Mercedes-Benz Classe SL Roadster · SL di 3ª generazione

R107

Una sola forma, diciotto anni, quattro motori.

Produzione: 1971–1989
Esemplari: 237.287
Carrozzeria: Roadster 2 porte
Top di gamma: 560 SL

Presentata nel 1971 per sostituire la "Pagoda", la R107 divenne la SL più longeva di Mercedes-Benz: un’unica silhouette portata dalla sei cilindri 280 SL fino alla 560 SL V8 attraverso diciotto anni modello.

Sotto una carrozzeria quasi immutata, la gamma attraversò tre famiglie di motori: il sei cilindri in linea M110, il V8 a blocco piccolo M116 e il V8 a blocco più grande M117, ciascuno identificato dai propri codici di telaio, motore e cambio, mentre la cilindrata cresceva da 2,8 a 5,6 litri e le norme sulle emissioni ridisegnavano la gamma mercato per mercato.

Mercedes-Benz costruì 237.287 roadster nell’arco della produzione, parte di una più ampia famiglia telaio 107 da 300.175 unità che comprendeva anche la SLC coupé a tetto fisso: la R107 fu così la SL più venduta del suo tempo e il riferimento che la sua erede, la R129, doveva battere.

Interni R107 — L’abitacolo della R107, la cui impostazione cambiò ben poco nei diciotto anni di produzione.

Tutti i modelli.

Sedici righe di modello tra il 1971 e il 1989, dalla sei cilindri in linea 280 SL alla 560 SL da 5,6 litri, ciascuna identificata dai numeri di telaio, motore e cambio.

Modello	Model year	Produzione	Telaio	Motore	Cambio	Totale
280 SL	1974–1976	08.1974–02.1976	107.042	110.982	722.103 · 722.112	25,436
280 SL	1976–1981	02.1976–10.1981	107.042	110.986	722.103 · 722.112	incluso sopra
280 SL	1981–1985	10.1981–08.1985	107.042	110.990	722.103 · 722.112	incluso sopra
300 SL	1985–1989	09.1985–08.1989	107.041	103.982		13,742
350 SL	1971–1976	04.1971–02.1976	107.043	116.982	722.002 · 722.201	15,304
350 SL	1976–1980	02.1976–03.1980	107.043	116.984	722.002 · 722.201	incluso sopra
350 SL 4.5	1972	07.1971–1972	107.044	117.982	722.001 · 722.004	incluso sopra
380 SL	1981	05.1980–10.1981	107.045	116.960		53,200
380 SL	1982–1985	10.1981–10.1985	107.045	116.962		incluso sopra
420 SL	1985–1989	11.1985–08.1989	107.047	116.964		2,148
450 SL	1973–1976	07.1971–11.1975	107.044	117.982	722.001 · 722.004	66,298
450 SL	1976–1980	11.1975–11.1980	107.044	117.985	722.001 · 722.004	incluso sopra
500 SL	1980–1981	04.1980–10.1981	107.046	117.960		11,812
500 SL	1981–1985	10.1981–09.1985	107.046	117.960		incluso sopra
500 SL	1985–1989	09.1985–08.1989	107.046	117.964		incluso sopra
560 SL	1986–1989	09.1985–08.1989	107.048	117.967		49,347

* Il dato di produzione pubblicato copre tutte le serie di quel modello; la fonte non lo scompone ulteriormente.

722x Cambio automatico

Profilo laterale R107 — Il profilo basso e largo della R107 restò riconoscibile dalla 280 SL alla 560 SL.

Anno per anno.

Due grandi restyling e quasi due decenni di modifiche in corso di produzione hanno plasmato la R107, dalla sei cilindri della crisi petrolifera alla 560 SL nordamericana.

