Mercedes-Benz Clase S Berlina · 3.ª generación S

W140

El W140 de cristales dobles: ingeniería sin concesiones.

Producción
1991–1998
Unidades
406.710
Carrocería
Berlina
Chasis
W140
Mercedes-Benz Clase S Berlina (W140)

El Clase S W140 fue Mercedes-Benz en su versión más imponente: un buque insignia de escala, peso y profundidad técnica extraordinarios que llegó a principios de la década de 1990 como la expresión última de la berlina de lujo alemana tradicional.

Cristales dobles, ayudas de cierre amortiguadas hidráulicamente, batallas corta y larga, y motores que iban de un seis de 2,8 litros a V8 de 4,2 y 5,0 litros y al primer V12 de turismo de la compañía hicieron del W140 el Clase S más completamente equipado hasta entonces. En junio de 1993 toda la gama cambió de nombre —el 300 SE pasó a S 320, el 500 SEL a S 500 lang— y el coupé SEC del C140 compartió la plataforma en forma de dos puertas. La crítica lo llamó excesivo; los propietarios, exactamente lo que debía ser.

Mercedes-Benz fabricó 406.710 berlinas entre 1991 y 1998; con los 26.022 coupés C140, la serie 140 llegó a 432.732 coches.

Interior del W140
Detalles del habitáculo del W140, tal como los conserva la fotografía de época.

Todos los modelos.

21 denominaciones de modelo entre 1991–1998: batalla corta y larga, gasolina y diésel, con el cambio de nombre de junio de 1993 que convirtió cada SE y SEL en un S.

ModeloAños-modeloProducciónChasisMotorTransmisiónTotal
300 SE 2.81993—140.028104.944717.4 · 722.3 · 722.522,784
S 2801994–1998—140.028104.944717.4 · 722.3 · 722.5 · 722.6incluido arriba
300 SE1991–1993—140.032104.990717.4 · 722.3 · 722.598,095
S 3201993–1998—140.032104.994722.5 · 722.6incluido arriba
300 SEL1991–1993—140.033104.990717.4 · 722.3 · 722.585,346
S 320 Long1993–1998—140.033104.994722.5 · 722.6incluido arriba
400 SE1991–1993—140.042119.971722.314,277
S 4201993–1998—140.042119.971 · 119.981722.3 · 722.6incluido arriba
400 SEL1991–1993—140.043119.971722.335,191
S 420 Long1993–1998—140.043119.971 · 119.981722.3 · 722.6incluido arriba
500 SE1991–1993—140.050119.970722.321,942
S 5001993–1998—140.050119.970 · 119.980722.3 · 722.6incluido arriba
500 SEL1991–1993—140.051119.970722.365,065
S 500 Long1993–1998—140.051119.970 · 119.980722.3 · 722.6incluido arriba
600 SE1991–1993—140.056120.980722.33,399
S 6001993–1998—140.056120.980 · 120.982722.3 · 722.6incluido arriba
600 SEL1991–1993—140.057120.980722.332,517
S 600 Long1993–1998—140.057120.980 · 120.982722.3 · 722.6incluido arriba
300 SD Turbodiesel1992–199310.1991–06.1993140.134603.971722.320,518
S 350 Turbodiesel1994–199506.1993–08.1996140.134603.971722.3incluido arriba
S 300 Turbodiesel1996–199806.1996–08.1998140.135606.961722.67,583

* La cifra de producción publicada cubre todas las series de ese modelo; la fuente no la desglosa más.

717.4x Cambio manual de 5 marchas: solo gasolina de seis cilindros722.3x Cambio automático de 4 marchas, hasta mayo de 1996722.5x Cambio automático de 5 marchas, gasolina de seis cilindros722.6x Cambio automático electrónico de 5 marchas, desde junio de 1996
Perfil lateral del W140
Perfil de estudio del W140: las proporciones que definieron este chasis.

Año a año.

Del debut en Ginebra en marzo de 1991 al último coche en septiembre de 1998.

