Mercedes-Benz Klasa E Kombi (S211) · Klasa E Kombi

S211

Technika W211 w rodzinnym nadwoziu — od taksówkarskiego diesla po kombi AMG o mocy 507 KM.

Produkcja: 2003–2009
Wyprodukowano: 244 877
Nadwozie: Kombi
Podwozie: S211

Mercedes-Benz Klasa E Kombi (S211) (S211)

S211 przeniósł techniczną ambicję W211 do najbardziej praktycznego nadwozia gamy — kombi Klasy E z samopoziomującym tylnym zawieszeniem pneumatycznym, rozkładanym trzecim rzędem zwróconym do tyłu i elektrohydraulicznym układem hamulcowym, jakiego wcześniej nie miał żaden nośnik ładunku.

Wprowadzony w marcu 2003 roku S211 objął doładowaną kompresorem czwórkę M271 oraz V6 M112 i M272, V8 M113 i M273 oraz 6,2-litrowe M156 kombi E 63 AMG, z dieslami CDI od czwórki OM646 po V6 OM642. Kombi dotarło do Stanów Zjednoczonych na rok modelowy 2004 jako E 320, E 320 4MATIC i E 500 4MATIC; lifting z czerwca 2006 roku przyniósł konwencjonalne hamulce, poprawioną stylistykę i kombi AMG o mocy 507 KM.

Zbudowano około 240 000 sztuk, zanim produkcja zakończyła się w czerwcu 2009 roku — najszersze jak dotąd kombi Klasy E i ostatnie, w którego rodowodzie stał doładowany kompresorem poprzednik AMG.

Wnętrze S211 — Kabina S211 — deska rozdzielcza W211 przed przestrzenią ładunkową.

Wszystkie modele.

41 fabrycznych faz typu w latach 2003–2009 – silniki, daty produkcji i dokładne kody podwozia S211, w tym podwozie jezdne VF 211 o długim rozstawie osi.

Model	Lata modelowe	Zbudowano	Podwozie	Silnik	Skrzynia biegów	Razem
E 200 CDI Wagon	2007–2009	08.2007–05.2009	211.207	646.952	716.6 · 722.6	5,423
E 220 CDI Wagon	2003–2006	02.2003–06.2006	211.206	646.961	716.6 · 722.6	34,276
E 220 CDI LWB Rolling Chassis	2003–2006	08.2003–06.2006	211.606	646.961	722.6	518
E 220 CDI Wagon	2006–2009	05.2006–06.2009	211.208	646.953	716.6 · 722.6	30,234
E 220 CDI LWB Rolling Chassis	2006–2009	04.2006–05.2009	211.608	646.953	722.6	585
E 270 CDI Wagon	2003–2005	01.2003–06.2005	211.216	647.961	716.6 · 722.6	20,132
E 270 CDI LWB Rolling Chassis	2003–2005	07.2003–10.2005	211.616	647.961	722.6	1,591
E 280 CDI Wagon	2004–2005	06.2004–05.2005	211.223	648.961	722.6	6,254
E 280 CDI Wagon	2005–2006	06.2005–05.2006	211.220	642.920	716.6 · 722.9	uwzględnione powyżej
E 280 CDI Wagon	2006–2009	05.2006–05.2009	211.220	642.920	716.6 · 722.9	19,534
E 280 CDI LWB Rolling Chassis	2005–2006	08.2005–05.2006	211.620	642.920	722.9	uwzględnione powyżej
E 280 CDI LWB Rolling Chassis	2006–2009	05.2006–05.2009	211.620	642.920	722.9	1,802
E 280 CDI 4MATIC Wagon	2005–2006	08.2005–05.2006	211.284	642.921	722.6	uwzględnione powyżej
E 280 CDI 4MATIC Wagon	2006–2009	05.2006–05.2009	211.284	642.921	722.6	2,384
E 320 CDI Wagon	2003–2005	02.2003–06.2005	211.226	648.961	722.6	24,664
E 320 CDI Wagon	2005–2006	06.2005–05.2006	211.222	642.920	722.9	uwzględnione powyżej
E 320 CDI Wagon	2006–2009	05.2006–05.2009	211.222	642.920	722.9	18,704
E 320 CDI 4MATIC Wagon	2005–2006	09.2005–05.2006	211.289	642.921	722.6	uwzględnione powyżej
E 320 CDI 4MATIC Wagon	2006–2009	05.2006–05.2009	211.289	642.921	722.6	4,607
E 200 Kompressor Wagon	2003–2006	02.2003–05.2006	211.242	271.941	716.6 · 722.6	10,512
E 200 Kompressor Wagon	2006–2009	05.2006–05.2009	211.241	271.956	716.6 · 722.6	8,832
E 230 Wagon	2007–2009	2007–05.2009	211.252	272.922	716.6 · 722.9	865
E 240 Wagon	2003–2005	03.2003–06.2005	211.261	112.917	716.6 · 722.6	6,122
E 240 4MATIC Wagon	2003–2005	09.2003–05.2005	211.280	112.917	722.6	520
E 280 Wagon	2005–2006	06.2005–05.2006	211.254	272.943	716.6 · 722.9	uwzględnione powyżej
E 280 Wagon	2006–2009	05.2006–05.2009	211.254	272.943	716.6 · 722.9	6,698
E 280 4MATIC Wagon	2005–2006	07.2005–05.2006	211.292	272.944	722.6	uwzględnione powyżej
E 280 4MATIC Wagon	2006–2009	05.2006–05.2009	211.292	272.944	722.6	782
E 320 Wagon	2004–2005	02.2003–12.2004	211.265	112.949	722.6	9,513
E 320 4MATIC Wagon	2004–2005	08.2003–12.2004	211.282	112.949	722.6	5,540
E 350 Wagon	2006	11.2004–05.2006	211.256	272.964	722.9	uwzględnione powyżej
E 350 Wagon	2006–2009	05.2006–05.2009	211.256	272.964	722.9	6,977
E 350 4MATIC Wagon	2006	01.2005–05.2006	211.287	272.972	722.6	uwzględnione powyżej
E 350 4MATIC Wagon	2007–2009	05.2006–05.2009	211.287	272.972	722.6	7,328
E 350 CGI Wagon	2007–2009	10.2007–04.2009	211.257	272.985	722.9	360
E 500 Wagon	2003–2006	09.2003–05.2006	211.270	113.967	722.6 · 722.9	1,943
E 500 4MATIC Wagon	2004–2006	08.2003–05.2006	211.283	113.969	722.6	4,523
E 500 Wagon	2006–2009	05.2006–05.2009	211.272	273.960	722.9	893
E 500 4MATIC Wagon	2006–2009	07.2006–04.2009	211.290	273.960	722.6	591
E 55 AMG Wagon	2003–2006	09.2003–05.2006	211.276	113.990	722.6	1,444
E 63 AMG Wagon	2007–2009	06.2006–05.2009	211.277	156.982	722.9	726

* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.

Profil boczny S211 — Studyjny profil S211 — proporcje, które zdefiniowały to podwozie.

Rok po roku.

Od debiutu w marcu 2003 roku przez lifting z 2006 roku po kombi E 63 AMG — istotne zmiany w cyklu S211.

2003
- Kombi S211 dotarło na rynki europejskie w marcu 2003 roku z samopoziomującym tylnym zawieszeniem pneumatycznym, elektryczną klapą EASY-PACK i rozkładanym trzecim rzędem zwróconym do tyłu.
- Sensotronic Brake Control, ESP i czterowahaczowe przednie zawieszenie przeszły z limuzyny W211; diesle sięgały od czwórki E 220 CDI po rzędową szóstkę E 320 CDI.
2004
- Kombi dotarło do USA jako E 320, E 320 4MATIC i E 500 4MATIC, wszystkie z pięciobiegowym automatem i seryjnym tylnym zawieszeniem samopoziomującym.
- Kombi E 55 AMG weszło do produkcji europejskiej z doładowanym kompresorem V8 M113 o mocy 476 PS; w USA go nie oferowano.
2005
- Europejskie kombi zmieniły generację silników w połowie roku: V6 CDI OM642 zastąpiło rzędowe diesle OM647 i OM648, a M272 w E 280 i E 350 zastąpiło M112 w E 240 i E 320.
2006
- W USA E 350 i E 350 4MATIC zastąpiły kombi E 320, a auto z napędem na tył przyjęło siedmiobiegowy automat 7G-TRONIC.
- Lifting z czerwca 2006 roku poprawił stylistykę przodu, tyłu i wnętrza oraz zastąpił Sensotronic Brake Control konwencjonalnymi hamulcami hydraulicznymi ze wspomaganiem podciśnieniowym.
2007
- Amerykańską gamę kombi zwężono do jednego wariantu, E 350 4MATIC, a kombi E 63 AMG przyjechało z wolnossącym V8 M156 o mocy 507 KM i skrzynią 7G-TRONIC.
- W Europie do gamy dołączyły kombi E 200 CDI oraz E 350 CGI z wtryskiem bezpośrednim (od października 2007 roku).
2009
- Ostatni rok modelowy: ostatnie kombi S211 zbudowano w czerwcu 2009 roku, zanim do produkcji wszedł następca S212.

Widok tylny S211 z trzech czwartych — S211 w ujęciu trzy czwarte od tyłu.

Silniki.

Dziesięć rodzin silników — diesle od OM646 po OM642 i benzyny od M271 po M156 — w wersjach montowanych w S211.

