Mercedes-Benz SL-sarjan Roadster · SL:n 3. sukupolvi

R107

Yksi muoto, kahdeksantoista vuotta, neljän moottorin syvyys.

Valmistus: 1971–1989
Valmistettu: 237 287
Kori: 2-ovinen roadster
Huippumalli: 560 SL

Vuonna 1971 „Pagodan” seuraajaksi esitellystä R107:stä tuli Mercedes-Benzin pisimpään valmistettu SL – yksi siluetti kuusisylinterisestä 280 SL:stä V8-voimaiseen 560 SL:ään kahdeksantoista vuosimallin yli.

Korin alla, joka tuskin muuttui, mallisto kulki kolmen moottoriperheen läpi: rivikuutonen M110, pienilohkoinen V8 M116 ja suurilohkoinen V8 M117 – kukin omilla alusta-, moottori- ja vaihteistokoodeillaan, kun iskutilavuus kasvoi 2,8:sta 5,6 litraan ja päästösäännöt muovasivat mallistoa markkina markkinalta.

Mercedes-Benz rakensi 237 287 roadsteria valmistusjakson aikana – osa laajempaa 300 175 auton 107-alustaperhettä, johon kuului myös kiinteäkattoinen SLC-coupé. R107 oli aikansa myydyin SL ja mittapuu, joka seuraajan, R129:n, oli lyötävä.

R107-sisätila — R107:n ohjaamo, asettelultaan pitkälti muuttumaton kahdeksantoistavuotisen valmistusjakson yli.

Kaikki mallit.

Kuusitoista malliriviä vuosina 1971–1989 – rivikuutosesta 280 SL:stä 5,6-litraiseen 560 SL:ään, kukin tunnistettavissa alusta-, moottori- ja vaihteistonumeroistaan.

Malli	Mallivuodet	Valmistettu	Alusta	Moottori	Vaihteisto	Yhteensä
280 SL	1974–1976	08.1974–02.1976	107.042	110.982	722.103 · 722.112	25,436
280 SL	1976–1981	02.1976–10.1981	107.042	110.986	722.103 · 722.112	sisältyy yllä olevaan
280 SL	1981–1985	10.1981–08.1985	107.042	110.990	722.103 · 722.112	sisältyy yllä olevaan
300 SL	1985–1989	09.1985–08.1989	107.041	103.982		13,742
350 SL	1971–1976	04.1971–02.1976	107.043	116.982	722.002 · 722.201	15,304
350 SL	1976–1980	02.1976–03.1980	107.043	116.984	722.002 · 722.201	sisältyy yllä olevaan
350 SL 4.5	1972	07.1971–1972	107.044	117.982	722.001 · 722.004	sisältyy yllä olevaan
380 SL	1981	05.1980–10.1981	107.045	116.960		53,200
380 SL	1982–1985	10.1981–10.1985	107.045	116.962		sisältyy yllä olevaan
420 SL	1985–1989	11.1985–08.1989	107.047	116.964		2,148
450 SL	1973–1976	07.1971–11.1975	107.044	117.982	722.001 · 722.004	66,298
450 SL	1976–1980	11.1975–11.1980	107.044	117.985	722.001 · 722.004	sisältyy yllä olevaan
500 SL	1980–1981	04.1980–10.1981	107.046	117.960		11,812
500 SL	1981–1985	10.1981–09.1985	107.046	117.960		sisältyy yllä olevaan
500 SL	1985–1989	09.1985–08.1989	107.046	117.964		sisältyy yllä olevaan
560 SL	1986–1989	09.1985–08.1989	107.048	117.967		49,347

* Julkaistu tuotantoluku kattaa kyseisen mallin kaikki sarjat; lähde ei erittele sitä tarkemmin.

722x Automaattivaihteisto

R107-sivuprofiili — R107:n matala, leveä profiili pysyi tunnistettavana 280 SL:stä 560 SL:ään.

Vuosi vuodelta.

Kaksi suurta kasvojenkohotusta ja lähes kaksi vuosikymmentä jatkuvia muutoksia muovasivat R107:n – öljykriisin kuutosesta pohjoisamerikkalaiseen 560 SL:ään.

