Silnik Mercedes-Benz

M276

Mercedes-Benz M276 to benzynowy silnik tłokowy w układzie V6, z rozrządem DOHC.

Lata
2011–present
Konfiguracja
V6
Paliwo
Benzyna
Moc maksymalna
401 PS
Silnik Mercedes-Benz M276 w układzie V6

Sześćdziesiąt stopni zamiast dziewięćdziesięciu — V6, które w końcu przestało potrzebować wałka wyrównoważającego.

Zastąpiony przez niego M272 był silnikiem V6 o kącie rozwarcia cylindrów 90°, kącie, który pasuje do V8 i zmusza sześciocylindrowy silnik do posiadania wałka wyrównoważającego, aby zachować płynność pracy. W 2011 roku Mercedes-Benz przeszedł na 60°, co sześciocylindrowy silnik równoważy naturalnie, i usunął wałek wraz z jego kosztami i tarciem. Nic innego nie zostało przeniesione. Pomimo tego, że został zaprojektowany, gdy Chrysler nadal był w grupie, nie ma nic wspólnego z Pentastarem poza kątem rozwarcia cylindrów. Reszta to zestaw narzędzi BlueDIRECT wprowadzony obok V8 M278: bezpośredni wtrysk piezoelektryczny, wykonujący dwa lub trzy wtryski na suw dolotowy, wieloiskrowy zapłon, szybka regulacja faz rozrządu na wszystkich czterech wałkach rozrządu oraz pompy paliwa, oleju i wody sterowane zapotrzebowaniem.

Stuttgart twierdził, że zużycie paliwa jest do 24 procent lepsze niż w M272, przy jednoczesnym zwiększeniu mocy, dlatego samochody nosiły plakietki BlueEFFICIENCY. Najpierw pojawiła się wolnossąca wersja 3.5-litrowa; od 2013 roku pojawił się mniejszy 3.0-litrowy twin-turbo dla W205 C 400, następnie 3.5 twin-turbo o niższym doładowaniu, które osiągało te same parametry przy mniejszym zużyciu paliwa, a następnie wersje o wyższym doładowaniu dla samochodów AMG z oznaczeniem 43. Jego koniec nastąpił zgodnie z logiką, która go stworzyła: gdy system 48-woltowy mógł odciążyć osprzęt z przodu silnika, argumenty za V6 upadły, a od 2017 roku przejął go rzędowy sześciocylindrowy M256.

Wersje.

Każda fabryczna wersja M276.

WersjaPojemnośćŚrednica × skokStopień sprężaniaMocMoment obrotowy
276.820 (E 30 DEH LA)2,996 cc 88 × 82.1 mm 10.5200 kW (268 hp; 272 KM) przy 5,000 obr./min400 N·m (295 lb·ft) przy 1,300 obr./min
276.820 (E 30 DEH LA)2,996 cc 88 × 82.1 mm 10.5245 kW (328 hp; 333 KM) przy 5,250 obr./min480 N·m (354 lb·ft) przy 1,600 obr./min
276.8212,996 cc 88 × 82.1 mm 10.5245 kW (328 hp; 333 KM) przy 5,250 obr./min480 N·m (354 lb·ft) przy 1,600 obr./min
276.8222,996 cc 88 × 82.1 mm 10.5270 kW (362 hp; 367 KM) przy 6,000 obr./min520 N·m (384 lb·ft) przy 2,000 obr./min
276.823 (E 30 DEH LA)2,996 cc 88 × 82.1 mm 10.5245 kW (329 hp; 333 KM) przy 5,250 obr./min480 N·m (354 lb·ft) przy 1,600 obr./min
276.823 (E 30 DEH LA)2,996 cc 88 × 82.1 mm 10.5270 kW (362 hp; 367 KM) przy 5,500 obr./min500 N·m (369 lb·ft) przy 1,800 obr./min
276.823 (E 30 DEH LA)2,996 cc 88 × 82.1 mm 10.5295 kW (396 hp; 401 KM) przy 6,100 obr./min520 N·m (384 lb·ft) przy 2,500 obr./min
276.8242,996 cc 88 × 82.1 mm 10.5245 kW (328 hp; 333 KM) przy 5,250 obr./min480 N·m (354 lb·ft) przy 1,600 obr./min
276.825 (E 30 DEH LA)2,996 cc 88 × 82.1 mm 10.5245 kW (328 hp; 333 KM) przy 5,250 obr./min480 N·m (354 lb·ft) przy 1,600 obr./min
276.825 (E 30 DEH LA)2,996 cc 88 × 82.1 mm 10.5270 kW (362 hp; 367 KM) przy 5,500 obr./min500 N·m (369 lb·ft) przy 2,000 obr./min
276.8263,498 cc 92.9 × 86 mm —225 kW (302 hp; 306 KM) przy 6,500 obr./min370 N·m (273 lb·ft) przy 3,500 obr./min
276.8503,498 cc 92.9 × 86 mm 10.5245 kW (329 hp; 333 KM) przy 5,250 obr./min480 N·m (354 lb·ft) przy 1,200 obr./min
276.8533,498 cc 92.9 × 86 mm 10.5245 kW (329 hp; 333 KM) przy 5,250 obr./min480 N·m (354 lb·ft) przy 1,200 obr./min
276.9503,498 cc 92.9 × 86 mm 12.2225 kW (302 hp; 306 KM) przy 6,500 obr./min370 N·m (273 lb·ft) przy 3,500 obr./min
276.952 (E 35 DES red)3,498 cc 92.9 × 86 mm 12.2185 kW (248 hp; 252 KM) przy 6,500 obr./min340 N·m (251 lb·ft) przy 3,500 obr./min
276.952 (E 35 DES)3,498 cc 92.9 × 86 mm 12.2225 kW (302 hp; 306 KM) przy 6,500 obr./min370 N·m (273 lb·ft) przy 3,500 obr./min
276.9543,498 cc 92.9 × 86 mm 12.0225 kW (302 hp; 306 KM) przy 6,500 obr./min370 N·m (273 lb·ft) przy 3,500 obr./min
276.9553,498 cc 92.9 × 86 mm —225 kW (302 hp; 306 KM) przy 6,500 obr./min370 N·m (273 lb·ft) przy 3,500 obr./min
276.9563,498 cc 92.9 × 86 mm 12.2225 kW (302 hp; 306 KM) przy 6,500 obr./min370 N·m (273 lb·ft) przy 3,500 obr./min
276.957 (E 35 DES red)3,498 cc 92.9 × 86 mm 12.2185 kW (248 hp; 252 KM) przy 6,500 obr./min340 N·m (251 lb·ft) przy 3,500 obr./min
276.957 (E 35 DES)3,498 cc 92.9 × 86 mm 12.2225 kW (302 hp; 306 KM) przy 6,500 obr./min370 N·m (273 lb·ft) przy 3,500 obr./min

Zastosowania.

Każdy model napędzany przez M276.

← Wszystkie silniki