Mercedes-Benz CLK Coupé (C209) · CLK Coupé

C209

Dopracowana stylistyka drugiej generacji CLK.

Produkcja: 2002–2010
Wyprodukowano: 167 899
Nadwozie: Coupé
Podwozie: C209

Ostrzejsze przetłoczenia i szerszy rozstaw zwiastowały dojrzałość — C209 CLK Coupé przejął kompaktową dwudrzwiową formułę ustanowioną przez C208 i rozwinął ją w bardziej atletyczną, bardziej zaawansowaną technicznie maszynę.

Mercedes-Benz przedstawił drugą generację CLK Coupé w 2002 roku na płycie W209, wspólnej dla gamy C209/A209. Stylistyka zbliżyła się do języka projektowego marki z początku lat 2000.; gama silników objęła V8 od AMG o pojemności 5,0 i 5,4 litra, które uczyniły z CLK 55 i CLK 63 prawdziwe samochody sportowe. C209 posłużył też jako baza limitowanej edycji CLK DTM AMG — aerodynamicznego hołdu dla startów Mercedesa-Benz w Deutsche Tourenwagen Masters.

Budowany w latach 2002–2009 C209 CLK Coupé był ostatnią generacją noszącą nazwę CLK, zanim Mercedes-Benz skupił swoją strategię coupé wokół dwudrzwiowych odmian Klasy E i Klasy C.

Wnętrze C209 — Detale kabiny C209 uchwycone na archiwalnych fotografiach.

Wszystkie modele.

15 oznaczeń modelowych w latach 2002–2010 — silniki, kody podwozia i liczby wyprodukowanych egzemplarzy C209.

Model	Lata modelowe	Zbudowano	Podwozie	Silnik	Skrzynia biegów	Razem
CLK 220 CDI	2006–2010	05.2005–2010	209.308	646.963		uwzględnione powyżej
CLK 270 CDI	2003–2005	09.2002–05.2005	209.316	646		38,393
CLK 320 CDI	2006–2010	05.2005–2010	209.320	642.910		uwzględnione powyżej
CLK 200 CGI	2004–2005	07.2003–04.2005	209.343	271.942		482
CLK 200 Kompressor	2006	05.2005–12.2006	209.342	271.940		uwzględnione powyżej
CLK 200 Kompressor	2007–2010	12.2006–2010	209.341	271.950		uwzględnione powyżej
CLK 200 Kompressor	2003–2005	07.2002–05.2005	209.342	271.940		45,848
CLK 240	2002–2005	02.2002–05.2005	209.361	112.912		23,345
CLK 280	2006–2010	06.2005–2010	209.354	272.940		uwzględnione powyżej
CLK 320	2002–2005	02.2002–05.2005	209.365	112.955		39,897
CLK 350	2006–2010	06.2005–2010	209.356	272.960		uwzględnione powyżej
CLK 500	2002–2005	02.2002–05.2005	209.375	113.968		16,941
CLK 500	2006	05.2005–06.2006	209.375	113.968		uwzględnione powyżej
CLK 500	2007–2010	—	209.372	273.967		uwzględnione powyżej
CLK 55 AMG	2003–2005	09.2002–05.2005	209.376	113.987		2,893
CLK DTM AMG	2004	2004–2004	209.342	113.994	722.695	100
CLK 55 AMG	2006	05.2005–05.2006	209.376	113.987		uwzględnione powyżej
CLK 63 AMG	2007–2010	06.2006–2010	209.377	156.982	722.907	uwzględnione powyżej

* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.

Profil boczny C209 — Studyjny profil C209 — proporcje, które zdefiniowały to podwozie.

Rok po roku.

Specjalne wersje AMG, DIRECT CONTROL i główna modernizacja na rocznik 2006 — istotne zmiany C209 CLK.

2003
- C209 trafił do USA jako coupé CLK 320 i CLK 500 z bocznymi szybami bez słupka środkowego, czterowahaczowym zawieszeniem przednim i standardowym ESP.
- CLK 55 AMG otrzymał silnik V8 M113 o pojemności 5,4 litra i mocy 362 KM, a także hamulce, zawieszenie i elementy nadwozia AMG oraz cztery końcówki wydechu.
2004
- Oferowany wyłącznie w Europie CLK DTM AMG miał doładowany kompresorem M113 o mocy 582 KM, poszerzone nadwozie z kompozytów, fotele o stałych oparciach i liczne zmiany w podwoziu; zbudowano 100 coupé.
- Zmiany w połowie roku wprowadziły łożyska osi i układ kierowniczy DIRECT CONTROL, zmodernizowane przełączniki, audio i nawigację, opcjonalne przyciski zmiany biegów na kierownicy oraz 7G-Tronic w CLK 500.
2006
- Główna modernizacja przyniosła wlot powietrza w kształcie litery V, atrapę z trzema poprzeczkami, nowe tylne lampy, nowe wskaźniki oraz wyższej jakości przełączniki i wykończenie.
- Nowe modele z silnikami V6 M272 — CLK 280 i CLK 350 — zastąpiły CLK 240 i CLK 320; w Europie dołączyły diesle CLK 220 i CLK 320 CDI.
2007
- CLK 55 AMG ustąpił miejsca CLK 63 AMG z wolnossącym V8 M156 i siedmiobiegową skrzynią AMG Speedshift.
- Silnik V8 M273 o pojemności 5,5 litra zastąpił 5,0-litrowy M113; w USA samochody nosiły oznaczenie CLK 550, a na wielu innych rynkach pozostało CLK 500.
2009
- Ostatni amerykański rocznik C209; zastąpiła go Klasa E Coupé, choć nosiła już kolejne oznaczenie serii 207.
2010
- Zakończono produkcję pozostałych wersji C209 na rynki poza USA.

Widok tylny C209 z trzech czwartych — C209 w ujęciu trzy czwarte od tyłu.