Mercedes-Benz Klasa E Limuzyna (W211) · Klasa E

W211

Hamowanie po drucie — najbardziej ambitna technicznie Klasa E.

Produkcja: 2002–2009
Wyprodukowano: ≈1 270 000
Nadwozie: Limuzyna
Podwozie: W211

Mercedes-Benz Klasa E Limuzyna (W211) (W211)

Zmysłowe powierzchnie zastąpiły ostrość W210, a pod nimi siedział Sensotronic Brake Control — układ elektrohydrauliczny bez mechanicznego połączenia pedału z zaciskiem.

Produkowany od stycznia 2002 roku W211 objął doładowaną kompresorem czwórkę M271, V6 M112 i M272, V8 M113 i M273 oraz 6,2-litrowe M156 w E 63 AMG, z dieslami CDI od czwórki OM646 po V8 OM629. Razem z nim przyjechały AIRMATIC DC, 7G-TRONIC i pierwszy układ PRE-SAFE.

Zbudowano około 1,27 miliona limuzyn, zanim produkcja zakończyła się w 2009 roku — Klasa E w najszerszym zasięgu.

Wszystkie modele.

50 fabrycznych faz typu w latach 2002–2009 – silniki, daty produkcji i dokładne kody podwozia W211.

Model	Lata modelowe	Zbudowano	Podwozie	Silnik	Skrzynia biegów	Razem
E 200 CDI	2002–2006	09.2002–05.2006	211.004	646.951	716.6 · 722.6	36,304
E 200 CDI	2006–2009	05.2006–02.2009	211.007	646.952	716.6 · 722.6	26,523
E 220 CDI	2002–2006	01.2002–05.2006	211.006	646.961	716.6 · 722.6	uwzględnione powyżej
E 220 CDI	2006–2009	05.2006–02.2009	211.008	646.953	716.6 · 722.6	63,414
E 270 CDI	2002–2005	01.2002–06.2005	211.016	647.961	716.6 · 722.6	109,813
E 280 CDI	2004–2005	06.2004–06.2005	211.023	648.961	722.6	13,015
E 280 CDI	2005–2006	06.2005–05.2006	211.020	642.920	716.6 · 722.9	uwzględnione powyżej
E 280 CDI	2006–2009	05.2006–02.2009	211.020	642.920	716.6 · 722.9	45,183
E 280 CDI 4MATIC	2005–2006	09.2005–05.2006	211.084	642.921	722.6	uwzględnione powyżej
E 280 CDI 4MATIC	2006–2009	05.2006–01.2009	211.084	642.921	722.6	4,052
E 300 BlueTEC	2007–2008	09.2007–12.2008	211.024	642.940	722.9	1,539
E 320 CDI	2002–2006	09.2002–06.2006	211.026	648.961	722.6	69,639
E 320 CDI	2005–2006	06.2005–05.2006	211.022	642.920	722.9	uwzględnione powyżej
E 320 CDI	2006–2009	05.2006–02.2009	211.022	642.920	722.9	44,632
E 320 CDI Guard	2005–2006	2005–2006	211.022	642.920	722.9	uwzględnione powyżej
E 320 CDI Guard	2006–2009	2006–2009	211.022	642.920	722.9	uwzględnione powyżej
E 320 CDI 4MATIC	2005–2006	09.2005–05.2006	211.089	642.921	722.6	uwzględnione powyżej
E 320 CDI 4MATIC	2006–2009	05.2006–01.2009	211.089	642.921	722.6	6,266
E 320 BlueTEC	2007–2009	10.2006–02.2009	211.022	642.940	722.9	uwzględnione powyżej
E 400 CDI	2003–2005	04.2003–06.2005	211.028	628.961	722.6	2,662
E 420 CDI	2005–2006	06.2005–05.2006	211.029	629.910	722.9	uwzględnione powyżej
E 420 CDI	2006–2009	05.2006–01.2009	211.029	629.910	722.9	1,629
E 200 Kompressor	2002–2006	09.2002–05.2006	211.042	271.941	716.6 · 722.6	89,356
E 200 Kompressor	2006–2009	05.2006–04.2009	211.041	271.956	716.6 · 722.6	55,380
E 200 NGT	2004–2006	02.2004–05.2006	211.042	271.941	722.6	uwzględnione powyżej
E 230	2007–2009	01.2007–03.2009	211.052	272.922	716.6 · 722.9	15,509
E 240	2002–2005	01.2002–06.2005	211.061	112.917	716.6 · 722.6	89,676
E 240 4MATIC	2003–2005	09.2003–05.2005	211.080	112.917	722.6	1,307
E 280	2005–2006	06.2005–05.2006	211.054	272.943	716.6 · 722.9	uwzględnione powyżej
E 280	2006–2009	05.2006–02.2009	211.054	272.943	716.6 · 722.9	57,248
E 280 4MATIC	2005–2006	07.2005–05.2006	211.092	272.944	722.6	uwzględnione powyżej
E 280 4MATIC	2006–2009	05.2006–02.2009	211.092	272.944	722.6	5,475
E 320	2003–2005	01.2002–01.2005	211.065	112.949	722.6	137,994
E 320 Guard	2002–2005	2002–2005	211.065	112.949	722.6	uwzględnione powyżej
E 320 4MATIC	2004–2005	08.2003–12.2004	211.082	112.954	722.6	16,010
E 350	2006	11.2004–05.2006	211.056	272.964	722.9	uwzględnione powyżej
E 350	2007–2009	05.2006–01.2009	211.056	272.964	722.9	128,262
E 350 Guard	2004–2006	2004–2006	211.056	272.964	722.9	uwzględnione powyżej
E 350 Guard	2006–2009	2006–2009	211.056	272.964	722.9	uwzględnione powyżej
E 350 4MATIC	2006	01.2005–05.2006	211.087	272.972	722.6	uwzględnione powyżej
E 350 4MATIC	2007–2009	05.2006–02.2009	211.087	272.972	722.6	61,056
E 350 CGI	2007–2008	12.2007–12.2008	211.057	272.985	722.9	458
E 500	2003–2006	01.2002–07.2006	211.070	113.967	722.6 · 722.9	54,162
E 500 / E 550	2007–2009	05.2006–04.2009	211.072	273.960	722.9	8,164
E 500 Guard	2002–2006	2002–2006	211.070	113.967	722.6 · 722.9	uwzględnione powyżej
E 500 Guard	2006–2009	2006–2009	211.072	273.960	722.9	uwzględnione powyżej
E 500 4MATIC	2004–2006	08.2003–05.2006	211.083	113.969	722.6	11,191
E 500 / E 550 4MATIC	2007–2009	06.2006–02.2009	211.090	273.962	722.6	2,825
E 55 AMG	2003–2006	09.2002–06.2006	211.076	113.990	722.6	12,993
E 63 AMG	2007–2009	06.2006–01.2009	211.077	156.982	722.9	4,962

* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.

Profil boczny W211 — Studyjny profil W211 — proporcje, które zdefiniowały tę generację.

Rok po roku.

Kamienie milowe SBC, diesla i AMG przez lifting obejmujący 2 000 elementów — zmiany, które definiują W211.

2003
- W211 dotarł do USA jako limuzyny E 320 i E 500 z układem Sensotronic Brake Control, ESP, dwustopniowymi przednimi poduszkami i czterowahaczowym przednim zawieszeniem.
- AIRMATIC Dual Control był seryjny w E 500 i opcjonalny w pozostałych modelach.
- E 55 AMG przyjechało w trakcie roku modelowego z doładowanym kompresorem V8 M113 o mocy 469 KM, automatem AMG Speedshift, zawieszeniem AIRMATIC AMG i większymi hamulcami.
2004
- E 320 4MATIC i E 500 4MATIC dodały napęd na wszystkie koła, oba z pięciobiegowym automatem.
- Siedmiobiegowy automat 7G-TRONIC zastąpił pięciobiegowy w tylnonapędowym E 500.
2005
- E 320 CDI przywróciło dieslowską Klasę E do USA, z rzędową szóstką OM648 i pięciobiegowym automatem.
2006
- E 350 zastąpiło E 320 silnikiem V6 M272 i 7G-Tronic w autach z napędem na tył; 4MATIC zachował pięciobiegowy automat.
2007
- Lifting obejmujący 2 000 elementów wprowadził bardziej wyrazistą atrapę, przemodelowany zderzak, poprawione reflektory i lampy tylne oraz podniesione materiały i elementy sterowania we wnętrzu.
- PRE-SAFE i NECK-PRO stały się seryjne, a konwencjonalne hamulce hydrauliczne ze wspomaganiem podciśnieniowym zastąpiły SBC — najważniejsze rozróżnienie serwisowe między wczesnymi i późnymi W211.
- E 55 AMG stało się E 63 AMG z wolnossącym V8 M156 i 7G-Tronic AMG Speedshift; w USA E 500 stało się E 550 z V8 M273.
- E 320 BlueTEC zastąpiło amerykańskie E 320 CDI z OM648 silnikiem V6 OM642 i siedmiobiegowym automatem.
2009
- Ostatni amerykański rok modelowy limuzyny W211 przed W212; późne auta zachowują konwencjonalne hamulce oraz pakiet bezpieczeństwa i silników z liftingu.

Widok tylny W211 z trzech czwartych — W211 w ujęciu trzy czwarte od tyłu.