusqu’au premier V12 de voiture particulière de la maison : la W140 fut la Classe S la plus complètement équipée à ce jour. En juin 1993, toute la gamme fut rebaptisée — la 300 SE devint S 320, la 500 SEL devint S 500 lang — et le coupé SEC sur base C140 partageait la plateforme en deux portes. Les critiques parlèrent d’excès ; les propriétaires, d’exactement ce qu’il fallait.

Mercedes-Benz construisit 406 710 berlines entre 1991 et 1998 ; avec les 26 022 coupés C140, la série 140 atteignit 432 732 voitures.

Intérieur W140 — Détails de l’habitacle de la W140, tels que conservés par la photographie d’époque.

Tous les modèles.

21 désignations de modèle sur 1991–1998 — empattements court et long, essence et diesel, avec le rebaptême de juin 1993 qui fit de chaque SE et de chaque SEL une S.

Modèle	Millésimes	Production	Châssis	Moteur	Boîte	Total
300 SE 2.8	1993	—	140.028	104.944	717.4 · 722.3 · 722.5	22,784
S 280	1994–1998	—	140.028	104.944	717.4 · 722.3 · 722.5 · 722.6	inclus ci-dessus
300 SE	1991–1993	—	140.032	104.990	717.4 · 722.3 · 722.5	98,095
S 320	1993–1998	—	140.032	104.994	722.5 · 722.6	inclus ci-dessus
300 SEL	1991–1993	—	140.033	104.990	717.4 · 722.3 · 722.5	85,346
S 320 Long	1993–1998	—	140.033	104.994	722.5 · 722.6	inclus ci-dessus
400 SE	1991–1993	—	140.042	119.971	722.3	14,277
S 420	1993–1998	—	140.042	119.971 · 119.981	722.3 · 722.6	inclus ci-dessus
400 SEL	1991–1993	—	140.043	119.971	722.3	35,191
S 420 Long	1993–1998	—	140.043	119.971 · 119.981	722.3 · 722.6	inclus ci-dessus
500 SE	1991–1993	—	140.050	119.970	722.3	21,942
S 500	1993–1998	—	140.050	119.970 · 119.980	722.3 · 722.6	inclus ci-dessus
500 SEL	1991–1993	—	140.051	119.970	722.3	65,065
S 500 Long	1993–1998	—	140.051	119.970 · 119.980	722.3 · 722.6	inclus ci-dessus
600 SE	1991–1993	—	140.056	120.980	722.3	3,399
S 600	1993–1998	—	140.056	120.980 · 120.982	722.3 · 722.6	inclus ci-dessus
600 SEL	1991–1993	—	140.057	120.980	722.3	32,517
S 600 Long	1993–1998	—	140.057	120.980 · 120.982	722.3 · 722.6	inclus ci-dessus
300 SD Turbodiesel	1992–1993	10.1991–06.1993	140.134	603.971	722.3	20,518
S 350 Turbodiesel	1994–1995	06.1993–08.1996	140.134	603.971	722.3	inclus ci-dessus
S 300 Turbodiesel	1996–1998	06.1996–08.1998	140.135	606.961	722.6	7,583

* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.

717.4x Boîte manuelle à 5 rapports — essence six cylindres uniquement722.3x Boîte automatique à 4 rapports, jusqu’en mai 1996722.5x Boîte automatique à 5 rapports, essence six cylindres722.6x Boîte automatique électronique à 5 rapports, à partir de juin 1996

Profil latéral W140 — Profil studio de la W140 — les proportions qui ont défini ce châssis.

Année après année.

Des débuts à Geneva en mars 1991 à la dernière voiture en septembre 1998.

