Mercedes-Benz Classe S berlina · Classe S di 3ª generazione

W140

La W140 a doppi vetri: ingegneria senza compromessi.

Produzione: 1991–1998
Esemplari: 406.710
Carrozzeria: Berlina
Telaio: W140

La Classe S W140 fu Mercedes-Benz al massimo della sua imponenza: un'ammiraglia di scala, peso e profondità ingegneristica straordinari, arrivata nei primi anni 1990 come espressione ultima della berlina di lusso tedesca tradizionale.

Vetri doppi, servi di chiusura a smorzamento idraulico, passo corto e passo lungo, e motori che andavano da un sei cilindri da 2,8 litri ai V8 da 4,2 e 5,0 litri fino al primo V12 per autovetture della casa fecero della W140 la Classe S più completamente equipaggiata fino ad allora. Nel giugno 1993 l'intera gamma cambiò nome: la 300 SE divenne S 320, la 500 SEL divenne S 500 lang, e la coupé SEC sulla C140 condivise la piattaforma in forma a due porte. La critica la definì eccessiva; i proprietari, esattamente giusta.

Mercedes-Benz costruì 406.710 berline tra il 1991 e il 1998; con le 26.022 coupé C140, la serie 140 arrivò a 432.732 vetture.

Interni W140 — Dettagli dell'abitacolo della W140, come documentati dalle fotografie d'epoca.

Tutti i modelli.

21 denominazioni di modello dal 1991 al 1998: passo corto e passo lungo, benzina e diesel, con il cambio di nome del giugno 1993 che trasformò ogni SE e SEL in una S.

Modello	Model year	Produzione	Telaio	Motore	Cambio	Totale
300 SE 2.8	1993	—	140.028	104.944	717.4 · 722.3 · 722.5	22,784
S 280	1994–1998	—	140.028	104.944	717.4 · 722.3 · 722.5 · 722.6	incluso sopra
300 SE	1991–1993	—	140.032	104.990	717.4 · 722.3 · 722.5	98,095
S 320	1993–1998	—	140.032	104.994	722.5 · 722.6	incluso sopra
300 SEL	1991–1993	—	140.033	104.990	717.4 · 722.3 · 722.5	85,346
S 320 Long	1993–1998	—	140.033	104.994	722.5 · 722.6	incluso sopra
400 SE	1991–1993	—	140.042	119.971	722.3	14,277
S 420	1993–1998	—	140.042	119.971 · 119.981	722.3 · 722.6	incluso sopra
400 SEL	1991–1993	—	140.043	119.971	722.3	35,191
S 420 Long	1993–1998	—	140.043	119.971 · 119.981	722.3 · 722.6	incluso sopra
500 SE	1991–1993	—	140.050	119.970	722.3	21,942
S 500	1993–1998	—	140.050	119.970 · 119.980	722.3 · 722.6	incluso sopra
500 SEL	1991–1993	—	140.051	119.970	722.3	65,065
S 500 Long	1993–1998	—	140.051	119.970 · 119.980	722.3 · 722.6	incluso sopra
600 SE	1991–1993	—	140.056	120.980	722.3	3,399
S 600	1993–1998	—	140.056	120.980 · 120.982	722.3 · 722.6	incluso sopra
600 SEL	1991–1993	—	140.057	120.980	722.3	32,517
S 600 Long	1993–1998	—	140.057	120.980 · 120.982	722.3 · 722.6	incluso sopra
300 SD Turbodiesel	1992–1993	10.1991–06.1993	140.134	603.971	722.3	20,518
S 350 Turbodiesel	1994–1995	06.1993–08.1996	140.134	603.971	722.3	incluso sopra
S 300 Turbodiesel	1996–1998	06.1996–08.1998	140.135	606.961	722.6	7,583

* Il dato di produzione pubblicato copre tutte le serie di quel modello; la fonte non lo scompone ulteriormente.

717.4x Manuale a 5 rapporti, solo per i sei cilindri a benzina722.3x Automatico a 4 rapporti, fino al maggio 1996722.5x Automatico a 5 rapporti, sei cilindri a benzina722.6x Automatico elettronico a 5 rapporti, dal giugno 1996

Profilo laterale W140 — Profilo in studio della W140: le proporzioni che hanno definito questo telaio.

Anno per anno.

Dal debutto di Ginevra del marzo 1991 all'ultima vettura del settembre 1998.

