Coupé Mercedes-Benz Classe CLK (C209) · Coupé CLK

C209

O estilo afinado do CLK de segunda geração.

Produção: 2002–2010
Construídos: 167.899
Carroçaria: Coupé
Chassis: C209

Coupé Mercedes-Benz Classe CLK (C209) (C209)

Vincos mais nítidos e uma postura mais larga sinalizavam maturidade — o Coupé CLK C209 tomou a fórmula compacta de duas portas estabelecida pelo C208 e refinou-a numa máquina mais atlética e mais avançada tecnicamente.

A Mercedes-Benz apresentou o Coupé CLK de segunda geração em 2002, sobre a plataforma W209, partilhando a arquitetura com a gama C209/A209. O estilo aproximou-se da linguagem de design da casa do início dos anos 2000; os motores alargaram-se até aos V8 AMG de 5,0 e 5,4 litros que fizeram do CLK 55 e do CLK 63 verdadeiros carros de performance. O C209 serviu também de base à edição limitada CLK DTM AMG — uma homenagem aerodinâmica ao programa Deutsche Tourenwagen Masters da Mercedes-Benz.

Construído de 2002 a 2009, o Coupé CLK C209 foi a última geração a levar o nome CLK, antes de a Mercedes-Benz consolidar a estratégia de coupés em torno das duas portas da Classe E e da Classe C.

Interior do C209 — Detalhes do habitáculo do C209, tal como ficaram na fotografia de época.

Cada modelo.

15 designações de modelo entre 2002–2010 — motores, códigos de chassis e números de produção do C209.

Modelo	Anos-modelo	Produção	Chassis	Motor	Transmissão	Total
CLK 220 CDI	2006–2010	05.2005–2010	209.308	646.963		incluído acima
CLK 270 CDI	2003–2005	09.2002–05.2005	209.316	646		38,393
CLK 320 CDI	2006–2010	05.2005–2010	209.320	642.910		incluído acima
CLK 200 CGI	2004–2005	07.2003–04.2005	209.343	271.942		482
CLK 200 Kompressor	2006	05.2005–12.2006	209.342	271.940		incluído acima
CLK 200 Kompressor	2007–2010	12.2006–2010	209.341	271.950		incluído acima
CLK 200 Kompressor	2003–2005	07.2002–05.2005	209.342	271.940		45,848
CLK 240	2002–2005	02.2002–05.2005	209.361	112.912		23,345
CLK 280	2006–2010	06.2005–2010	209.354	272.940		incluído acima
CLK 320	2002–2005	02.2002–05.2005	209.365	112.955		39,897
CLK 350	2006–2010	06.2005–2010	209.356	272.960		incluído acima
CLK 500	2002–2005	02.2002–05.2005	209.375	113.968		16,941
CLK 500	2006	05.2005–06.2006	209.375	113.968		incluído acima
CLK 500	2007–2010	—	209.372	273.967		incluído acima
CLK 55 AMG	2003–2005	09.2002–05.2005	209.376	113.987		2,893
CLK DTM AMG	2004	2004–2004	209.342	113.994	722.695	100
CLK 55 AMG	2006	05.2005–05.2006	209.376	113.987		incluído acima
CLK 63 AMG	2007–2010	06.2006–2010	209.377	156.982	722.907	incluído acima

* O número de produção publicado cobre todas as séries desse modelo; a fonte não o detalha além disso.

Perfil lateral do C209 — Perfil de estúdio do C209 — as proporções que definiram este chassis.

Ano a ano.

Especiais AMG, DIRECT CONTROL e o restyling principal do ano-modelo de 2006 — as alterações materiais do CLK C209.

2003
- O C209 chegou aos EUA como coupés CLK 320 e CLK 500, com vidros laterais sem pilar, suspensão dianteira de quatro braços e ESP de série.
- O CLK 55 AMG acrescentou um V8 M113 de 5,4 litros e 362 cv, travões, suspensão e carroçaria AMG e quatro saídas de escape.
2004
- O CLK DTM AMG, apenas europeu, usava um M113 sobrealimentado de 582 cv, carroçaria compósita alargada, bancos fixos e alterações extensas de chassis; foram construídos 100 coupés.
- Atualizações a meio do ano introduziram casquilhos e direção DIRECT CONTROL, comandos e áudio/navegação revistos, patilhas no volante opcionais e 7G-Tronic no CLK 500.
2006
- O restyling principal trouxe uma entrada de ar inferior em V, grelha de três barras, farolins revistos, novos instrumentos e interruptores e guarnições de grau mais alto.
- Novos V6 M272 substituíram os CLK 240/320 pelos CLK 280/350; os diesel CLK 220 e CLK 320 CDI juntaram-se na Europa.
2007
- O CLK 55 AMG deu lugar ao CLK 63 AMG, com o V8 M156 atmosférico e a AMG Speedshift de sete velocidades.
- O V8 M273 de 5,5 litros substituiu o M113 de 5,0 litros; os carros dos EUA ostentavam o emblema CLK 550, enquanto muitos outros mercados mantiveram o CLK 500.
2009
- Último ano-modelo nos EUA para o C209; o Coupé Classe E substituiu-o, ainda que usasse a designação posterior da série 207.
2010
- A produção das variantes C209 restantes terminou para os mercados fora dos EUA.