Mercedes-Benz SL Roadster · SL 6. generacji

R231

Aluminiowe nadwozie, dach Magic Sky Control.

Produkcja: 2012–2020
Nadwozie: Roadster 2-drzwiowy
Moc szczytowa: 630 PS

Wprowadzony w 2012 roku R231 zbudował SL na nowo wokół w pełni aluminiowego nadwozia surowego, ścinając masę i zachowując składany metalowy dach — po raz pierwszy dostępny z Magic Sky Control, elektrochromową szybą, która na przycisk przechodziła z przezroczystej w przyciemnioną.

Gama biegła od V6 SL 350 i SL 400 przez V8 SL 500 po dwa flagowce AMG: biturbo V8 M157 w SL 63 AMG i biturbo V12 M279 w SL 65 AMG, to drugie o mocy 630 PS i momencie 1 000 N·m.

Wczesne auta używały siedmiobiegowych skrzyń rodziny 722.9. Przy liftingu na 2016 rok SL 400/450 i SL 500/550 spoza AMG przeszły na dziewięciobiegowe 9G-Tronic rodziny 725.0, a modele AMG zatrzymały swoje siedmiobiegowe skrzynie.

Wnętrze R231 — Kabina R231, skupiona wokół wyświetlacza multimedialnego COMAND i konsoli środkowej zwróconej ku kierowcy.

Wszystkie modele.

Pięć typów sprzed liftingu opartych na Public Archive plus sześć rynkowych wierszy po liftingu obejmuje pełną generację 2012–2020.

Model	Lata modelowe	Zbudowano	Podwozie	Silnik	Skrzynia biegów	Razem
SL 350	2012–2015	01.2012–12.2015	231.457	276.954	722.906	7,904
SL 400	2015–2016	06.2014–03.2016	231.465	276.825	722.904	6,319
SL 500	2012–2016	01.2012–03.2016	231.473	278.927	722.909	uwzględnione powyżej
SL 63 AMG	2013–2016	02.2012–03.2016	231.474	157.983	722.931	uwzględnione powyżej
SL 65 AMG	2013–2016	06.2012–03.2016	231.479	279.981	722.932	uwzględnione powyżej
SL 400	2016–2020	2016–04.2020	231.466	276.825	725.011	uwzględnione powyżej
SL 450	2017–2020	2016–04.2020	231.466	276.825	725.011	uwzględnione powyżej
SL 500	2016–2020	2016–04.2020	231.473	278.927	725.001	uwzględnione powyżej
SL 550	2017–2020	2016–04.2020	231.473	278.927	725.001	uwzględnione powyżej
Mercedes-AMG SL 63	2017–2019	2016–05.2019	231.474	157.983	722.931	uwzględnione powyżej
Mercedes-AMG SL 65	2017–2018	2016–07.2018	231.479	279.981	722.932	uwzględnione powyżej

* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.

722.9x Rodzina 7-biegowych automatów / wielosprzęgłowych skrzyń AMG725.0x 9-biegowy automat 9G-Tronic

Profil boczny R231 — W pełni aluminiowe nadwozie R231 ścięło masę, zachowując składany metalowy dach.

Rok po roku.

Od aluminiowego debiutu po lifting z 2016 roku — kamienie milowe, które definiują wczesne i późne R231.

2013
- R231 dotarł do USA na rok modelowy 2013 z niemal w całości aluminiowym nadwoziem, chowanym twardym dachem Vario i opcjonalnym panoramicznym dachem MAGIC SKY CONTROL.
- Amerykańską gamę tworzyły SL 550, SL 63 AMG i SL 65 AMG; inne rynki dostały też wersje SL 350 i SL 500.
- Pakiet debiutancki Limited Edition 1 oferowano z lakierem designo crystal silver magno i bogatym wyposażeniem.
2015
- SL 400 przyjechał do USA z 3,0-litrowym biturbo V6, tworząc nowy model wejściowy; na wielu innych rynkach zastąpił wolnossący SL 350.
- SL 63 AMG podniesiono do 585 PS / 900 N·m (poziomy Performance Package stają się seryjnym strojeniem na wielu rynkach).
2017
- Lifting roku modelowego 2017 przyniósł poprawiony przód i atrapę diamentową, adaptacyjne reflektory LED, przeprojektowane zderzaki i jednokolorowe lampy tylne LED.
- Dziewięciobiegowy automat 9G-Tronic PLUS dla modeli V6/V8 spoza AMG; moc SL 500 rośnie do 455 PS. Amerykański SL 400 staje się SL 450 o mocy 367 PS.
- Opcjonalny Active Body Control zyskuje Curve Tilting; dach Vario potrafi dokończyć cykl rozpoczęty przy prędkości do 40 km/h, z automatycznie wysuwaną przegrodą bagażową.
2019
- Gdy SL 65 zakończył karierę z rokiem modelowym 2018, SL 63 domknął ostatni amerykański rok modelowy w 2019, zostawiając SL 450 i SL 550 na zamknięcie serii.
2020
- Produkcja R231 się kończy; opracowany przez AMG R232 zastępuje go na rok modelowy 2022.

Widok tylny R231 z trzech czwartych — Poczwórny wydech i szeroki rozstaw kół z tyłu wyróżniają SL 65 AMG z V12.

Moc V6, V8 i V12.

R231 napędzały cztery rodziny silników: wolnossące i biturbo V6 M276, biturbo V8 M278 i M157 oraz biturbo V12 M279.

M157

157.983 5.5 L · 5,461 cc
537 PS
395 kW · 530 KM przy 5,500 obr./min
800 N·m
590 lb·ft przy 2,000 obr./min
157.983 5.5 L · 5,461 cc
585 PS
430 kW · 577 KM przy 5,500 obr./min
900 N·m
664 lb·ft przy 2,250 obr./min

M279

V12

279.981 6.0 L · 5,980 cc
630 PS
463 kW · 621 KM przy 4,800 obr./min
1000 N·m
738 lb·ft przy 2,300 obr./min

M276

276.825 3.0 L · 2,996 cc
333 PS
245 kW · 328 KM przy 5,250 obr./min
480 N·m
354 lb·ft przy 1,600 obr./min
276.825 3.0 L · 2,996 cc
367 PS
270 kW · 362 KM przy 5,500 obr./min
500 N·m
369 lb·ft przy 2,000 obr./min
276.954 3.5 L · 3,498 cc
306 PS
225 kW · 302 KM przy 6,500 obr./min
370 N·m
273 lb·ft przy 3,500 obr./min

M278

278.927 4.7 L · 4,663 cc
435 PS
320 kW · 429 KM przy 5,250 obr./min
700 N·m
516 lb·ft przy 1,800 obr./min
278.927 4.7 L · 4,663 cc
455 PS
335 kW · 449 KM przy 5,250 obr./min
700 N·m
516 lb·ft przy 1,800 obr./min

Oryginalne katalogi.

Fabryczne materiały sprzedażowe R231, dokładnie takie, jakie opuszczały salon — do pobrania bezpłatnie jako PDF.

Szukasz innych modeli? Przeglądaj pełne archiwum broszur →