Mercedes-Benz Classe E Break (S211) · Classe E Break

S211

La technique de la W211 dans la carrosserie familiale — du diesel de taxi au break AMG de 507 ch.

Production: 2003–2009
Exemplaires: 244 877
Carrosserie: Break
Châssis: S211

Mercedes-Benz Classe E Break (S211) (S211)

La S211 porta l’ambition technique de la W211 dans la carrosserie la plus pratique de la gamme — un break Classe E à suspension arrière pneumatique à correcteur d’assiette, une troisième rangée rabattable face à la route, et un freinage électrohydraulique qu’aucun porteur n’avait encore partagé.

Présentée en mars 2003, la S211 couvrait le quatre cylindres compressé M271, les V6 M112 et M272, les V8 M113 et M273 et le M156 de 6,2 litres du break E 63 AMG, avec des diesels CDI du quatre cylindres OM646 au V6 OM642. Le break arriva aux États-Unis pour le millésime 2004 en E 320, E 320 4MATIC et E 500 4MATIC ; le restylage de juin 2006 apporta des freins conventionnels, un dessin revu et le break AMG de 507 ch.

Environ 240 000 exemplaires furent construits avant la fin de production en juin 2009 — le break Classe E à la gamme la plus large jusqu’alors, et le dernier à compter un prédécesseur AMG compressé dans sa lignée.

Intérieur S211 — Habitacle de la S211 — la planche de bord de la W211, devant le volume de chargement.

Chaque modèle.

41 phases de types d’usine sur 2003–2009 — moteurs, dates de construction et codes de châssis exacts de la S211, dont le châssis roulant à empattement long VF 211.

Modèle	Millésimes	Production	Châssis	Moteur	Boîte	Total
E 200 CDI Wagon	2007–2009	08.2007–05.2009	211.207	646.952	716.6 · 722.6	5,423
E 220 CDI Wagon	2003–2006	02.2003–06.2006	211.206	646.961	716.6 · 722.6	34,276
E 220 CDI LWB Rolling Chassis	2003–2006	08.2003–06.2006	211.606	646.961	722.6	518
E 220 CDI Wagon	2006–2009	05.2006–06.2009	211.208	646.953	716.6 · 722.6	30,234
E 220 CDI LWB Rolling Chassis	2006–2009	04.2006–05.2009	211.608	646.953	722.6	585
E 270 CDI Wagon	2003–2005	01.2003–06.2005	211.216	647.961	716.6 · 722.6	20,132
E 270 CDI LWB Rolling Chassis	2003–2005	07.2003–10.2005	211.616	647.961	722.6	1,591
E 280 CDI Wagon	2004–2005	06.2004–05.2005	211.223	648.961	722.6	6,254
E 280 CDI Wagon	2005–2006	06.2005–05.2006	211.220	642.920	716.6 · 722.9	inclus ci-dessus
E 280 CDI Wagon	2006–2009	05.2006–05.2009	211.220	642.920	716.6 · 722.9	19,534
E 280 CDI LWB Rolling Chassis	2005–2006	08.2005–05.2006	211.620	642.920	722.9	inclus ci-dessus
E 280 CDI LWB Rolling Chassis	2006–2009	05.2006–05.2009	211.620	642.920	722.9	1,802
E 280 CDI 4MATIC Wagon	2005–2006	08.2005–05.2006	211.284	642.921	722.6	inclus ci-dessus
E 280 CDI 4MATIC Wagon	2006–2009	05.2006–05.2009	211.284	642.921	722.6	2,384
E 320 CDI Wagon	2003–2005	02.2003–06.2005	211.226	648.961	722.6	24,664
E 320 CDI Wagon	2005–2006	06.2005–05.2006	211.222	642.920	722.9	inclus ci-dessus
E 320 CDI Wagon	2006–2009	05.2006–05.2009	211.222	642.920	722.9	18,704
E 320 CDI 4MATIC Wagon	2005–2006	09.2005–05.2006	211.289	642.921	722.6	inclus ci-dessus
E 320 CDI 4MATIC Wagon	2006–2009	05.2006–05.2009	211.289	642.921	722.6	4,607
E 200 Kompressor Wagon	2003–2006	02.2003–05.2006	211.242	271.941	716.6 · 722.6	10,512
E 200 Kompressor Wagon	2006–2009	05.2006–05.2009	211.241	271.956	716.6 · 722.6	8,832
E 230 Wagon	2007–2009	2007–05.2009	211.252	272.922	716.6 · 722.9	865
E 240 Wagon	2003–2005	03.2003–06.2005	211.261	112.917	716.6 · 722.6	6,122
E 240 4MATIC Wagon	2003–2005	09.2003–05.2005	211.280	112.917	722.6	520
E 280 Wagon	2005–2006	06.2005–05.2006	211.254	272.943	716.6 · 722.9	inclus ci-dessus
E 280 Wagon	2006–2009	05.2006–05.2009	211.254	272.943	716.6 · 722.9	6,698
E 280 4MATIC Wagon	2005–2006	07.2005–05.2006	211.292	272.944	722.6	inclus ci-dessus
E 280 4MATIC Wagon	2006–2009	05.2006–05.2009	211.292	272.944	722.6	782
E 320 Wagon	2004–2005	02.2003–12.2004	211.265	112.949	722.6	9,513
E 320 4MATIC Wagon	2004–2005	08.2003–12.2004	211.282	112.949	722.6	5,540
E 350 Wagon	2006	11.2004–05.2006	211.256	272.964	722.9	inclus ci-dessus
E 350 Wagon	2006–2009	05.2006–05.2009	211.256	272.964	722.9	6,977
E 350 4MATIC Wagon	2006	01.2005–05.2006	211.287	272.972	722.6	inclus ci-dessus
E 350 4MATIC Wagon	2007–2009	05.2006–05.2009	211.287	272.972	722.6	7,328
E 350 CGI Wagon	2007–2009	10.2007–04.2009	211.257	272.985	722.9	360
E 500 Wagon	2003–2006	09.2003–05.2006	211.270	113.967	722.6 · 722.9	1,943
E 500 4MATIC Wagon	2004–2006	08.2003–05.2006	211.283	113.969	722.6	4,523
E 500 Wagon	2006–2009	05.2006–05.2009	211.272	273.960	722.9	893
E 500 4MATIC Wagon	2006–2009	07.2006–04.2009	211.290	273.960	722.6	591
E 55 AMG Wagon	2003–2006	09.2003–05.2006	211.276	113.990	722.6	1,444
E 63 AMG Wagon	2007–2009	06.2006–05.2009	211.277	156.982	722.9	726

* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.

Profil latéral S211 — Profil studio de la S211 — les proportions qui ont défini ce châssis.

Année par année.

Du lancement de mars 2003 au restylage de 2006, jusqu’au break E 63 AMG — les changements qui comptent dans la carrière de la S211.

2003
- Le break S211 arriva sur les marchés européens en mars 2003, avec une suspension arrière pneumatique à correcteur d’assiette, un hayon motorisé EASY-PACK et une troisième rangée rabattable face à la route.
- Le Sensotronic Brake Control, l’ESP et le train avant à quatre bras étaient repris de la berline W211 ; les diesels allaient du quatre cylindres E 220 CDI au six cylindres en ligne E 320 CDI.
2004
- Le break arriva aux États-Unis en E 320, E 320 4MATIC et E 500 4MATIC, tous avec l’automatique à cinq rapports et la suspension arrière à correcteur d’assiette de série.
- Le break E 55 AMG entra en production européenne avec le V8 M113 compressé de 476 PS ; il ne fut pas proposé aux États-Unis.
2005
- Les breaks européens changèrent de génération de moteurs en cours d’année : le V6 CDI OM642 remplaça les diesels en ligne OM647 et OM648, et les E 280 et E 350 à M272 remplacèrent les E 240 et E 320 à M112.
2006
- Les E 350 et E 350 4MATIC remplacèrent les breaks E 320 aux États-Unis, la voiture à propulsion adoptant l’automatique à sept rapports 7G-TRONIC.
- Le restylage de juin 2006 revit le dessin avant et arrière ainsi que l’intérieur, et remplaça le Sensotronic Brake Control par un freinage hydraulique conventionnel à assistance par dépression.
2007
- La gamme américaine de breaks fut ramenée à une seule variante, l’E 350 4MATIC, tandis que le break E 63 AMG arrivait avec le V8 atmosphérique M156 de 507 ch et la 7G-TRONIC.
- En Europe, le break E 200 CDI et l’E 350 CGI à injection directe (à partir d’octobre 2007) rejoignirent la gamme.
2009
- Dernier millésime : les derniers breaks S211 furent construits en juin 2009, avant l’entrée en production de la successeure S212.

Vue arrière trois-quarts S211 — Vue arrière trois-quarts de la S211.

Moteurs.

Dix familles de moteurs — les diesels de l’OM646 à l’OM642 et les essences du M271 au M156 — telles qu’elles équipaient la S211.