  1. 1991
    • La berlina W140 debutó en el Salón de Ginebra en marzo.
    • La gama de lanzamiento comprendía los 300 SE y 300 SEL de seis cilindros, los 400 y 500 V8 y los 600 V12.
    • Los 600 SE y 600 SEL introdujeron el M120 como primer V12 de turismo de producción en serie de Mercedes-Benz.
    • Los cristales dobles laterales y traseros reducían el ruido del habitáculo.
    • Una asistencia neumática de cierre terminaba de cerrar las puertas y la tapa del maletero.
    • Unas varillas guía de aparcamiento traseras extensibles subían de las aletas traseras al seleccionar la marcha atrás.
    • El sistema de amortiguación adaptativa era de serie en los modelos V12.
  2. 1992
    • El 300 SE 2.8 se situó por debajo del 300 SE, con el M104 de 2,8 litros.
    • El 300 SD Turbodiesel llegó a Norteamérica con el OM603 de 3,5 litros y dos válvulas.
    • Los modelos 400 se recalibraron a 279 PS desde septiembre.
    • Los modelos 500 se recalibraron a 320 PS desde septiembre.
    • Los modelos 600 se recalibraron a 394 PS desde septiembre.
  3. 1993
    • Junio: el cambio de nomenclatura corporativo. El 300 SE 2.8 pasó a S 280, el 300 SE a S 320, el 400 SE a S 420, el 500 SE a S 500, el 600 SE a S 600, y los de batalla larga adoptaron el sufijo «lang».
    • El 300 SD Turbodiesel pasó a ser el S 350 Turbodiesel.
    • Los modelos diésel llevaban una insignia TURBODIESEL en el maletero.
    • El seis de 3,2 litros pasó del LH-Jetronic a la medición de masa de aire por película caliente como 104.994, y ganó 315 N⋅m a 3.750 rpm.
  4. 1994
    • El restyling de marzo recogió los paragolpes inferiores y los faldones laterales.
    • Los cristales transparentes de los intermitentes delanteros identificaban los coches del restyling.
    • Los pilotos traseros bicolor y un panel de moldura más ancho bajaban visualmente la zaga.
    • El cambio automático de cinco marchas pasó a estar disponible en los seis cilindros.
  5. 1995
    • La pintura bicolor dio paso a la carrocería monocolor.
    • Los cristales de los intermitentes traseros pasaron a ser transparentes.
    • Se introdujeron faros de cruce de xenón.
    • El ESP pasó a ser de serie en las berlinas V12 y opcional en las berlinas V8.
    • El Parktronic por ultrasonidos sustituyó a las varillas guía de aparcamiento extensibles.
  6. 1996
    • Se añadió el servofreno de emergencia (BAS), que llevaba la frenada al máximo en las detenciones de urgencia.
    • Los airbags laterales montados en las puertas pasaron a ser de serie.
    • Un sensor de ocupación del asiento del acompañante controlaba el despliegue del airbag.
    • Los limpiaparabrisas con sensor de lluvia pasaron a estar disponibles.
    • El S 300 Turbodiesel sustituyó al S 350 con el OM606 de 24 válvulas e intercooler.
    • El cambio automático de cinco marchas con control electrónico pasó a ser de serie en toda la gama en junio.
    • El control por voz Linguatronic pasó a estar disponible.
  7. 1997
    • Se introdujo en Estados Unidos la llamada de emergencia y localización TELEAID.
  8. 1998
    • La producción terminó en septiembre tras 406.710 berlinas.
    • El Clase S W220 sucedió a la berlina W140.
Vista trasera de tres cuartos del W140
Vista trasera de tres cuartos del W140.

Motores.

El seis M104, el V8 M119, el V12 M120 y los diésel OM603 y OM606 tal como se montaron en el W140.

M104

6 cilindros en línea
  • 104.944 2.8 L · 2,799 cc

    193 PS

    142 kW · 190 hp a 5,500 rpm

    270 N·m

    199 lb·ft a 3,750 rpm

  • 104.990 3.2 L · 3,199 cc

    231 PS

    170 kW · 228 hp a 5,800 rpm

    310 N·m

    229 lb·ft a 4,100 rpm

  • 104.994 3.2 L · 3,199 cc

    231 PS

    170 kW · 228 hp a 5,600 rpm

    315 N·m

    232 lb·ft a 3,750 rpm

M119

V8
  • 119.971 4.2 L · 4,196 cc

    286 PS

    210 kW · 282 hp a 5,700 rpm

    410 N·m

    302 lb·ft a 3,900 rpm

  • 119.981 4.2 L · 4,196 cc

    279 PS

    205 kW · 275 hp a 5,700 rpm

    400 N·m

    295 lb·ft a 3,900 rpm

  • 119.970 5.0 L · 4,973 cc

    326 PS

    240 kW · 322 hp a 5,700 rpm

    480 N·m

    354 lb·ft a 3,900 rpm

  • 119.980 5.0 L · 4,973 cc

    320 PS

    235 kW · 315 hp a 5,600 rpm

    470 N·m

    347 lb·ft a 3,900 rpm

M120

V12
  • 120.980 6.0 L · 5,987 cc

    408 PS

    300 kW · 402 hp a 5,200 rpm

    580 N·m

    428 lb·ft a 3,800 rpm

  • 120.982 6.0 L · 5,987 cc

    394 PS

    290 kW · 389 hp a 5,200 rpm

    570 N·m

    420 lb·ft a 3,800 rpm

OM603

6 cilindros turbodiésel en línea
  • 603.971 3.4 L · 3,449 cc

    150 PS

    110 kW · 148 hp a 4,000 rpm

    310 N·m

    229 lb·ft a 2,000 rpm

OM606

6 cilindros turbodiésel en línea
  • 606.961 3.0 L · 2,996 cc

    177 PS

    130 kW · 174 hp a 4,400 rpm

    330 N·m

    243 lb·ft a 1,600 rpm