M177

Er kam 2015, nass gesumpft im C 63 und trocken als M 178 im AMG GT. Beide Turbolader im 90°-V verkürzten den Weg von Turbine zum Einlass und verkleinerten die ganze Einheit; der Rest folgte AMGs aktuellem Denken: geschlossener Aluminium-Block, Piezo-Direkteinspritzung, Nanoslide-beschichtete Laufbahnen statt Büchsen, Trockengewicht rund 209 kg. Der Zylinder selbst stammte unverändert vom M133-Vierzylinder mit 83 × 92 mm — im Grunde zwei solcher Motoren an einer Kurbelwelle.

Vom C 63 und E 63 über S 63, G 63, GT 63 4-Door bis zu Aston-Martin-Partnermodellen wurde der M177 AMGs Standard-Acht. Zylinderabschaltung und ab 2019 48-Volt-Unterstützung hielten ihn vor den Abgasvorschriften, während die modulare Familie auch den milderen M 176 für nicht-AMG-G- und S-Modelle abspaltete.