Mercedes-Benz SL Roadster · 4.ª generación SL

R129

Sportlich. Leicht. Perfeccionado.

Producción: 1989–2001
Unidades: 213.089
Carrocería: Roadster de 2 puertas
Potencia máxima: 525 PS

Presentado en el Salón de Ginebra de 1989, el R129 sustituyó al longevo R107 con un roadster de hoja en blanco, dibujado bajo Bruno Sacco. Su perfil en cuña, el acristalamiento enrasado y el tonneau rígido integrado hicieron que cada rival contemporáneo pareciera, de la noche a la mañana, una generación más viejo.

Bajo el estilo había teatro técnico: una barra antivuelco automática que se desplegaba en 0,3 segundos cuando los sensores detectaban un vuelco inminente, asientos de regulación eléctrica con cinturones integrados y amortiguación adaptativa en los modelos tope.

A lo largo de trece años Mercedes-Benz fabricó 213.089 ejemplares, de todo, del 300 SL de seis cilindros al SL 73 AMG de V12 y 7,3 litros: el motor más grande montado en un Mercedes-Benz de serie de su época.

Interior del R129 — Asientos de regulación eléctrica con cinturones integrados y un puesto de conducción orientado al conductor.

Todos los modelos.

23 series distintas entre 1990–2002: del 300 SL de seis cilindros al SL 73 AMG de 7,3 litros, cada una identificada por sus números de chasis, motor y transmisión.

Modelo	Años-modelo	Producción	Chasis	Motor	Transmisión	EE. UU.	Otros	Total
300 SL	1990–1993	03.1989–06.1993	129.060	103.984	717.434 · 722.363	3	12,017	12,020
300 SL-24	1990–1993	03.1989–06.1993	129.061	104.981	717.451 · 722.352 · 722.500	8,768	18,216	26,984
SL 280	1994–1995	07.1993–08.1995	129.058	104.943	717.444 · 722.437 · 722.506	0	10,319	10,319
SL 280	1996–1998	09.1995–06.1998	129.058	104.943	717.444 · 722.604	incluido arriba
SL 280	1999–2002	06.1998–06.2001	129.059	112.923	717.465 · 722.606	0	1,704	1,704
SL 320	1994–1995	06.1993–08.1995	129.063	104.991	722.507	8,648	23,575	32,223
SL 320	1996–1998	09.1995–06.1998	129.063	104.991	722.605	incluido arriba
SL 320	1999–2002	06.1998–07.2001	129.064	112.943	722.607	0	7,070	7,070
500 SL	1990–1992	03.1989–08.1992	129.066	119.960	722.353	38,310	41,517	79,827
500 SL	1993	09.1992–1993	129.067	119.972	722.364	incluido arriba
SL 500	1994–1995	1994–08.1995	129.067	119.972	722.364	incluido arriba
SL 500	1996–1998	09.1995–06.1998	129.067	119.982	722.620	incluido arriba
SL 500	1999–2002	06.1998–07.2001	129.068	113.961	722.624	20,442	3,197	23,639
SL 60 AMG	1994–1995	09.1993–12.1995	129.067	119.E60	722.364	0	164	164
SL 60 AMG	1996–1998	04.1996–05.1998	129.067	119.E60	722.620	0	469	469
SL 55 AMG	1999–2002	1999–2001	129.068	113.985	722.624	0	65	65
600 SL	1993	07.1992–1993	129.076	120.981	722.362	5,736	5,118	10,854
SL 600	1994–1995	1994–08.1995	129.076	120.981	722.362	incluido arriba
SL 600	1996–1998	09.1995–06.1998	129.076	120.983	722.621	incluido arriba
SL 600	1999–2002	06.1998–05.2001	129.076	120.983	722.621	incluido arriba
SL 73 AMG	1996	1996–1996	129.076	120.E73	722.621	0	43	43
SL 70 AMG	1997–1998	1997–1998	129.076	120.E70	722.621	0	150	150
SL 73 AMG	1999–2002	1999–2001	129.076	120.990	722.621	0	42	42

* La cifra de producción publicada cubre todas las series de ese modelo; la fuente no la desglosa más.

717.4x Manual de 5 velocidades722.3x Automático hidráulico de 4 velocidades722.4x Automático de 4 velocidades722.5x Automático de 5 velocidades722.6x Automático electrónico de 5 velocidades

Perfil lateral del R129 — El perfil en cuña de Bruno Sacco, sin cambios de esencia durante trece años.

Año a año.

