Motor Mercedes-Benz

M103

El Mercedes-Benz M103 es un motor I6 de gasolina con distribución SOHC.

Años: 1984–1995
Arquitectura: I6
Combustible: Gasolina
Potencia máxima: 190 PS

El seis cilindros que llevó a Mercedes-Benz hasta la gasolina sin plomo.

Presentado en 1984, el M103 sustituyó al M110 de doble árbol de levas y al M123 por algo deliberadamente más simple: un árbol de levas en cabeza sobre cadena de rodillos, dos válvulas por cilindro en una culata crossflow de 15°, inyección CIS-E, cárter húmedo. Dos tamaños compartían una carrera única de 80,25 mm — 2,6 litros con diámetro de 82,9 mm, 3,0 con 88,5 mm —, y las diferencias mecánicas se reducían al diámetro, las válvulas de admisión y la caja de aire, por lo que uno encaja casi sin cambios en el otro.

Un catalizador costó al tres litros once PS, 190 cayendo a 179, y los coches de la época llevaban un puente en el compartimento del motor para ajustar el encendido a 95 o 91 octanos según lo que vendieran las gasolineras locales. La difusión fue enorme: 190 E 2.6, 260 E y 300 E, 260 SE y 300 SE, los R 107 y R 129 300 SL, el 300 GE. El M104 de 24 válvulas llegó por encima en 1989, pero el seis de un solo árbol de levas siguió en producción en paralelo durante años.

Versiones.

Todas las versiones de fábrica del M103.

Versión	Cilindrada	Diámetro × Carrera	Compresión	Potencia	Par
103.940 (M 103 E 26 — ECE)	2,599 cc	82.9 × 80.25 mm	10.0	125 kW (168 hp; 170 PS) a 5,800 rpm	230 N·m (170 lb·ft) a 4,500 rpm
103.940 (M 103 E 26 — RÜF)	2,599 cc	82.9 × 80.25 mm	9.2	122 kW (164 hp; 166 PS) a 5,800 rpm	228 N·m (168 lb·ft) a 4,600 rpm
103.940 (M 103 E 26 — catalyst)	2,599 cc	82.9 × 80.25 mm	9.2	118 kW (158 hp; 160 PS) a 5,800 rpm	220 N·m (162 lb·ft) a 4,600 rpm
103.941 (M 103 E 26 — without catalyst)	2,599 cc	82.9 × 80.25 mm	9.2	122 kW (164 hp; 166 PS) a 5,800 rpm	228 N·m (168 lb·ft) a 4,600 rpm
103.941 (M 103 E 26 — catalyst)	2,599 cc	82.9 × 80.25 mm	9.2	118 kW (158 hp; 160 PS) a 5,800 rpm	220 N·m (162 lb·ft) a 4,600 rpm
103.942 (M 103 E 26 — catalyst)	2,597 cc	82.9 × 80.2 mm	9.2	118 kW (158 hp; 160 PS) a 5,800 rpm	220 N·m (162 lb·ft) a 4,600 rpm
103.942 (M 103 E 26 — RÜF)	2,597 cc	82.9 × 80.2 mm	9.2	122 kW (164 hp; 166 PS) a 5,800 rpm	228 N·m (168 lb·ft) a 4,600 rpm
103.943 (M 103 E 26 — catalyst)	2,599 cc	82.9 × 80.25 mm	9.2	118 kW (158 hp; 160 PS) a 5,800 rpm	220 N·m (162 lb·ft) a 4,600 rpm
103.943 (M 103 E 26 — RÜF)	2,599 cc	82.9 × 80.25 mm	9.2	122 kW (164 hp; 166 PS) a 5,800 rpm	228 N·m (168 lb·ft) a 4,600 rpm
103.980	2,962 cc	88.5 × 80.25 mm	10.0	140 kW (187 hp; 190 PS) a 5,600 rpm	260 N·m (192 lb·ft) a 4,250 rpm
103.981 (M 103 E 30 — without catalyst)	2,962 cc	88.5 × 80.25 mm	9.2	138 kW (185 hp; 188 PS) a 5,700 rpm	260 N·m (192 lb·ft) a 4,400 rpm
103.981 (M 103 E 30 — catalyst)	2,962 cc	88.5 × 80.25 mm	9.2	132 kW (177 hp; 179 PS) a 5,700 rpm	255 N·m (188 lb·ft) a 4,400 rpm
103.982 (M 103 E 30 — without catalyst)	2,962 cc	88.5 × 80.25 mm	9.2	138 kW (185 hp; 188 PS) a 5,700 rpm	255 N·m (188 lb·ft) a 4,400 rpm
103.982 (M 103 E 30 — catalyst)	2,962 cc	88.5 × 80.25 mm	9.2	132 kW (178 hp; 180 PS) a 5,700 rpm	250 N·m (184 lb·ft) a 4,400 rpm
103.983 (M 103 E 30 — without catalyst)	2,962 cc	88.5 × 80.25 mm	9.2	138 kW (185 hp; 188 PS) a 5,700 rpm	260 N·m (192 lb·ft) a 4,400 rpm
103.983 (M 103 E 30 — catalyst)	2,960 cc	88.5 × 80.2 mm	9.2	132 kW (178 hp; 180 PS) a 5,700 rpm	255 N·m (188 lb·ft) a 4,400 rpm
103.984	2,960 cc	88.5 × 80.2 mm	9.2	140 kW (188 hp; 190 PS) a 5,700 rpm	260 N·m (192 lb·ft) a 4,500 rpm
103.985 (M 103 E 30 — catalyst)	2,962 cc	88.5 × 80.25 mm	9.2	132 kW (178 hp; 180 PS) a 5,700 rpm	255 N·m (188 lb·ft) a 4,400 rpm
103.985 (M 103 E 30 — RÜF)	2,962 cc	88.5 × 80.25 mm	9.2	138 kW (185 hp; 188 PS) a 5,700 rpm	260 N·m (192 lb·ft) a 4,400 rpm
103.987	2,980 cc	88.5 × 80.2 mm	9.2	125 kW (168 hp; 170 PS) a 5,500 rpm	235 N·m (173 lb·ft) a 4,500 rpm

Aplicaciones.

Cada modelo impulsado por el M103.

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