1971
- La produzione di serie iniziò con la 350 SL spinta dall’M116 da 3,5 litri.
- Capote in tela ripiegabile e hardtop amovibile erano di serie.
1973
- La 450 SL introdusse il V8 M117 da 4,5 litri.
- Le vetture nordamericane da 4,5 litri passarono dalla sigla 350 SL a 450 SL con l’anno modello 1973.
1974
- La 280 SL entrò in gamma con un sei cilindri in linea M110 da 2,8 litri a iniezione.
1976
- Sui modelli V8 la Bosch K-Jetronic iniziò a sostituire la D-Jetronic.
1980
- Un automatico a quattro rapporti sostituì l’unità a tre rapporti.
- Abitacolo e volante furono aggiornati per allinearsi alla Classe S dell’epoca.
- Cofano in alluminio e spoiler anteriore erano gli indizi esterni per datare le vetture.
- La 380 SL sostituì la 350 SL.
- La 500 SL divenne la nuova ammiraglia.
- L’ABS divenne disponibile a richiesta.
1981
- L’aggiornamento “Energy Concept” aumentò il rapporto di compressione di 380 SL e 500 SL.
- Una fasatura rivista e rapporti al ponte più corti ridussero i consumi.
- Con l’aggiornamento dei motori arrivò il controllo elettronico del minimo.
1982
- L’airbag del conducente divenne disponibile a richiesta.
1985
- Il restyling di settembre introdusse i cerchi da 15 pollici.
- Con il restyling arrivarono sospensioni anteriori riviste.
- La 300 SL con motore M103 sostituì la 280 SL.
- La 420 SL sostituì la 380 SL.
- La 500 SL ricevette la KE-Jetronic e l’accensione elettronica.
- La 560 SL entrò nelle gamme nordamericana, australiana e giapponese con l’anno modello 1986.
- L’ABS divenne di serie con l’anno modello 1986.
1989
- L’ultima R107 fu costruita il 4 agosto.
- La produzione delle roadster si chiuse a quota 237.287 vetture.

Vista posteriore di tre quarti R107 — Ampi fanali posteriori e doppio scarico distinguono le versioni V8 della gamma 107 più tarda.

Dal sei in linea al V8.

Per la R107 sono documentate due famiglie di motori: il sei cilindri in linea M110 e il V8 M116, con cilindrate da 2,7 a 4,2 litri.

M110

6 cilindri in linea

110.982 2.7 L · 2,746 cc
185 PS
136 kW · 182 hp a 6,000 giri/min
238 N·m
176 lb·ft a 4,500 giri/min
110.986 2.7 L · 2,746 cc
177 PS
130 kW · 175 hp a 6,000 giri/min
233 N·m
172 lb·ft a 4,500 giri/min

M116

116.982 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hp a 5,800 giri/min
286 N·m
211 lb·ft a 4,000 giri/min
116.984 3.5 L · 3,499 cc
195 PS
143 kW · 192 hp a 5,500 giri/min
275 N·m
203 lb·ft a 4,000 giri/min
116.960 3.8 L · 3,818 cc
218 PS
160 kW · 215 hp a 5,500 giri/min
299 N·m
221 lb·ft a 4,000 giri/min
116.962 3.8 L · 3,839 cc
204 PS
150 kW · 201 hp a 5,250 giri/min
315 N·m
232 lb·ft a 3,250 giri/min
116.964 4.2 L · 4,196 cc
218 PS
160 kW · 215 hp a 5,200 giri/min
324 N·m
239 lb·ft a 3,750 giri/min

M103

6 cilindri in linea

103.982 3.0 L · 2,962 cc
188 PS
138 kW · 185 hp a 5,700 giri/min
255 N·m
188 lb·ft a 4,400 giri/min

M117

117.960 5.0 L · 4,973 cc
240 PS
177 kW · 237 hp a 5,000 giri/min
402 N·m
296 lb·ft a 3,200 giri/min
117.964 5.0 L · 4,973 cc
245 PS
180 kW · 242 hp a 4,750 giri/min
392 N·m
289 lb·ft a 3,750 giri/min
117.967 5.5 L · 5,547 cc
230 PS
170 kW · 227 hp a 4,750 giri/min
373 N·m
275 lb·ft a 3,250 giri/min
117.982 4.5 L · 4,520 cc
225 PS
165 kW · 222 hp a 5,000 giri/min
378 N·m
279 lb·ft a 3,000 giri/min
117.985 4.5 L · 4,520 cc
217 PS
160 kW · 214 hp a 5,000 giri/min
360 N·m
266 lb·ft a 3,250 giri/min