Mercedes-Benz G-Klasse · 2. Generation W463 (W463 BII)

W463

Stärker als die Zeit – unter der vertrauten Haut fast vollständig neu.

Produktion
2018–2024
Modelljahre
2019–2024
Karosserie
5-türiges T-Modell mit langem Radstand
Spitzenmodell
G 63 AMG
Mercedes-Benz G-Klasse (W463)

Im Januar 2018 in Detroit vorgestellt und ab Mai 2018 als Wagen des Modelljahrs 2019 gebaut, behielt die zweite Generation des W463 die ikonische Silhouette und die offizielle Bezeichnung W463, während sich praktisch alles andere änderte – Mercedes sprach von nur drei übernommenen Teilen.

Doppelquerlenker vorn, Zahnstangenlenkung, rund 170 kg weniger Gewicht trotz größerer Abmessungen, 9G-Tronic und von der S-Klasse abgeleitete Sicherheitssysteme holten die G-Klasse in die Gegenwart – einschließlich der ersten Euro-NCAP-Wertung.

Im Mittelpunkt standen der M176 als G 500 / G 550 und der M177 als G 63 AMG (der V12 entfiel), ergänzt um Diesel OM656; Sondermodelle reichten vom G 63 4×4² bis zur Final Edition, bevor der W465 sie im März 2024 ablöste.

W463-Innenraum
Ein breiter Bildschirm, ein unten abgeflachtes Lenkrad und Technik der S-Klasse in derselben aufrechten Kabine.

Jedes Modell.

Die Baureihe W463 der zweiten Generation – G 500 / G 550, G 63 AMG und die Diesel OM656 – soweit veröffentlicht, über Fahrgestell- und Motorcodes identifiziert.

ModellModelljahreBaumusterMotorGetriebeGesamt
G 500 / G 5502019–2023463.260176.980725 —
G 63 AMG2019–2024463.276177.980725 —
G 350 d2019–2024463656725 —
G 400 d2020–2024463656725 —
725x 9G-Tronic-Neungang-Automatik
W463-Seitenansicht
Vertraute Proportionen, breitere Spur und bündige LED-Leuchten kennzeichnen den W463 der zweiten Generation.

Jahr für Jahr.

Von der Vorstellung 2018 in Detroit bis zur Übergabe an den W465 im Jahr 2024. Das sind die Änderungen, auf die es ankommt, wenn man eine G der zweiten Generation datiert.

  1. 2018
    • Die G-Klasse der zweiten Generation ging im Mai in Produktion, mit breiterer, leichterer Karosserie, Einzelradaufhängung vorn an Doppelquerlenkern, elektromechanischer Lenkung und der vertrauten hinteren Starrachse, dem Leiterrahmen und drei Differenzialsperren.
    • G 500/G 550 kombinierten den V8 M176 mit 310 kW (422 PS) mit der 9G-TRONIC; der AMG G 63 nutzte den M177 mit 430 kW (585 PS), AMG SPEEDSHIFT TCT 9G und das adaptive AMG RIDE CONTROL.
  2. 2019
    • Der G 350 d ergänzte das europäische Programm mit dem Reihensechszylinder OM656; die neu konstruierte G-Klasse erreichte im ersten Euro-NCAP-Test fünf Sterne.
    • Der US-Verkauf begann für das Modelljahr 2019 als G 550 und AMG G 63.
  3. 2020
    • Der G 400 d kam hinzu; für China der G 350 mit Vierzylinder M264.
  4. 2022
    • Der AMG G 63 Edition 55 markierte das 55-jährige Jubiläum von AMG mit Lackierung in Obsidian Black oder G Manufaktur Opalite White, kontrastierenden Grafiken und 22-Zoll-Schmiederädern.
    • Der G 63 4×4² kehrt mit Portalachsen zurück.
  5. 2023
    • Final Edition des G 500 V8 (1.500 Exemplare); die Produktion der V8-Modelle G 500 / G 550 endet im September.
  6. 2024
    • Die Produktion des W463 der zweiten Generation endet im März; der Nachfolger W465 wurde am 26. März 2024 vorgestellt.
W463, Heck in Dreiviertelansicht
Der Reserveradträger bleibt – jetzt an einer steiferen, leiseren Karosserie.

Biturbo-V8 und ein Reihensechszylinder-Diesel.

Die Benzin-V8 M176 und M177 plus die Dieselfamilie OM656 – diesmal kein V12.

M176

V8-Biturbo
  • 176.980 4.0 L · 3,982 cc

    421 PS

    310 kW · 416 hp bei 5,250 U/min

    610 N·m

    450 lb·ft bei 2,250 U/min

M177

V8-Biturbo
  • 177.980 4.0 L · 3,982 cc

    585 PS

    430 kW · 577 hp bei 6,000 U/min

    850 N·m

    627 lb·ft bei 2,500 U/min

OM656

Reihensechszylinder-Diesel
  • OM656 (G 350 d) 2.9 L · 2,925 cc

    286 PS

    210 kW · 282 hp bei 3,400 U/min

    600 N·m

    443 lb·ft bei 1,200 U/min

  • OM656 (G 400 d) 2.9 L · 2,925 cc

    330 PS

    243 kW · 326 hp bei 3,400 U/min

    700 N·m

    516 lb·ft bei 1,200 U/min

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