Silnik Mercedes-AMG

M156

Mercedes-AMG M156 to benzynowy silnik tłokowy w układzie V8, z rozrządem DOHC.

Lata: 2006–2011
Konfiguracja: V8
Paliwo: Benzyna
Moc maksymalna: 525 PS

Pierwszy silnik AMG zaprojektowany od podstaw – 6,2-litrowy, wolnossący V8, montowany ręcznie w Affalterbach zgodnie z zasadą „jeden człowiek, jeden silnik”.

Zaprojektowany przez Bernda Ramlera (który narysował V10 Porsche Carrera GT), M156 nie miał prawie nic wspólnego z seryjnymi silnikami V8 ze Stuttgartu: blok typu closed deck ze stopu aluminiowo-krzemowego, unikalny rozstaw cylindrów, głowice DOHC z 32 zaworami i elektrohydrauliczną regulacją faz rozrządu, popychacze kubełkowe oraz kolektor dolotowy o zmiennej długości. Pojemność skokowa wynosiła 6208 cm³, jednak AMG oznaczało każdy samochód „6.3” na cześć historycznego M100. Zadebiutował w 2007 roku w E 63 AMG i napędzał R230 SL 63 AMG, CLK 63, CL 63, CLS 63 i ML 63.

Ręcznie montowany pod tabliczką „jeden człowiek, jeden silnik”, M156 był ostatnim wspaniałym wolnossącym silnikiem V8 AMG przed przejęciem pałeczki przez podwójnie turbodoładowany M157. Jego wyścigowy kuzyn z suchą miską olejową, M159, żył dalej w SLS AMG.

Wersje.

Każda fabryczna wersja M156.

Wersja	Pojemność	Średnica × skok	Stopień sprężania	Moc	Moment obrotowy
156.981	6,208 cc	102.2 × 94.6 mm	11.3	386 kW (518 hp; 525 KM) przy 6,800 obr./min	630 N·m (465 lb·ft) przy 5,200 obr./min

Zastosowania.

Każdy model napędzany przez M156.

← Wszystkie silniki