M103
6 in linea- 103.984 3.0 L · 2,960 cc
190 PS
140 kW · 188 hp a 5,700 giri/min
260 N·m
192 lb·ft a 4,500 giri/min
Mercedes-Benz SL Roadster · SL di 4ª generazione
R129
Sportlich. Leicht. Perfezionata.
- Produzione
- 1989–2001
- Esemplari
- 213.089
- Carrozzeria
- Roadster a 2 porte
- Potenza massima
- 525 PS
Svelata al Salone di Ginevra del 1989, la R129 sostituì la longeva R107 con una roadster progettata da zero sotto la guida di Bruno Sacco. Il profilo a cuneo, i cristalli a filo e il copricapote rigido integrato fecero sembrare ogni rivale contemporanea più vecchia di una generazione dall’oggi al domani.
Sotto lo stile c’era un autentico spettacolo ingegneristico: un roll-bar automatico che si sollevava in 0,3 secondi quando i sensori rilevavano un ribaltamento imminente, sedili a regolazione elettrica con cinture integrate e smorzamento adattivo sulle versioni di punta.
In tredici anni Mercedes-Benz ne costruì 213.089 esemplari, dalla 300 SL a sei cilindri fino alla SL 73 AMG con V12 di 7,3 litri: il motore più grande montato su una Mercedes-Benz di serie della sua epoca.
Tutti i modelli.
23 serie distinte tra il 1990 e il 2002, dalla 300 SL a sei cilindri alla SL 73 AMG di 7,3 litri, ciascuna identificata dai codici di telaio, motore e cambio.
| Modello | Model year | Produzione | Telaio | Motore | CambioCambio | USA | Altri | Totale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 SL | 1990–1993 | 03.1989–06.1993 | 129.060 | 103.984 | 717.434 · 722.363 | 3 | 12,017 | 12,020 |
| 300 SL-24 | 1990–1993 | 03.1989–06.1993 | 129.061 | 104.981 | 717.451 · 722.352 · 722.500 | 8,768 | 18,216 | 26,984 |
| SL 280 | 1994–1995 | 07.1993–08.1995 | 129.058 | 104.943 | 717.444 · 722.437 · 722.506 | 0 | 10,319 | 10,319 |
| SL 280 | 1996–1998 | 09.1995–06.1998 | 129.058 | 104.943 | 717.444 · 722.604 | incluso sopra | ||
| SL 280 | 1999–2002 | 06.1998–06.2001 | 129.059 | 112.923 | 717.465 · 722.606 | 0 | 1,704 | 1,704 |
| SL 320 | 1994–1995 | 06.1993–08.1995 | 129.063 | 104.991 | 722.507 | 8,648 | 23,575 | 32,223 |
| SL 320 | 1996–1998 | 09.1995–06.1998 | 129.063 | 104.991 | 722.605 | incluso sopra | ||
| SL 320 | 1999–2002 | 06.1998–07.2001 | 129.064 | 112.943 | 722.607 | 0 | 7,070 | 7,070 |
| 500 SL | 1990–1992 | 03.1989–08.1992 | 129.066 | 119.960 | 722.353 | 38,310 | 41,517 | 79,827 |
| 500 SL | 1993 | 09.1992–1993 | 129.067 | 119.972 | 722.364 | incluso sopra | ||
| SL 500 | 1994–1995 | 1994–08.1995 | 129.067 | 119.972 | 722.364 | incluso sopra | ||
| SL 500 | 1996–1998 | 09.1995–06.1998 | 129.067 | 119.982 | 722.620 | incluso sopra | ||
| SL 500 | 1999–2002 | 06.1998–07.2001 | 129.068 | 113.961 | 722.624 | 20,442 | 3,197 | 23,639 |
| SL 60 AMG | 1994–1995 | 09.1993–12.1995 | 129.067 | 119.E60 | 722.364 | 0 | 164 | 164 |
| SL 60 AMG | 1996–1998 | 04.1996–05.1998 | 129.067 | 119.E60 | 722.620 | 0 | 469 | 469 |
| SL 55 AMG | 1999–2002 | 1999–2001 | 129.068 | 113.985 | 722.624 | 0 | 65 | 65 |
| 600 SL | 1993 | 07.1992–1993 | 129.076 | 120.981 | 722.362 | 5,736 | 5,118 | 10,854 |
| SL 600 | 1994–1995 | 1994–08.1995 | 129.076 | 120.981 | 722.362 | incluso sopra | ||
| SL 600 | 1996–1998 | 09.1995–06.1998 | 129.076 | 120.983 | 722.621 | incluso sopra | ||
| SL 600 | 1999–2002 | 06.1998–05.2001 | 129.076 | 120.983 | 722.621 | incluso sopra | ||
| SL 73 AMG | 1996 | 1996–1996 | 129.076 | 120.E73 | 722.621 | 0 | 43 | 43 |
| SL 70 AMG | 1997–1998 | 1997–1998 | 129.076 | 120.E70 | 722.621 | 0 | 150 | 150 |
| SL 73 AMG | 1999–2002 | 1999–2001 | 129.076 | 120.990 | 722.621 | 0 | 42 | 42 |
* Il dato di produzione pubblicato copre tutte le serie di quel modello; la fonte non lo scompone ulteriormente.
