Silnik Mercedes-AMG

M157

Mercedes-AMG M157 to benzynowy silnik tłokowy w układzie V8, z rozrządem DOHC.

Lata: 2011–2018
Konfiguracja: V8
Paliwo: Benzyna
Moc maksymalna: 537 PS

Pierwszy drogowy silnik V8 AMG z podwójnym turbodoładowaniem – 5,5 litra, turbosprężarki w układzie „hot-V” i moment obrotowy, który zakończył erę wolnossących silników 63.

Bazując na architekturze Mercedesa M278, a nie na wewnętrznym M156, który zastąpił, M157 zwiększył średnicę i skok tłoka do 98 × 90,5 mm, uzyskując 5461 cm³, dodał kuty wał korbowy i korbowody, a także umieścił parę turbosprężarek Honeywell w układzie V z chłodnicą powietrza doładowującego na górze. Bezpośredni wtrysk i ciągłe zmienne fazowanie rozrządu na obu bankach utrzymywały spalanie wystarczająco czyste na nową dekadę. Zadebiutował około 2011 roku w CL 63 i S 63, oznaczając każdy samochód „63” pomimo mniejszej pojemności skokowej – ciągłość marketingowa ponad dosłowne litry.

Moc początkowo wynosiła około 537 KM i 800 N·m, a pakiety Performance i późniejsze modele S podnosiły ją do 585 KM i 900 N·m. R231 SL 63 AMG używał go od 2012 do 2014 roku; pod koniec lat 2010. modułowy 4,0-litrowy M177 przejął obowiązki V8 w Affalterbach.

Wersje.

Każda fabryczna wersja M157.

Wersja	Pojemność	Średnica × skok	Stopień sprężania	Moc	Moment obrotowy
157.983	5,461 cc	98 × 90.5 mm	10	395 kW (530 hp; 537 KM) przy 5,500 obr./min	800 N·m (590 lb·ft) przy 2,000 obr./min

Zastosowania.

Każdy model napędzany przez M157.

← Wszystkie silniki