Mercedes-Benz refinó el R129 de forma continua. Estos son los cambios que importan al comprar, restaurar o, simplemente, ganar una discusión.

1989
- El 300 SL, el 300 SL-24 y el 500 SL debutaron en el Salón de Ginebra.
- Una capota electrohidráulica se plegaba bajo una cubierta metálica enrasada.
- La barra antivuelco accionada por sensores se desplegaba sola cuando un vuelco era inminente.
- Los armazones de los asientos delanteros llevaban los cinturones de hombro y el reglaje de altura del cinturón.
1992
- El 600 SL se incorporó en octubre con el V12 M120 de 6,0 litros.
1993
- La gama adoptó nombres con prefijo SL, y el 500 SL pasó a ser SL 500.
- El SL 280 con motor M104 sustituyó al 300 SL de dos válvulas.
- El SL 320 con motor M104 sustituyó al 300 SL-24.
- El SL 60 AMG se incorporó con un V8 M119 de 6,0 litros.
1995
- El restyling de septiembre añadió paragolpes y faldones laterales del color de la carrocería.
- La parrilla del restyling usaba seis lamas en lugar de siete.
- Los intermitentes delanteros transparentes se convirtieron en una pista visual para datar el coche.
- Los pilotos rojos bicromáticos se convirtieron en una pista visual para datar el coche.
- Las llantas de aleación de doce orificios pasaron a ser de serie.
- Un hardtop panorámico de cristal pasó a ser opcional.
- El SL 500 y el SL 600 adoptaron el automático 722.6 de cinco marchas con control electrónico.
- El ESP pasó a ser opcional en el SL 500 y de serie en el SL 600.
- Los faros de cruce de xenón pasaron a ser opcionales.
1996
- El automático electrónico de cinco marchas pasó a ser de serie en el SL 320 y opcional en el SL 280 en junio.
- El Brake Assist pasó a ser de serie en toda la gama en diciembre.
- El ESP pasó a ser opcional en los seis cilindros equipados con el automático electrónico.
1998
- Los V6 M112 sustituyeron a los seises en línea M104 en el SL 280 y el SL 320.
- El V8 M113 sustituyó al M119 en el SL 500.
- Unos retrovisores exteriores redondeados, al estilo SLK, identificaban el segundo restyling.
- Los tiradores del color de la carrocería sustituyeron a los tiradores negros.
- Unos pilotos monocromáticos de tres nervios sustituyeron a las lentes escalonadas anteriores.
- Las llantas de aleación de 17 pulgadas y cinco orificios pasaron a ser de serie.
- El SL 60 AMG terminó su producción en junio.
1999
- El SL 55 AMG se incorporó con un V8 M113 de 5,4 litros.
- El SL 73 AMG se incorporó con un V12 M120 de 7,3 litros.
- El ESP pasó a ser de serie en el SL 280 y el SL 320 en agosto.
2000
- La serie especial Edition de 708 coches se ofreció como SL 320 y SL 500.
2001
- La producción del R129 terminó en Bremen en julio, tras 204.940 roadsters.

Vista trasera de tres cuartos del R129 — Los clásicos pilotos cuadrados escalonados, sustituidos por unidades de cara curva en el año modelo 1999.

Del seis en línea al V12 de 7,3 litros.

Seis familias de motores impulsaron el R129. El V12 de 7.291 cc del SL 73 AMG, basado en el M120, sigue siendo el motor más grande que AMG haya puesto en un coche de carretera.

M103

6 cilindros en línea

103.984 3.0 L · 2,960 cc
190 PS
140 kW · 188 hp a 5,700 rpm
260 N·m
192 lb·ft a 4,500 rpm

M104

6 cilindros en línea

104.981 3.0 L · 2,960 cc
231 PS
170 kW · 228 hp a 6,300 rpm
272 N·m
201 lb·ft a 4,600 rpm
104.943 2.8 L · 2,799 cc
193 PS
142 kW · 190 hp a 5,500 rpm
270 N·m
199 lb·ft a 3,750 rpm
104.991 3.2 L · 3,199 cc
231 PS
170 kW · 228 hp a 5,600 rpm
315 N·m
232 lb·ft a 3,750 rpm

M112

112.923 2.8 L · 2,799 cc
204 PS
150 kW · 201 hp a 5,700 rpm
270 N·m
199 lb·ft a 3,000 rpm
112.943 3.2 L · 3,199 cc
224 PS
165 kW · 221 hp a 5,600 rpm
315 N·m
232 lb·ft a 3,000 rpm

