Mercedes-Benz SL-Klasse Roadster · SL der 3. Generation

R107

Eine Form, achtzehn Jahre, vier Motoren tief.

Produktion
1971–1989
Gebaut
237.287
Karosserie
2-türiger Roadster
Topmodell
560 SL
Mercedes-Benz SL-Klasse Roadster (R107)

1971 als Nachfolger der „Pagode“ eingeführt, wurde der R107 zum langlebigsten SL von Mercedes-Benz – eine Silhouette, die über achtzehn Modelljahre vom Sechszylinder 280 SL bis zum V8-getriebenen 560 SL reichte.

Unter einer kaum veränderten Karosserie durchlief das Angebot drei Motorfamilien: den Reihensechszylinder M110, den kleinen V8 M116 und den größeren V8 M117 – jeweils mit eigenen Fahrgestell-, Motor- und Getriebecodes, während der Hubraum von 2,8 auf 5,6 Liter wuchs und Abgasvorschriften das Programm Markt für Markt umformten.

Mercedes-Benz baute über die gesamte Laufzeit 237.287 Roadster – Teil einer insgesamt 300.175 Einheiten umfassenden Baureihe 107, zu der auch das SLC Coupé mit festem Dach gehörte. Damit war der R107 der meistverkaufte SL seiner Zeit und der Maßstab, an dem sich sein Nachfolger R129 messen lassen musste.

R107-Innenraum
Der Innenraum des R107, dessen Layout sich über achtzehn Produktionsjahre kaum veränderte.

Jedes Modell.

Sechzehn Modellzeilen von 1971–1989 – vom Reihensechszylinder 280 SL bis zum 5,6-Liter-560 SL, jeweils identifiziert über Fahrgestell-, Motor- und Getriebenummer.

ModellModelljahreGebautBaumusterMotorGetriebeGesamt
280 SL1974–197608.1974–02.1976107.042110.982722.103 · 722.11225,436
280 SL1976–198102.1976–10.1981107.042110.986722.103 · 722.112oben enthalten
280 SL1981–198510.1981–08.1985107.042110.990722.103 · 722.112oben enthalten
300 SL1985–198909.1985–08.1989107.041103.98213,742
350 SL1971–197604.1971–02.1976107.043116.982722.002 · 722.20115,304
350 SL1976–198002.1976–03.1980107.043116.984722.002 · 722.201oben enthalten
350 SL 4.5197207.1971–1972107.044117.982722.001 · 722.004oben enthalten
380 SL198105.1980–10.1981107.045116.96053,200
380 SL1982–198510.1981–10.1985107.045116.962oben enthalten
420 SL1985–198911.1985–08.1989107.047116.9642,148
450 SL1973–197607.1971–11.1975107.044117.982722.001 · 722.00466,298
450 SL1976–198011.1975–11.1980107.044117.985722.001 · 722.004oben enthalten
500 SL1980–198104.1980–10.1981107.046117.96011,812
500 SL1981–198510.1981–09.1985107.046117.960oben enthalten
500 SL1985–198909.1985–08.1989107.046117.964oben enthalten
560 SL1986–198909.1985–08.1989107.048117.96749,347

* Die veröffentlichte Produktionszahl umfasst alle Serien dieses Modells; die Quelle schlüsselt sie nicht weiter auf.

722x Automatikgetriebe
R107-Seitenansicht
Das flache, breite Profil des R107 blieb vom 280 SL bis zum 560 SL unverkennbar.

Jahr für Jahr.

Zwei große Modellpflegen und fast zwei Jahrzehnte laufender Änderungen prägten den R107 – vom Sechszylinder der Ölkrise bis zum nordamerikanischen 560 SL.

