M177

它于 2015 年到来：湿式油底壳版装在 C 63 上，干式油底壳版以 M178 之名装在 AMG GT 上。把两台涡轮增压器放进 90° V 形夹角，缩短了从涡轮到进气道的路径、缩小了整套装置，其余则遵循 AMG 当时的思路：闭式水套铝曲轴箱、压电式缸内直喷、Nanoslide 涂层缸壁取代缸套，干重约 209 kg。气缸本身以 83 × 92 mm 直接沿用自 M133 四缸——实际上就是两台那样的发动机在曲轴处接合。

从 C 63、E 63 到 S 63、G 63、GT 63 四门版和阿斯顿·马丁合作车型，M177 成为 AMG 的默认八缸。闭缸技术加上 2019 年起的 48 伏辅助让它始终跑在排放法规之前，这个模块化家族还衍生出较温和的 M176，供非 AMG 的 G级和 S级使用。