M103

Vuonna 1984 esitelty M103 korvasi M110:n, jossa oli kaksi nokka-akselia, sekä M123:n tarkoituksella yksinkertaisemmalla ratkaisulla: yksi yläpuolinen nokka-akseli rullaketjulla, kaksi venttiiliä sylinteriä kohti 15 asteen ristivirtauskannessa, CIS-E-ruiskutus ja märkäsumppuvoitelu. Kaksi kokoluokkaa jakoivat saman 80,25 mm:n iskunpituuden — 2,6 litraa 82,9 mm:n sylinterin halkaisijalla ja 3,0 litraa 88,5 millimetrillä — ja mekaaniset erot niiden välillä rajoittuivat sylinterin halkaisijaan, imuventtiileihin ja ilmakoteloon, minkä vuoksi toinen sopii toisen paikalle lähes muuttumattomana.

Katalysaattori maksoi kolmilitraiselle yksitoista hevosvoimaa, 190:n pudotessa 179:ään, ja aikakauden autoissa oli moottoritilassa siirrettävä liitin, jolla sytytys voitiin asettaa 95:n tai 91:n oktaaniluvun mukaan sen perusteella, mitä paikalliset pumput myivät. Sovellusten kirjo oli valtava: 190 E 2.6, 260 E ja 300 E, 260 SE ja 300 SE, R 107:n ja R 129:n 300 SL sekä 300 GE. 24-venttiilinen M104 tuli sen yläpuolelle vuonna 1989, mutta yhden nokka-akselin kuutonen pysyi tuotannossa sen rinnalla vuosia.