717.4x Manuale a 5 marce722.3x Automatico idraulico a 4 marce722.4x Automatico a 4 marce722.5x Automatico a 5 marce722.6x Automatico elettronico a 5 marce
Anno per anno.
Mercedes-Benz ha affinato la R129 senza sosta. Ecco le modifiche che contano quando si compra, si restaura, o semplicemente si vuole vincere una discussione.
- 1989
- La 300 SL, la 300 SL-24 e la 500 SL debuttarono al Salone di Ginevra.
- Una capote elettroidraulica si ripiegava sotto una copertura metallica a filo.
- Il roll-bar comandato da sensori si sollevava automaticamente in caso di ribaltamento imminente.
- I telai dei sedili anteriori integravano le cinture a tracolla e la regolazione in altezza.
- 1992
- A ottobre arrivò la 600 SL con il V12 M120 di 6,0 litri.
- 1993
- La gamma adottò denominazioni con il prefisso SL: la 500 SL divenne SL 500.
- La SL 280 con motore M104 sostituì la 300 SL a due valvole.
- La SL 320 con motore M104 sostituì la 300 SL-24.
- Arrivò la SL 60 AMG con un V8 M119 di 6,0 litri.
- 1995
- Il restyling di settembre introdusse paraurti e minigonne in tinta carrozzeria.
- La calandra del restyling aveva sei lamelle anziché sette.
- Gli indicatori di direzione anteriori trasparenti divennero un elemento utile per la datazione.
- I fanali posteriori rossi bicromatici divennero un elemento utile per la datazione.
- I cerchi in lega a dodici fori divennero di serie.
- Un hardtop panoramico in vetro divenne disponibile a richiesta.
- La SL 500 e la SL 600 adottarono l’automatico a cinque marce 722.6 a controllo elettronico.
- L’ESP divenne optional sulla SL 500 e di serie sulla SL 600.
- I fari anabbaglianti allo xeno divennero disponibili a richiesta.
- 1996
- A giugno l’automatico elettronico a cinque marce divenne di serie sulla SL 320 e optional sulla SL 280.
- A dicembre il Brake Assist divenne di serie su tutta la gamma.
- L’ESP divenne optional sulle sei cilindri dotate di cambio automatico elettronico.
- 1998
- I V6 M112 sostituirono i sei cilindri in linea M104 su SL 280 e SL 320.
- Il V8 M113 sostituì l’M119 sulla SL 500.
- Gli specchietti esterni arrotondati in stile SLK identificano il secondo restyling.
- Le maniglie delle porte in tinta carrozzeria sostituirono quelle nere.
- I fanali posteriori monocromatici a tre nervature sostituirono le precedenti lenti a gradini.
- I cerchi in lega a cinque fori da 17 pollici divennero di serie.
- La produzione della SL 60 AMG terminò a giugno.
- 1999
- Arrivò la SL 55 AMG con un V8 M113 di 5,4 litri.
- Arrivò la SL 73 AMG con un V12 M120 di 7,3 litri.
- Ad agosto l’ESP divenne di serie su SL 280 e SL 320.
- 2000
- La serie speciale Edition, in 708 esemplari, fu proposta come SL 320 e SL 500.
- 2001
- La produzione della R129 terminò a Brema a luglio dopo 204.940 roadster.
Dal sei cilindri in linea al V12 di 7,3 litri.
Sei famiglie di motori hanno spinto la R129. Il V12 di 7.291 cc della SL 73 AMG, derivato dall’M120, resta il motore più grande che AMG abbia mai montato su un’auto stradale.
