Silnik Mercedes-Benz

M272

Mercedes-Benz M272 to benzynowy silnik tłokowy w układzie V6, z rozrządem DOHC.

Lata: 2004–2014
Konfiguracja: V6
Paliwo: Benzyna
Moc maksymalna: 315 PS

Silnik V6 DOHC, który zastąpił trzyzaworowy M112 — ze zmiennymi fazami rozrządu, kolektorem dolotowym o zmiennej długości i szerszym zakresem pojemności 3,0 i 3,5 litra.

Wprowadzony około 2004 roku, M272 wykorzystywał aluminiowy blok o kącie rozwarcia cylindrów 90°, cztery zawory na cylinder, płynną regulację faz rozrządu na obu głowicach oraz magnezowy kolektor dolotowy o zmiennej geometrii. Wersja 3,5-litrowa (92,9 × 86 mm) stała się jednostką wolumenową w samochodach Klasy C, E, CLK, SLK i SL; mocniejsza wersja z bezpośrednim wtryskiem CGI i mniejsza 3,0-litrowa wypełniały niższe segmenty.

Dzielił filozofię oprzyrządowania z pokrewnym V8 M273 i napędzał wszystko, od R171 SLK 350 po R230 SL 350, zanim M276 przejął pałeczkę na początku lat 2010. Zużycie wałka wyrównoważającego i kolektora dolotowego stało się dobrze znanym tematem serwisowym, ale architektura ta obejmowała prawie dekadę średniej wielkości Mercedesów.

Wersje.

Każda fabryczna wersja M272.

Wersja	Pojemność	Średnica × skok	Stopień sprężania	Moc	Moment obrotowy
272.949	2,996 cc	88 × 82.1 mm	11.3	170 kW (228 hp; 231 KM) przy 6,000 obr./min	300 N·m (221 lb·ft) przy 2,500 obr./min
272.966	3,498 cc	92.9 × 86 mm	10.7	200 kW (268 hp; 272 KM) przy 6,000 obr./min	350 N·m (258 lb·ft) przy 2,400 obr./min
272.968	3,498 cc	92.9 × 86 mm	11.7	232 kW (311 hp; 315 KM) przy 6,500 obr./min	360 N·m (266 lb·ft) przy 4,900 obr./min

Zastosowania.

Każdy model napędzany przez M272.

← Wszystkie silniki