Silnik Mercedes-Benz

M113

Mercedes-Benz M113 to benzynowy silnik tłokowy w układzie V8, z rozrządem SOHC.

Lata
1997–2011
Konfiguracja
V8
Paliwo
Benzyna
Moc maksymalna
517 PS
Silnik Mercedes-Benz M113 w układzie V8

Silnik V8, który zastąpił cztery wałki rozrządu trzema zaworami – prostszy, lżejszy i podstawa dekady AMG.

Wprowadzony w 1997 roku jako następca M119 i bliźniaczy dla nowego sześciocylindrowego M112, M113 odszedł od złożoności DOHC: jeden wałek rozrządu na rząd cylindrów, trzy zawory i dwie świece zapłonowe na cylinder, blok Alusil, dzielone korbowody i magnezowy kolektor dolotowy o zmiennej długości. Pojedynczy duży zawór wydechowy zmniejszał straty ciepła, dzięki czemu katalizator szybciej się nagrzewał – najpierw emisje, potem moment obrotowy. Pojemności wynosiły 4,3, 5,0 i 5,4 litra; sam 5.0 napędzał wszystko, od W220 S 500 po R129 SL 500 i następujący po nim R230.

AMG najpierw zbudowało mocniejszy wolnossący 5.4, a następnie w 2002 roku zamontowało sprężarkę śrubową Lysholm – M113K, która zdefiniowała E 55, SL 55, CLK 55 i CLS 55. Pod koniec lat 2000. M273 i wewnętrzny M156 przejęły większość zadań; ostatnie M113, w R171 SLK 55 AMG, były produkowane do 2011 roku.

Wersje.

Każda fabryczna wersja M113.

WersjaPojemnośćŚrednica × skokStopień sprężaniaMocMoment obrotowy
113.9404,266 cc 89.9 × 84 mm 10205 kW (275 hp; 279 KM) przy 5,750 obr./min400 N·m (295 lb·ft) przy 3,000 obr./min
113.9414,266 cc 89.9 × 84 mm 10205 kW (275 hp; 279 KM) przy 5,750 obr./min400 N·m (295 lb·ft) przy 3,000 obr./min
113.9424,266 cc 89.9 × 84 mm 10200 kW (268 hp; 272 KM) przy 5,750 obr./min390 N·m (288 lb·ft) przy 3,000 obr./min
113.9434,266 cc 89.9 × 84 mm 10205 kW (275 hp; 279 KM) przy 5,750 obr./min400 N·m (295 lb·ft) przy 3,000 obr./min
113.9444,266 cc 89.9 × 84 mm 10225 kW (302 hp; 306 KM) przy 5,850 obr./min410 N·m (302 lb·ft) przy 3,250 obr./min
113.9604,966 cc 97 × 84 mm 10225 kW (302 hp; 306 KM) przy 5,600 obr./min460 N·m (339 lb·ft) przy 2,700 obr./min
113.9614,966 cc 97 × 84 mm 10225 kW (302 hp; 306 KM) przy 5,600 obr./min460 N·m (339 lb·ft) przy 4,250 obr./min
113.9624,966 cc 97 × 84 mm 10218 kW (292 hp; 296 KM) przy 5,500 obr./min456 N·m (336 lb·ft) przy 2,800 obr./min
113.9634,966 cc 97 × 84 mm 10225 kW (302 hp; 306 KM) przy 5,600 obr./min460 N·m (339 lb·ft) przy 4,250 obr./min
113.9644,966 cc 97 × 84 mm 10225 kW (302 hp; 306 KM) przy 5,600 obr./min460 N·m (339 lb·ft) przy 2,700 obr./min
113.9674,966 cc 97 × 84 mm 10225 kW (302 hp; 306 KM) przy 5,600 obr./min460 N·m (339 lb·ft) przy 2,700 obr./min
113.9694,966 cc 97 × 84 mm 10225 kW (302 hp; 306 KM) przy 5,600 obr./min460 N·m (339 lb·ft) przy 2,700 obr./min
113.9714,966 cc 97 × 84 mm 10225 kW (302 hp; 306 KM) przy 5,600 obr./min460 N·m (339 lb·ft) przy 2,700 obr./min
113.9805,439 cc 97 × 92 mm 10.5260 kW (349 hp; 354 KM) przy 5,500 obr./min530 N·m (391 lb·ft) przy 3,000 obr./min
113.9815,439 cc 97 × 92 mm 10.5255 kW (342 hp; 347 KM) przy 5,500 obr./min510 N·m (376 lb·ft) przy 2,800 obr./min
113.9825,439 cc 97 × 92 mm 10.5260 kW (349 hp; 354 KM) przy 5,500 obr./min525 N·m (387 lb·ft) przy 3,000 obr./min
113.9845,439 cc 97 × 92 mm 10.5255 kW (342 hp; 347 KM) przy 5,500 obr./min510 N·m (376 lb·ft) przy 2,000 obr./min
113.9855,439 cc 97 × 92 mm 10.5260 kW (349 hp; 354 KM) przy 5,500 obr./min530 N·m (391 lb·ft) przy 3,000 obr./min
113.9865,439 cc 97 × 92 mm 10.5265 kW (355 hp; 360 KM) przy 5,500 obr./min530 N·m (391 lb·ft) przy 3,150 obr./min
113.9895,439 cc 97 × 92 mm 11265 kW (355 hp; 360 KM) przy 5,750 obr./min510 N·m (376 lb·ft) przy 4,000 obr./min
113.9905,439 cc 97 × 92 mm 9350 kW (469 hp; 476 KM) przy 6,100 obr./min700 N·m (516 lb·ft) przy 2,650 obr./min
113.9925,439 cc 97 × 92 mm 9350 kW (469 hp; 476 KM) przy 6,100 obr./min700 N·m (516 lb·ft) przy 4,500 obr./min
113.9935,439 cc 97 × 92 mm 9350 kW (469 hp; 476 KM) przy 6,100 obr./min700 N·m (516 lb·ft) przy 2,650 obr./min
113.9955,439 cc 97 × 92 mm 9380 kW (510 hp; 517 KM) przy 6,100 obr./min720 N·m (531 lb·ft) przy 2,600 obr./min

Zastosowania.

Każdy model napędzany przez M113.

← Wszystkie silniki