  1. 1971
    • Die Serienproduktion begann mit dem 350 SL und seinem 3,5-Liter-M116.
    • Ein Stoffverdeck und ein abnehmbares Hardtop waren serienmäßig.
  2. 1973
    • Der 450 SL brachte den 4,5-Liter-V8 M117.
    • In Nordamerika wechselten die 4,5-Liter-Wagen zum Modelljahr 1973 von der Bezeichnung 350 SL zu 450 SL.
  3. 1974
    • Der 280 SL kam mit dem 2,8-Liter-Reihensechszylinder M110 mit Einspritzung ins Programm.
  4. 1976
    • Bosch K-Jetronic begann bei den V8-Modellen die D-Jetronic abzulösen.
  5. 1980
    • Eine Viergang-Automatik ersetzte das Dreiganggetriebe.
    • Innenraum und Lenkrad wurden an die damalige S-Klasse angeglichen.
    • Eine Aluminium-Motorhaube und ein Frontspoiler dienten als äußere Erkennungsmerkmale.
    • Der 380 SL ersetzte den 350 SL.
    • Der 500 SL wurde das neue Spitzenmodell.
    • Ein Antiblockiersystem wurde als Sonderausstattung erhältlich.
  6. 1981
    • Das Update „Energiekonzept“ erhöhte die Verdichtung bei 380 SL und 500 SL.
    • Geänderte Steuerzeiten und kürzere Achsübersetzungen senkten den Verbrauch.
    • Eine elektronische Leerlaufregelung begleitete die Motorüberarbeitung.
  7. 1982
    • Ein Fahrerairbag wurde als Sonderausstattung erhältlich.
  8. 1985
    • Die Modellpflege im September brachte 15-Zoll-Räder.
    • Eine überarbeitete Vorderachse begleitete die Modellpflege.
    • Der 300 SL mit M103 ersetzte den 280 SL.
    • Der 420 SL ersetzte den 380 SL.
    • Der 500 SL erhielt KE-Jetronic und elektronische Zündung.
    • Der 560 SL kam zum Modelljahr 1986 in das Programm für Nordamerika, Australien und Japan.
    • Das Antiblockiersystem wurde zum Modelljahr 1986 Serie.
  9. 1989
    • Der letzte R107 wurde am 4. August gebaut.
    • Die Roadster-Produktion endete bei 237.287 Fahrzeugen.
R107, Heck in Dreiviertelansicht
Breite Heckleuchten und Doppelendrohre kennzeichnen die V8-Modelle der späteren Baureihe 107.

Vom Reihensechser zum V8.

Für den R107 sind zwei Motorfamilien dokumentiert: der Reihensechszylinder M110 und der V8 M116, mit 2,7 bis 4,2 Litern Hubraum.

M110

Reihensechszylinder
  • 110.982 2.7 L · 2,746 cc

    185 PS

    136 kW · 182 hp bei 6,000 U/min

    238 N·m

    176 lb·ft bei 4,500 U/min

  • 110.986 2.7 L · 2,746 cc

    177 PS

    130 kW · 175 hp bei 6,000 U/min

    233 N·m

    172 lb·ft bei 4,500 U/min

M116

V8
  • 116.982 3.5 L · 3,499 cc

    200 PS

    147 kW · 197 hp bei 5,800 U/min

    286 N·m

    211 lb·ft bei 4,000 U/min

  • 116.984 3.5 L · 3,499 cc

    195 PS

    143 kW · 192 hp bei 5,500 U/min

    275 N·m

    203 lb·ft bei 4,000 U/min

  • 116.960 3.8 L · 3,818 cc

    218 PS

    160 kW · 215 hp bei 5,500 U/min

    299 N·m

    221 lb·ft bei 4,000 U/min

  • 116.962 3.8 L · 3,839 cc

    204 PS

    150 kW · 201 hp bei 5,250 U/min

    315 N·m

    232 lb·ft bei 3,250 U/min

  • 116.964 4.2 L · 4,196 cc

    218 PS

    160 kW · 215 hp bei 5,200 U/min

    324 N·m

    239 lb·ft bei 3,750 U/min

M103

Reihensechszylinder
  • 103.982 3.0 L · 2,962 cc

    188 PS

    138 kW · 185 hp bei 5,700 U/min

    255 N·m

    188 lb·ft bei 4,400 U/min

M117

V8
  • 117.960 5.0 L · 4,973 cc

    240 PS

    177 kW · 237 hp bei 5,000 U/min

    402 N·m

    296 lb·ft bei 3,200 U/min

  • 117.964 5.0 L · 4,973 cc

    245 PS

    180 kW · 242 hp bei 4,750 U/min

    392 N·m

    289 lb·ft bei 3,750 U/min

  • 117.967 5.5 L · 5,547 cc

    230 PS

    170 kW · 227 hp bei 4,750 U/min

    373 N·m

    275 lb·ft bei 3,250 U/min

  • 117.982 4.5 L · 4,520 cc

    225 PS

    165 kW · 222 hp bei 5,000 U/min

    378 N·m

    279 lb·ft bei 3,000 U/min

  • 117.985 4.5 L · 4,520 cc

    217 PS

    160 kW · 214 hp bei 5,000 U/min

    360 N·m

    266 lb·ft bei 3,250 U/min