M156

Entworfen von Bernd Ramler (der den V10 des Porsche Carrera GT gezeichnet hatte), teilte der M156 fast nichts mit Stuttgarts Serien-V8: Block aus Silizium-Aluminium mit geschlossenem Deckel, eigener Zylinderabstand, DOHC mit 32 Ventilen und elektrohydraulischer Nockenwellenverstellung, Tassenstößel und Ansaugtrakt variabler Länge. Hubraum: 6.208 cm³, doch AMG badgte jedes Auto „6.3“ zu Ehren des historischen M100. Debüt 2007 im E 63 AMG, danach R230 SL 63 AMG, CLK 63, CL 63, CLS 63 und ML 63.

Handmontiert unter der One-Man-One-Engine-Plakette war der M156 der letzte große Saugrohr-AMG-Straßenv8, bevor der Biturbo-M157 übernahm. Sein Trockensumpf-Rennverwandter, der M159, lebte in der SLS AMG weiter.