1991
- La berline W140 débuta au salon de Geneva en mars.
- La gamme de lancement comprenait les 300 SE et 300 SEL six cylindres, les modèles V8 400 et 500, et les modèles V12 600.
- Les 600 SE et 600 SEL introduisirent le M120, premier V12 de voiture particulière de grande série chez Mercedes-Benz.
- Le double vitrage latéral et arrière réduisait le bruit dans l’habitacle.
- Une aide pneumatique à la fermeture tirait portes et coffre jusqu’au verrouillage complet.
- Des tiges de guidage de stationnement escamotables sortaient des ailes arrière lorsque la marche arrière était sélectionnée.
- L’Adaptive Damping System était de série sur les modèles V12.
1992
- La 300 SE 2,8 prit place sous la 300 SE, avec le 2,8 litres M104.
- La 300 SD Turbodiesel arriva pour l’Amérique du Nord avec le 3,5 litres à deux soupapes OM603.
- Les modèles 400 furent recalibrés à 279 PS à partir de septembre.
- Les modèles 500 furent recalibrés à 320 PS à partir de septembre.
- Les modèles 600 furent recalibrés à 394 PS à partir de septembre.
1993
- Juin : le rebaptême maison. La 300 SE 2,8 devint S 280, la 300 SE devint S 320, la 400 SE devint S 420, la 500 SE devint S 500, la 600 SE devint S 600, et les voitures à empattement long prirent le suffixe « lang ».
- La 300 SD Turbodiesel devint la S 350 Turbodiesel.
- Les modèles diesel portaient un monogramme de coffre TURBODIESEL.
- Le six de 3,2 litres passa du LH-Jetronic au débitmètre d’air à film chaud en tant que 104.994, gagnant 315 N⋅m à 3 750 tr/min.
1994
- Le restylage de mars rentra les pare-chocs inférieurs et les bas de caisse.
- Des glaces de clignotants avant transparentes identifiaient les voitures restylées.
- Des feux arrière bichromes et un bandeau de garniture plus large abaissaient visuellement la poupe.
- L’automatique à cinq rapports devint disponible sur les voitures six cylindres.
1995
- La peinture deux tons céda la place à une carrosserie monochrome.
- Les glaces de clignotants arrière devinrent transparentes.
- Introduction des feux de croisement au xénon.
- L’ESP devint de série sur les berlines V12 et optionnel sur les berlines V8.
- Le Parktronic à sonar remplaça les tiges de guidage de stationnement escamotables.
1996
- Le Brake Assist (BAS) s’ajouta, portant le freinage au maximum lors d’un arrêt d’urgence.
- Les airbags latéraux logés dans les portes devinrent de série.
- Un capteur d’occupation du siège passager avant commandait le déploiement de l’airbag.
- Des essuie-glaces à détecteur de pluie devinrent disponibles.
- La S 300 Turbodiesel remplaça la S 350 avec le 24 soupapes à échangeur, l’OM606.
- L’automatique à cinq rapports à gestion électronique devint de série sur toute la gamme en juin.
- La commande vocale Linguatronic devint disponible.
1997
- L’appel d’urgence et la localisation TELEAID furent introduits aux United States.
1998
- La production s’acheva en septembre après 406 710 berlines.
- La Classe S W220 succéda à la berline W140.

Vue arrière trois-quarts W140 — Vue trois quarts arrière de la W140.

Moteurs.

Le M104 six, the M119 V8, the M120 V12 and the OM603 and OM606 diesels tel qu’il équipait la W140.

M104

6 cylindres en ligne

104.944 2.8 L · 2,799 cc
193 PS
142 kW · 190 hp à 5,500 tr/min
270 N·m
199 lb·ft à 3,750 tr/min
104.990 3.2 L · 3,199 cc
231 PS
170 kW · 228 hp à 5,800 tr/min
310 N·m
229 lb·ft à 4,100 tr/min
104.994 3.2 L · 3,199 cc
231 PS
170 kW · 228 hp à 5,600 tr/min
315 N·m
232 lb·ft à 3,750 tr/min

M119

119.971 4.2 L · 4,196 cc
286 PS
210 kW · 282 hp à 5,700 tr/min
410 N·m
302 lb·ft à 3,900 tr/min
119.981 4.2 L · 4,196 cc
279 PS
205 kW · 275 hp à 5,700 tr/min
400 N·m
295 lb·ft à 3,900 tr/min
119.970 5.0 L · 4,973 cc
326 PS
240 kW · 322 hp à 5,700 tr/min
480 N·m
354 lb·ft à 3,900 tr/min
119.980 5.0 L · 4,973 cc
320 PS
235 kW · 315 hp à 5,600 tr/min
470 N·m
347 lb·ft à 3,900 tr/min

M120

V12

120.980 6.0 L · 5,987 cc
408 PS
300 kW · 402 hp à 5,200 tr/min
580 N·m
428 lb·ft à 3,800 tr/min
120.982 6.0 L · 5,987 cc
394 PS
290 kW · 389 hp à 5,200 tr/min
570 N·m
420 lb·ft à 3,800 tr/min

OM603

6 cylindres en ligne turbodiesel

603.971 3.4 L · 3,449 cc
150 PS
110 kW · 148 hp à 4,000 tr/min
310 N·m
229 lb·ft à 2,000 tr/min

OM606

6 cylindres en ligne turbodiesel

606.961 3.0 L · 2,996 cc
177 PS
130 kW · 174 hp à 4,400 tr/min
330 N·m
243 lb·ft à 1,600 tr/min