M157

Basado en la arquitectura Mercedes M278 y no en el M156 propio que sustituyó, el M157 amplió diámetro y carrera a 98 × 90,5 mm para 5.461 cm³, añadió cigüeñal y bielas forjados y alojó un par de turbos Honeywell en el V con un intercooler encima. Inyección directa y variación continua de árboles de levas en ambas filas mantuvieron una combustión lo bastante limpia para una nueva década. Debutó hacia 2011 en el CL 63 y el S 63, badgeando cada coche «63» pese al menor desplazamiento — continuidad de marketing por encima de litros literales.

La potencia empezó cerca de 537 PS y 800 N·m, con Performance Package y S posteriores acercándose a 585 PS y 900 N·m. El R231 SL 63 AMG lo llevó de 2012 a 2014; a finales de la década el modular M177 de 4,0 litros había asumido las funciones V8 en Affalterbach.