M157

Basé sur l’architecture Mercedes M278 plutôt que sur le M156 maison qu’il remplaçait, le M157 portait l’alésage et la course à 98 × 90,5 mm pour 5 461 cm³, ajoutait vilebrequin et bielles forgés et logeait deux turbos Honeywell dans le V avec un échangeur sur le dessus. Injection directe et calage variable continu sur les deux rangées gardaient une combustion assez propre pour une nouvelle décennie. Présent vers 2011 sur le CL 63 et le S 63, il badgait chaque voiture « 63 » malgré la cylindrée plus modeste — continuité marketing plutôt que litres au pied de la lettre.

La puissance débutait autour de 537 PS et 800 N·m, le Performance Package et les S ultérieurs poussant vers 585 PS et 900 N·m. La R231 SL 63 AMG l’emporta de 2012 à 2014 ; à la fin des années 2010, le M177 modulaire de 4,0 litres avait repris les fonctions V8 à Affalterbach.