M157

Baseado na arquitetura Mercedes M278 e não no M156 interno que substituiu, o M157 esticou o diâmetro e a carreira para 98 × 90,5 mm e 5.461 cm³, acrescentou virabrequim e bielas forjados e encaixou um par de turbos Honeywell no V com intercooler por cima. Injeção directa e faseamento contínuo das árvores de cames em ambas as filas mantiveram a combustão limpa o suficiente para uma nova década. Estreou por volta de 2011 no CL 63 e no S 63, badgeando todos os carros «63» apesar da menor cilindrada — continuidade de marketing antes de litros literais.

A potência começou perto de 537 PS e 800 N·m, com Performance Package e S posteriores a aproximar-se de 585 PS e 900 N·m. O R231 SL 63 AMG levou-o de 2012 a 2014; no final da década o modular M177 de 4,0 litros tinha assumido as funções V8 em Affalterbach.