1971
- Sarjatuotanto alkoi 3,5-litraisella M116:lla varustetulla 350 SL:llä.
- Taittuva kangaskatto ja irrotettava kovakatto olivat vakiovarusteita.
1973
- 450 SL toi 4,5-litraisen M117 V8:n.
- Pohjois-Amerikan 4,5-litraiset autot vaihtoivat 350 SL -merkinnästä 450 SL -merkintään vuosimallille 1973.
1974
- 280 SL liittyi mallistoon ruiskutetulla 2,8-litraisella M110-rivikuutosella.
1976
- Bosch K-Jetronic alkoi korvata D-Jetronicin V8-malleissa.
1980
- Nelivaihteinen automaatti korvasi kolmivaihteisen.
- Ohjaamo ja ohjauspyörä päivitettiin vastaamaan aikansa S-sarjaa.
- Alumiininen konepelti ja etuspoileri antoivat ulkoiset ajoituksen vihjeet.
- 380 SL korvasi 350 SL:n.
- 500 SL:stä tuli uusi lippulaiva.
- Lukkiutumattomista jarruista tuli valinnainen.
1981
- „Energy Concept” -päivitys nosti 380 SL:n ja 500 SL:n puristussuhdetta.
- Uudistettu nokka-ajoitus ja lyhyemmät perävälitykset vähensivät kulutusta.
- Elektroninen tyhjäkäynnin säätö seurasi moottoripäivitystä.
1982
- Kuljettajan turvatyynystä tuli valinnainen.
1985
- Syyskuun kasvojenkohotus toi 15-tuumaiset vanteet.
- Uudistettu etujousitus seurasi kasvojenkohotusta.
- M103-voimainen 300 SL korvasi 280 SL:n.
- 420 SL korvasi 380 SL:n.
- 500 SL sai KE-Jetronicin ja elektronisen sytytyksen.
- 560 SL liittyi Pohjois-Amerikan, Australian ja Japanin mallistoihin vuosimallille 1986.
- Lukkiutumattomista jarruista tuli vakiovaruste vuosimallille 1986.
1989
- Viimeinen R107 valmistui 4. elokuuta.
- Roadsterin valmistus päättyi 237 287 autoon.

R107 takaviistosta — Leveät takavalot ja kaksoispakoputket tunnistavat myöhemmän 107-malliston V8-autot.

Rivikuutosesta V8:aan.

R107:lle on dokumentoitu kaksi moottoriperhettä: M110-rivikuutonen ja M116 V8, iskutilavuudeltaan 2,7:stä 4,2 litraan.

M110

Rivi-6

110.982 2.7 L · 2,746 cc
185 PS
136 kW · 182 hv / 6,000 r/min
238 N·m
176 lb·ft / 4,500 r/min
110.986 2.7 L · 2,746 cc
177 PS
130 kW · 175 hv / 6,000 r/min
233 N·m
172 lb·ft / 4,500 r/min

M116

116.982 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hv / 5,800 r/min
286 N·m
211 lb·ft / 4,000 r/min
116.984 3.5 L · 3,499 cc
195 PS
143 kW · 192 hv / 5,500 r/min
275 N·m
203 lb·ft / 4,000 r/min
116.960 3.8 L · 3,818 cc
218 PS
160 kW · 215 hv / 5,500 r/min
299 N·m
221 lb·ft / 4,000 r/min
116.962 3.8 L · 3,839 cc
204 PS
150 kW · 201 hv / 5,250 r/min
315 N·m
232 lb·ft / 3,250 r/min
116.964 4.2 L · 4,196 cc
218 PS
160 kW · 215 hv / 5,200 r/min
324 N·m
239 lb·ft / 3,750 r/min

M103

Rivi-6

103.982 3.0 L · 2,962 cc
188 PS
138 kW · 185 hv / 5,700 r/min
255 N·m
188 lb·ft / 4,400 r/min

M117

117.960 5.0 L · 4,973 cc
240 PS
177 kW · 237 hv / 5,000 r/min
402 N·m
296 lb·ft / 3,200 r/min
117.964 5.0 L · 4,973 cc
245 PS
180 kW · 242 hv / 4,750 r/min
392 N·m
289 lb·ft / 3,750 r/min
117.967 5.5 L · 5,547 cc
230 PS
170 kW · 227 hv / 4,750 r/min
373 N·m
275 lb·ft / 3,250 r/min
117.982 4.5 L · 4,520 cc
225 PS
165 kW · 222 hv / 5,000 r/min
378 N·m
279 lb·ft / 3,000 r/min
117.985 4.5 L · 4,520 cc
217 PS
160 kW · 214 hv / 5,000 r/min
360 N·m
266 lb·ft / 3,250 r/min