M177

Llegó en 2015, de cárter húmedo en el C 63 y de cárter seco como M 178 en el AMG GT. Colocar ambos turbos dentro del V de 90° acortó el camino de turbina a admisión y redujo el conjunto; el resto siguió el pensamiento AMG actual: bloque closed-deck de aluminio, inyección directa piezo, cilindros Nanoslide en lugar de camisas, y un peso en seco de unos 209 kg. El cilindro mismo venía del cuatro M133 a 83 × 92 mm — dos tales motores, en efecto, unidos al cigüeñal.

Del C 63 y E 63 al S 63, G 63, GT 63 4-Door y los coches del acuerdo con Aston Martin, el M177 se convirtió en el ocho por defecto de AMG. La desactivación de cilindros y, desde 2019, la asistencia de 48 voltios lo mantuvieron por delante de las normas, mientras la familia modular también generó el más suave M 176 para G y S no AMG.