M119

119.960 5.0 L · 4,973 cc
326 PS
240 kW · 322 hp a 5,500 rpm
450 N·m
332 lb·ft a 4,000 rpm
119.972 5.0 L · 4,973 cc
320 PS
235 kW · 315 hp a 5,600 rpm
470 N·m
347 lb·ft a 3,900 rpm
119.E60 6.0 L · 5,956 cc
381 PS
280 kW · 375 hp a 5,500 rpm
580 N·m
428 lb·ft a 3,750 rpm

M113

113.961 5.0 L · 4,966 cc
306 PS
225 kW · 302 hp a 5,600 rpm
460 N·m
339 lb·ft a 4,250 rpm
113.985 5.4 L · 5,439 cc
354 PS
260 kW · 349 hp a 5,500 rpm
530 N·m
391 lb·ft a 3,000 rpm

M120

V12

120.981 6.0 L · 5,987 cc
394 PS
290 kW · 389 hp a 5,200 rpm
570 N·m
420 lb·ft a 3,800 rpm
120.983 6.0 L · 5,987 cc
394 PS
290 kW · 389 hp a 5,200 rpm
570 N·m
420 lb·ft a 3,800 rpm
120.990 7.3 L · 7,291 cc
525 PS
386 kW · 518 hp a 5,500 rpm
750 N·m
553 lb·ft a 4,000 rpm

Llantas de fábrica.

Cada llanta original ofrecida para el R129, de la Alamak de 16″ a los estilos AMG de 18″: con medidas, neumáticos y números de pieza genuinos.

Alamak

Llanta de 8 orificios

16″

8 J x 16 ET 34 · 225/55 R 16
B6 647 0016
Acabado plata de serie; no disponible para SL 600; solo vehículos sin ESP

Monkar

Llanta de 12 orificios

16″

8 J x 16 ET 34 · 225/55 R 16
B6 647 0095
Pestaña de llanta en alto brillo; no disponible para SL 600; solo vehículos sin ESP

Albali

Llanta de 5 orificios

17″

8.25 J x 17 ET 34 · 245/45 R 17
B6 647 0541
Pestaña de llanta en alto brillo; para modelos hasta 06/98: FA 235/45; con 245/45 R17 puede ser necesaria alguna modificación

Ceginus

Llanta EVO II

17″

8.25 J x 17 ET 34 · 245/45 R 17
B6 647 0061
Acabado plata esterlina; para modelos hasta 06/98: FA 235/45; con 245/45 R17 puede ser necesaria alguna modificación
8.25 J x 17 ET 34 · 245/45 R 17
B6 647 0084
Acabado alto brillo; no compatible con cadenas para nieve

Sador

Llanta de 5 radios

17″

8.25 J x 17 ET 34 · 245/45 R 17
B6 647 0542
Acabado alto brillo; para modelos hasta 06/98: FA 235/45; con 245/45 R17 puede ser necesaria alguna modificación

Albireo

Llanta de 6 orificios, multipieza

18″

8.5 J x 18 ET 25 · 245/40 R 18
B6 647 1761
Acabado plata esterlina; con protector de acero inoxidable; requiere modificar la carrocería
9.5 J x 18 ET 23 · RA 275/35 R 18
B6 647 1762
Acabado plata esterlina; con protector de acero inoxidable; requiere modificar la carrocería; no compatible con cadenas para nieve

Style I (multi-piece)

Llanta AMG de radios, multipieza

18″

8.5 J x 18 ET 25 · 245/40 R 18
B6 603 1003
Pestaña de llanta en alto brillo; solo para modelos hasta 06/98; requiere modificar la carrocería
10 J x 18 ET 25 · RA 275/35 R 18
B6 603 1004
Pestaña de llanta en alto brillo; requiere modificar la carrocería

Style I

Llanta AMG de radios

18″

8.5 J x 18 ET 25 · 245/40 R 18
B6 603 1008
Pestaña de llanta en alto brillo; requiere modificar la carrocería
9.5 J x 18 ET 23 · RA 275/35 R 18
B6 603 1009
Pestaña de llanta en alto brillo; requiere modificar la carrocería

Style II

Llanta AMG de disco

18″

8 J x 18 ET 31 · 245/40 R 18
B6 603 1007
Pestaña de llanta en alto brillo; solo para modelos hasta 06/98
9 J x 18 ET 35 · RA 275/35 R 18
B6 603 1001
Pestaña de llanta en alto brillo; solo para modelos hasta 06/98