Mercedes-Benz Classe SL Roadster · SL de 3e génération

R107

Une silhouette, dix-huit ans, quatre moteurs.

Production: 1971–1989
Exemplaires: 237 287
Carrosserie: Roadster 2 portes
Modèle phare: 560 SL

Présentée en 1971 pour remplacer la « Pagode », la R107 devint la SL la plus longtemps produite de Mercedes-Benz — une silhouette portée du six cylindres 280 SL à la 560 SL à V8, sur dix-huit millésimes.

Sous une carrosserie qui changea à peine, la gamme traversa trois familles de moteurs : le six cylindres en ligne M110, le V8 à petit bloc M116 et le V8 à grand bloc M117 — chacun identifié par ses propres codes de châssis, de moteur et de boîte, tandis que la cylindrée passait de 2,8 à 5,6 litres et que les normes d’émissions recomposaient la gamme marché par marché.

Mercedes-Benz construisit 237 287 roadsters sur la carrière — une part de la famille de châssis 107, plus large, de 300 175 exemplaires, qui comprenait aussi le coupé SLC à toit fixe — faisant de la R107 la SL la plus vendue de son temps, et la référence que sa successeure, la R129, devait battre.

Intérieur R107 — L’habitacle de la R107, dont l’architecture changea peu au long de dix-huit années de production.

Chaque modèle.

Seize lignes de modèles sur 1971–1989 — du six cylindres en ligne 280 SL à la 560 SL de 5,6 litres, chacune identifiée par ses numéros de châssis, de moteur et de boîte.

Modèle	Millésimes	Production	Châssis	Moteur	Boîte	Total
280 SL	1974–1976	08.1974–02.1976	107.042	110.982	722.103 · 722.112	25,436
280 SL	1976–1981	02.1976–10.1981	107.042	110.986	722.103 · 722.112	inclus ci-dessus
280 SL	1981–1985	10.1981–08.1985	107.042	110.990	722.103 · 722.112	inclus ci-dessus
300 SL	1985–1989	09.1985–08.1989	107.041	103.982		13,742
350 SL	1971–1976	04.1971–02.1976	107.043	116.982	722.002 · 722.201	15,304
350 SL	1976–1980	02.1976–03.1980	107.043	116.984	722.002 · 722.201	inclus ci-dessus
350 SL 4.5	1972	07.1971–1972	107.044	117.982	722.001 · 722.004	inclus ci-dessus
380 SL	1981	05.1980–10.1981	107.045	116.960		53,200
380 SL	1982–1985	10.1981–10.1985	107.045	116.962		inclus ci-dessus
420 SL	1985–1989	11.1985–08.1989	107.047	116.964		2,148
450 SL	1973–1976	07.1971–11.1975	107.044	117.982	722.001 · 722.004	66,298
450 SL	1976–1980	11.1975–11.1980	107.044	117.985	722.001 · 722.004	inclus ci-dessus
500 SL	1980–1981	04.1980–10.1981	107.046	117.960		11,812
500 SL	1981–1985	10.1981–09.1985	107.046	117.960		inclus ci-dessus
500 SL	1985–1989	09.1985–08.1989	107.046	117.964		inclus ci-dessus
560 SL	1986–1989	09.1985–08.1989	107.048	117.967		49,347

* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.

722x Boîte automatique

Profil latéral R107 — Le profil bas et large de la R107 resta reconnaissable de la 280 SL à la 560 SL.

Année par année.

Deux grands restylages et près de deux décennies de modifications au fil de l’eau façonnèrent la R107 — du six de la crise pétrolière à la 560 SL nord-américaine.

