M157

Basato sull’architettura Mercedes M278 anziché sul M156 di casa che sostituiva, il M157 portò alesaggio e corsa a 98 × 90,5 mm per 5.461 cm³, aggiunse albero a gomiti e biella forgiati e collocò una coppia di turbo Honeywell nel V con intercooler sopra. Iniezione diretta e fasatura continua su entrambe le file mantennero una combustione abbastanza pulita per un nuovo decennio. Debuttò intorno al 2011 sulla CL 63 e S 63, badgeando ogni auto «63» nonostante la cilindrata minore — continuità di marketing più che litri letterali.

Le potenze partivano da circa 537 PS e 800 N·m, con Performance Package e S successive verso 585 PS e 900 N·m. La R231 SL 63 AMG lo portò dal 2012 al 2014; verso la fine del decennio il modulare M177 da 4,0 litri aveva assunto i compiti V8 ad Affalterbach.