1991
- La berlina W140 debuttò al salone di Ginevra a marzo.
- La gamma di lancio comprendeva le 300 SE e 300 SEL a sei cilindri, le 400 e 500 V8 e le 600 V12.
- Le 600 SE e 600 SEL introdussero l'M120, il primo V12 di serie per autovetture di Mercedes-Benz.
- I doppi vetri laterali e posteriori riducevano il rumore in abitacolo.
- Il servo di chiusura pneumatico tirava porte e cofano del bagagliaio fino a chiusura completa.
- Aste posteriori estraibili di guida al parcheggio si alzavano dai parafanghi posteriori quando si inseriva la retromarcia.
- L'Adaptive Damping System era di serie sui modelli V12.
1992
- La 300 SE 2.8 si inserì sotto la 300 SE, con l'M104 da 2,8 litri.
- La 300 SD Turbodiesel arrivò per il Nord America con l'OM603 a due valvole da 3,5 litri.
- Da settembre le 400 furono ritarate a 279 PS.
- Da settembre le 500 furono ritarate a 320 PS.
- Da settembre le 600 furono ritarate a 394 PS.
1993
- Giugno: il cambio di denominazione aziendale. La 300 SE 2.8 divenne S 280, la 300 SE divenne S 320, la 400 SE divenne S 420, la 500 SE divenne S 500, la 600 SE divenne S 600, e le vetture a passo lungo presero il suffisso "lang".
- La 300 SD Turbodiesel divenne S 350 Turbodiesel.
- I modelli diesel portavano lo stemma TURBODIESEL sul bagagliaio.
- Il sei cilindri da 3,2 litri passò dall'LH-Jetronic al misuratore della massa d'aria a film caldo come 104.994, guadagnando 315 N⋅m a 3.750 giri/min.
1994
- Il restyling di marzo ritrasse i paraurti inferiori e le minigonne laterali.
- Le gemme trasparenti degli indicatori anteriori identificavano le vetture restyling.
- Fanali posteriori bicolore e un pannello di finitura più ampio abbassavano visivamente la coda.
- L'automatico a cinque rapporti divenne disponibile sulle sei cilindri.
1995
- La vernice bicolore lasciò il posto a una carrozzeria monocolore.
- Le gemme degli indicatori posteriori divennero trasparenti.
- Arrivarono i fari anabbaglianti allo xeno.
- L'ESP divenne di serie sulle berline V12 e optional sulle berline V8.
- Il Parktronic a sonar sostituì le aste estraibili di guida al parcheggio.
1996
- Si aggiunse il Brake Assist (BAS), che porta la frenata al massimo negli arresti di emergenza.
- Gli airbag laterali nelle porte divennero di serie.
- Un sensore di occupazione del sedile del passeggero anteriore governava l'attivazione dell'airbag.
- Divennero disponibili i tergicristalli con sensore di pioggia.
- La S 300 Turbodiesel sostituì la S 350 con l'OM606 a 24 valvole e intercooler.
- A giugno l'automatico a cinque rapporti a controllo elettronico divenne di serie su tutta la gamma.
- Divenne disponibile il comando vocale Linguatronic.
1997
- Negli Stati Uniti arrivarono la chiamata di emergenza e la localizzazione TELEAID.
1998
- La produzione terminò a settembre dopo 406.710 berline.
- La Classe S W220 succedette alla berlina W140.

Vista posteriore di tre quarti W140 — Vista posteriore di tre quarti della W140.

Motori.

Il sei cilindri M104, il V8 M119, il V12 M120 e i diesel OM603 e OM606 montati sulla W140.

M104

6 cilindri in linea

104.944 2.8 L · 2,799 cc
193 PS
142 kW · 190 hp a 5,500 giri/min
270 N·m
199 lb·ft a 3,750 giri/min
104.990 3.2 L · 3,199 cc
231 PS
170 kW · 228 hp a 5,800 giri/min
310 N·m
229 lb·ft a 4,100 giri/min
104.994 3.2 L · 3,199 cc
231 PS
170 kW · 228 hp a 5,600 giri/min
315 N·m
232 lb·ft a 3,750 giri/min

M119

119.971 4.2 L · 4,196 cc
286 PS
210 kW · 282 hp a 5,700 giri/min
410 N·m
302 lb·ft a 3,900 giri/min
119.981 4.2 L · 4,196 cc
279 PS
205 kW · 275 hp a 5,700 giri/min
400 N·m
295 lb·ft a 3,900 giri/min
119.970 5.0 L · 4,973 cc
326 PS
240 kW · 322 hp a 5,700 giri/min
480 N·m
354 lb·ft a 3,900 giri/min
119.980 5.0 L · 4,973 cc
320 PS
235 kW · 315 hp a 5,600 giri/min
470 N·m
347 lb·ft a 3,900 giri/min

M120

V12

120.980 6.0 L · 5,987 cc
408 PS
300 kW · 402 hp a 5,200 giri/min
580 N·m
428 lb·ft a 3,800 giri/min
120.982 6.0 L · 5,987 cc
394 PS
290 kW · 389 hp a 5,200 giri/min
570 N·m
420 lb·ft a 3,800 giri/min

OM603

Turbodiesel 6 cilindri in linea

603.971 3.4 L · 3,449 cc
150 PS
110 kW · 148 hp a 4,000 giri/min
310 N·m
229 lb·ft a 2,000 giri/min

OM606

Turbodiesel 6 cilindri in linea

606.961 3.0 L · 2,996 cc
177 PS
130 kW · 174 hp a 4,400 giri/min
330 N·m
243 lb·ft a 1,600 giri/min