1971
- La production de série commença avec la 350 SL animée par le M116 de 3,5 litres.
- Une capote en toile et un hardtop amovible étaient de série.
1973
- La 450 SL ajouta le V8 M117 de 4,5 litres.
- Les voitures nord-américaines de 4,5 litres passèrent du badge 350 SL au badge 450 SL pour le millésime 1973.
1974
- La 280 SL rejoignit la gamme avec un six cylindres en ligne M110 de 2,8 litres à injection.
1976
- Le Bosch K-Jetronic commença à remplacer le D-Jetronic sur les V8.
1980
- Une automatique à quatre rapports remplaça la boîte à trois rapports.
- L’habitacle et le volant furent alignés sur la Classe S contemporaine.
- Un capot en aluminium et un spoiler avant servirent de repères de datation extérieurs.
- La 380 SL remplaça la 350 SL.
- La 500 SL devint le nouveau modèle phare.
- Le freinage antiblocage devint optionnel.
1981
- La mise à jour « Energy Concept » releva la compression des 380 SL et 500 SL.
- Une distribution revue et des rapports de pont plus courts réduisirent la consommation.
- Un ralenti à commande électronique accompagnait la mise à jour moteur.
1982
- Un airbag conducteur devint optionnel.
1985
- Le restylage de septembre introduisit des jantes de 15 pouces.
- Un train avant revu accompagnait le restylage.
- La 300 SL animée par le M103 remplaça la 280 SL.
- La 420 SL remplaça la 380 SL.
- La 500 SL reçut le KE-Jetronic et un allumage électronique.
- La 560 SL rejoignit les gammes nord-américaine, australienne et japonaise pour le millésime 1986.
- Le freinage antiblocage devint de série pour le millésime 1986.
1989
- La dernière R107 fut construite le 4 août.
- La production du roadster s’acheva à 237 287 voitures.

Vue arrière trois-quarts R107 — De larges feux arrière et une double sortie d’échappement marquent les voitures à V8 de la fin de la gamme 107.

Du six en ligne au V8.

Deux familles de moteurs sont documentées pour la R107 : le six cylindres en ligne M110 et le V8 M116, de 2,7 à 4,2 litres de cylindrée.

M110

6 cylindres en ligne

110.982 2.7 L · 2,746 cc
185 PS
136 kW · 182 hp à 6,000 tr/min
238 N·m
176 lb·ft à 4,500 tr/min
110.986 2.7 L · 2,746 cc
177 PS
130 kW · 175 hp à 6,000 tr/min
233 N·m
172 lb·ft à 4,500 tr/min

M116

116.982 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hp à 5,800 tr/min
286 N·m
211 lb·ft à 4,000 tr/min
116.984 3.5 L · 3,499 cc
195 PS
143 kW · 192 hp à 5,500 tr/min
275 N·m
203 lb·ft à 4,000 tr/min
116.960 3.8 L · 3,818 cc
218 PS
160 kW · 215 hp à 5,500 tr/min
299 N·m
221 lb·ft à 4,000 tr/min
116.962 3.8 L · 3,839 cc
204 PS
150 kW · 201 hp à 5,250 tr/min
315 N·m
232 lb·ft à 3,250 tr/min
116.964 4.2 L · 4,196 cc
218 PS
160 kW · 215 hp à 5,200 tr/min
324 N·m
239 lb·ft à 3,750 tr/min

M103

6 cylindres en ligne

103.982 3.0 L · 2,962 cc
188 PS
138 kW · 185 hp à 5,700 tr/min
255 N·m
188 lb·ft à 4,400 tr/min

M117

117.960 5.0 L · 4,973 cc
240 PS
177 kW · 237 hp à 5,000 tr/min
402 N·m
296 lb·ft à 3,200 tr/min
117.964 5.0 L · 4,973 cc
245 PS
180 kW · 242 hp à 4,750 tr/min
392 N·m
289 lb·ft à 3,750 tr/min
117.967 5.5 L · 5,547 cc
230 PS
170 kW · 227 hp à 4,750 tr/min
373 N·m
275 lb·ft à 3,250 tr/min
117.982 4.5 L · 4,520 cc
225 PS
165 kW · 222 hp à 5,000 tr/min
378 N·m
279 lb·ft à 3,000 tr/min
117.985 4.5 L · 4,520 cc
217 PS
160 kW · 214 hp à 5,000 tr/min
360 N·m
266 lb·ft à 3,250 tr/min