Moteur Mercedes-Benz

M112

Le Mercedes-Benz M112 est un moteur V6 essence à distribution SOHC.

Années
1997–2008
Architecture
V6
Carburant
Essence
Puissance maxi
245 PS

Le premier V6 essence Mercedes-Benz — trois soupapes, double allumage, et le remplaçant discret d'une génération de six cylindres en ligne.

Présenté en 1997 comme successeur du M104 et jumeau à banc court du nouveau V8 M113, le M112 utilisait un bloc Alusil à 90°, des culasses SOHC à trois soupapes et deux bougies par cylindre, des bielles forgées, une admission magnésium à double longueur et un arbre d'équilibrage entre les bancs pour dompter le calage irrégulier. Les cylindrées allaient de 2,4 à 3,7 litres ; le 3,2 seul équipait tout, du CLK 320 et E 320 au R129 SL 320 tardif et au R170 SLK 320.

Le 3,2 suralimenté Lysholm d'AMG — le M112K des SLK 32 et C 32 — annonçait la stratégie de suralimentation appliquée ensuite au M113. Au milieu des années 2000, le M272 DOHC commença à prendre le relais ; les derniers M112 en voitures de tourisme traînèrent jusqu'à la fin des années 2000 dans les utilitaires et les applications tardives de Classe G, les variantes commerciales plus longtemps encore.

Versions.

Toutes les versions d'usine du M112.

VersionCylindréeAlésage × CourseCompressionPuissanceCouple
112.9733,724 cc 97 × 84 mm 10180 kW (241 hp ; 245 PS) à 5,750 tr/min350 N·m (258 lb·ft) à 3,000 tr/min

Applications.

Chaque modèle équipé du M112.

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