M177

2015년에 도착했다. C 63에서는 웨트섬프, AMG GT에서는 드라이섬프 M178. 터보차저 둘을 90° 브이 안에 두어 터빈에서 흡기까지의 경로를 짧게 하고 설치 전체를 줄였으며, 나머지는 AMG의 당시 사고를 따랐다. 클로즈드데크 알루미늄 크랭크케이스, 피에조 직접분사, 라이너 대신 Nanoslide 코팅 보어, 건조 중량 약 209 kg. 실린더 자체는 M133 4기통의 83 × 92 mm를 그대로 가져왔다 — 사실상 그 엔진 두 개를 크랭크샤프트에서 이은 것.

C 63과 E 63부터 S 63, G 63, GT 63 4-Door, Aston Martin 파트너십 차까지, M177은 AMG의 기본 8기통이 되었다. 실린더 휴지와 2019년부터의 48볼트 어시스트가 배출 규정을 앞서게 했고, 모듈러 패밀리는 비AMG G·S 모델용으로 더 온화한 M176도 파생했다.