OM646

4 cylindres en ligne diesel

646.952 2.1 L · 2,148 cc
136 PS
100 kW · 134 hp à 3,800 tr/min
340 N·m
251 lb·ft à 1,800 tr/min
646.961 2.1 L · 2,148 cc
150 PS
110 kW · 148 hp à 4,200 tr/min
340 N·m
251 lb·ft à 2,000 tr/min
646.953 2.1 L · 2,148 cc
170 PS
125 kW · 168 hp à 3,800 tr/min
400 N·m
295 lb·ft à 2,000 tr/min

OM647

5 cylindres en ligne diesel

647.961 2.7 L · 2,685 cc
177 PS
130 kW · 174 hp à 4,200 tr/min
425 N·m
313 lb·ft à 2,000 tr/min

OM648

6 cylindres en ligne diesel

648.961 E 280 CDI3.2 L · 3,222 cc
177 PS
130 kW · 174 hp à 4,200 tr/min
425 N·m
313 lb·ft à 2,000 tr/min
648.961 E 320 CDI3.2 L · 3,222 cc
204 PS
150 kW · 201 hp à 4,200 tr/min
500 N·m
369 lb·ft à 1,800 tr/min

OM642

V6 diesel

642.920 E 280 CDI3.0 L · 2,987 cc
190 PS
140 kW · 188 hp à 3,800 tr/min
440 N·m
325 lb·ft à 1,400 tr/min
642.920 E 320 CDI3.0 L · 2,987 cc
224 PS
165 kW · 221 hp à 3,800 tr/min
510 N·m
376 lb·ft à 1,600 tr/min
642.921 E 280 CDI 4MATIC3.0 L · 2,987 cc
190 PS
140 kW · 188 hp à 3,800 tr/min
440 N·m
325 lb·ft à 1,400 tr/min
642.921 E 320 CDI 4MATIC3.0 L · 2,987 cc
224 PS
165 kW · 221 hp à 3,800 tr/min
510 N·m
376 lb·ft à 1,600 tr/min

M271

4 cylindres en ligne compressé

271.941 1.8 L · 1,796 cc
163 PS
120 kW · 161 hp à 5,500 tr/min
240 N·m
177 lb·ft à 3,000 tr/min
271.956 1.8 L · 1,796 cc
184 PS
135 kW · 181 hp à 5,500 tr/min
250 N·m
184 lb·ft à 2,800 tr/min

M112

112.917 2.6 L · 2,597 cc
177 PS
130 kW · 174 hp à 5,500 tr/min
240 N·m
177 lb·ft à 4,500 tr/min
112.949 3.2 L · 3,199 cc
224 PS
165 kW · 221 hp à 5,600 tr/min
315 N·m
232 lb·ft à 3,000 tr/min

M272

272.922 2.5 L · 2,496 cc
204 PS
150 kW · 201 hp à 6,100 tr/min
245 N·m
181 lb·ft à 2,900 tr/min
272.943 3.0 L · 2,996 cc
231 PS
170 kW · 228 hp à 6,000 tr/min
300 N·m
221 lb·ft à 2,500 tr/min
272.944 4MATIC3.0 L · 2,996 cc
231 PS
170 kW · 228 hp à 6,000 tr/min
300 N·m
221 lb·ft à 2,500 tr/min
272.964 3.5 L · 3,498 cc
272 PS
200 kW · 268 hp à 6,000 tr/min
350 N·m
258 lb·ft à 2,400 tr/min
272.972 4MATIC3.5 L · 3,498 cc
272 PS
200 kW · 268 hp à 6,000 tr/min
350 N·m
258 lb·ft à 2,400 tr/min
272.985 Injection directe CGI3.5 L · 3,498 cc
292 PS
215 kW · 288 hp à 6,400 tr/min
365 N·m
269 lb·ft à 3,000 tr/min

M113

113.967 5.0 L · 4,966 cc
306 PS
225 kW · 302 hp à 5,600 tr/min
460 N·m
339 lb·ft à 2,700 tr/min
113.969 4MATIC5.0 L · 4,966 cc
306 PS
225 kW · 302 hp à 5,600 tr/min
460 N·m
339 lb·ft à 2,700 tr/min
113.990 AMG compressé5.4 L · 5,439 cc
476 PS
350 kW · 469 hp à 6,100 tr/min
700 N·m
516 lb·ft à 2,650 tr/min

M273

273.960 5.5 L · 5,461 cc
388 PS
285 kW · 383 hp à 6,000 tr/min
530 N·m
391 lb·ft à 2,800 tr/min

M156

156.982 6.2 L · 6,208 cc
514 PS
378 kW · 507 hp à 6,800 tr/min
630 N·m
465 lb·ft à 5,200 tr/min

Brochures d’origine.

Documentation commerciale d’usine couvrant le break S211, telle qu’elle quittait la concession — à télécharger gratuitement en PDF.

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