M104
6 in linea- 104.981 3.0 L · 2,960 cc
231 PS
170 kW · 228 hp a 6,300 giri/min
272 N·m
201 lb·ft a 4,600 giri/min
- 104.943 2.8 L · 2,799 cc
193 PS
142 kW · 190 hp a 5,500 giri/min
270 N·m
199 lb·ft a 3,750 giri/min
- 104.991 3.2 L · 3,199 cc
231 PS
170 kW · 228 hp a 5,600 giri/min
315 N·m
232 lb·ft a 3,750 giri/min
M112
V6- 112.923 2.8 L · 2,799 cc
204 PS
150 kW · 201 hp a 5,700 giri/min
270 N·m
199 lb·ft a 3,000 giri/min
- 112.943 3.2 L · 3,199 cc
224 PS
165 kW · 221 hp a 5,600 giri/min
315 N·m
232 lb·ft a 3,000 giri/min
M119
V8- 119.960 5.0 L · 4,973 cc
326 PS
240 kW · 322 hp a 5,500 giri/min
450 N·m
332 lb·ft a 4,000 giri/min
- 119.972 5.0 L · 4,973 cc
320 PS
235 kW · 315 hp a 5,600 giri/min
470 N·m
347 lb·ft a 3,900 giri/min
- 119.E60 6.0 L · 5,956 cc
381 PS
280 kW · 375 hp a 5,500 giri/min
580 N·m
428 lb·ft a 3,750 giri/min
M113
V8- 113.961 5.0 L · 4,966 cc
306 PS
225 kW · 302 hp a 5,600 giri/min
460 N·m
339 lb·ft a 4,250 giri/min
- 113.985 5.4 L · 5,439 cc
354 PS
260 kW · 349 hp a 5,500 giri/min
530 N·m
391 lb·ft a 3,000 giri/min
M120
V12- 120.981 6.0 L · 5,987 cc
394 PS
290 kW · 389 hp a 5,200 giri/min
570 N·m
420 lb·ft a 3,800 giri/min
- 120.983 6.0 L · 5,987 cc
394 PS
290 kW · 389 hp a 5,200 giri/min
570 N·m
420 lb·ft a 3,800 giri/min
- 120.990 7.3 L · 7,291 cc
525 PS
386 kW · 518 hp a 5,500 giri/min
750 N·m
553 lb·ft a 4,000 giri/min
Cerchi di serie.
Tutti i cerchi originali offerti per la R129, dall’Alamak da 16″ agli stili AMG da 18″, con misure, pneumatici e codici ricambio originali.
Alamak
Cerchio a 8 fori
8 J x 16 ET 34 · 225/55 R 16
B6 647 0016
Finitura argento standard; non per SL 600; solo per vetture senza ESP
Monkar
Cerchio a 12 fori
8 J x 16 ET 34 · 225/55 R 16
B6 647 0095
Bordo del cerchio lucidato a specchio; non per SL 600; solo per vetture senza ESP
Albali
Cerchio a 5 fori
8.25 J x 17 ET 34 · 245/45 R 17
B6 647 0541
Bordo del cerchio lucidato a specchio; per modelli fino a 06/98: asse anteriore 235/45; con 245/45 R17 potrebbero essere necessarie alcune modifiche
Ceginus
Cerchio EVO II
8.25 J x 17 ET 34 · 245/45 R 17
B6 647 0061
Finitura argento sterling; per modelli fino a 06/98: asse anteriore 235/45; con 245/45 R17 potrebbero essere necessarie alcune modifiche
8.25 J x 17 ET 34 · 245/45 R 17
B6 647 0084
Finitura lucidata a specchio; non compatibile con catene da neve
Sador
Cerchio a 5 razze
8.25 J x 17 ET 34 · 245/45 R 17
B6 647 0542
Finitura lucidata a specchio; per modelli fino a 06/98: asse anteriore 235/45; con 245/45 R17 potrebbero essere necessarie alcune modifiche
Albireo
Cerchio a 6 fori, in più pezzi
8.5 J x 18 ET 25 · 245/40 R 18
B6 647 1761
Finitura argento sterling; con protezione antigraffio in acciaio inox; necessaria modifica della carrozzeria
9.5 J x 18 ET 23 · RA 275/35 R 18
B6 647 1762
Finitura argento sterling; con protezione antigraffio in acciaio inox; necessaria modifica della carrozzeria; non compatibile con catene da neve
Style I (in più pezzi)
Cerchio AMG a razze, in più pezzi
8.5 J x 18 ET 25 · 245/40 R 18
B6 603 1003
Bordo del cerchio lucidato a specchio; solo per modelli fino a 06/98; necessaria modifica della carrozzeria
10 J x 18 ET 25 · RA 275/35 R 18
B6 603 1004
Bordo del cerchio lucidato a specchio; necessaria modifica della carrozzeria
Style I
Cerchio AMG a razze
8.5 J x 18 ET 25 · 245/40 R 18
B6 603 1008
Bordo del cerchio lucidato a specchio; necessaria modifica della carrozzeria
9.5 J x 18 ET 23 · RA 275/35 R 18
B6 603 1009
Bordo del cerchio lucidato a specchio; necessaria modifica della carrozzeria
Style II
Cerchio AMG a disco
8 J x 18 ET 31 · 245/40 R 18
B6 603 1007
Bordo del cerchio lucidato a specchio; solo per modelli fino a 06/98
9 J x 18 ET 35 · RA 275/35 R 18
B6 603 1001
Bordo del cerchio lucidato a specchio; solo per modelli fino a 06/98