OM646

R4, diesel

646.952 2.1 L · 2,148 cc
136 PS
100 kW · 134 KM przy 3,800 obr./min
340 N·m
251 lb·ft przy 1,800 obr./min
646.961 2.1 L · 2,148 cc
150 PS
110 kW · 148 KM przy 4,200 obr./min
340 N·m
251 lb·ft przy 2,000 obr./min
646.953 2.1 L · 2,148 cc
170 PS
125 kW · 168 KM przy 3,800 obr./min
400 N·m
295 lb·ft przy 2,000 obr./min

OM647

R5, diesel

647.961 2.7 L · 2,685 cc
177 PS
130 kW · 174 KM przy 4,200 obr./min
425 N·m
313 lb·ft przy 2,000 obr./min

OM648

R6, diesel

648.961 E 280 CDI3.2 L · 3,222 cc
177 PS
130 kW · 174 KM przy 4,200 obr./min
425 N·m
313 lb·ft przy 2,000 obr./min
648.961 E 320 CDI3.2 L · 3,222 cc
204 PS
150 kW · 201 KM przy 4,200 obr./min
500 N·m
369 lb·ft przy 1,800 obr./min

OM642

Diesel V6

642.920 E 280 CDI3.0 L · 2,987 cc
190 PS
140 kW · 188 KM przy 3,800 obr./min
440 N·m
325 lb·ft przy 1,400 obr./min
642.920 E 320 CDI3.0 L · 2,987 cc
224 PS
165 kW · 221 KM przy 3,800 obr./min
510 N·m
376 lb·ft przy 1,600 obr./min
642.921 E 280 CDI 4MATIC3.0 L · 2,987 cc
190 PS
140 kW · 188 KM przy 3,800 obr./min
440 N·m
325 lb·ft przy 1,400 obr./min
642.921 E 320 CDI 4MATIC3.0 L · 2,987 cc
224 PS
165 kW · 221 KM przy 3,800 obr./min
510 N·m
376 lb·ft przy 1,600 obr./min

M271

R4 z kompresorem

271.941 1.8 L · 1,796 cc
163 PS
120 kW · 161 KM przy 5,500 obr./min
240 N·m
177 lb·ft przy 3,000 obr./min
271.956 1.8 L · 1,796 cc
184 PS
135 kW · 181 KM przy 5,500 obr./min
250 N·m
184 lb·ft przy 2,800 obr./min

M112

112.917 2.6 L · 2,597 cc
177 PS
130 kW · 174 KM przy 5,500 obr./min
240 N·m
177 lb·ft przy 4,500 obr./min
112.949 3.2 L · 3,199 cc
224 PS
165 kW · 221 KM przy 5,600 obr./min
315 N·m
232 lb·ft przy 3,000 obr./min

M272

272.922 2.5 L · 2,496 cc
204 PS
150 kW · 201 KM przy 6,100 obr./min
245 N·m
181 lb·ft przy 2,900 obr./min
272.943 3.0 L · 2,996 cc
231 PS
170 kW · 228 KM przy 6,000 obr./min
300 N·m
221 lb·ft przy 2,500 obr./min
272.944 4MATIC3.0 L · 2,996 cc
231 PS
170 kW · 228 KM przy 6,000 obr./min
300 N·m
221 lb·ft przy 2,500 obr./min
272.964 3.5 L · 3,498 cc
272 PS
200 kW · 268 KM przy 6,000 obr./min
350 N·m
258 lb·ft przy 2,400 obr./min
272.972 4MATIC3.5 L · 3,498 cc
272 PS
200 kW · 268 KM przy 6,000 obr./min
350 N·m
258 lb·ft przy 2,400 obr./min
272.985 wtrysk bezpośredni CGI3.5 L · 3,498 cc
292 PS
215 kW · 288 KM przy 6,400 obr./min
365 N·m
269 lb·ft przy 3,000 obr./min

M113

113.967 5.0 L · 4,966 cc
306 PS
225 kW · 302 KM przy 5,600 obr./min
460 N·m
339 lb·ft przy 2,700 obr./min
113.969 4MATIC5.0 L · 4,966 cc
306 PS
225 kW · 302 KM przy 5,600 obr./min
460 N·m
339 lb·ft przy 2,700 obr./min
113.990 AMG z kompresorem5.4 L · 5,439 cc
476 PS
350 kW · 469 KM przy 6,100 obr./min
700 N·m
516 lb·ft przy 2,650 obr./min

M273

273.960 5.5 L · 5,461 cc
388 PS
285 kW · 383 KM przy 6,000 obr./min
530 N·m
391 lb·ft przy 2,800 obr./min

M156

156.982 6.2 L · 6,208 cc
514 PS
378 kW · 507 KM przy 6,800 obr./min
630 N·m
465 lb·ft przy 5,200 obr./min

Oryginalne katalogi.

Fabryczne materiały sprzedażowe obejmujące kombi S211, dokładnie takie, jakie opuszczały salon — do pobrania bezpłatnie jako PDF.

Szukasz innych modeli? Przeglądaj pełne archiwum broszur →