Mercedes-Benz Klasa M SUV · Klasa M 1. generacji

W163

Pierwotne luksusowe SUV — Mercedes-Benz zjeżdża w teren.

Produkcja: 1997–2004
Wyprodukowano: 647 738
Nadwozie: SUV
Podwozie: W163

W163 był pierwszą Klasą M Mercedes-Benz — SUV-em, który w 1997 roku stworzył zupełnie nowy segment, łącząc wyrafinowanie auta osobowego ze zdolnościami terenowymi i praktycznością rynku amerykańskiego.

Budowany w Tuscaloosie w Alabamie, W163 miał konstrukcję ramową z niezależnym przednim zawieszeniem oraz wybór benzynowych V6 i V8, a dla Europy także diesli. ML 55 AMG pokazał, że Mercedes-Benz traktuje osiągi poważnie w segmencie, który sam wymyślił. To nie była Klasa G i nie było kombi — to było coś nowego.

Produkcja trwała od 1997 do 2005 roku. W163 ustanowił wzorzec luksusowego SUV, który potem kopiował każdy rywal — i dowiódł, że Mercedes-Benz potrafi wyeksportować swoje wartości do formatu, do którego tradycyjna gama limuzyn nie sięgała.

Wnętrze W163 — Detale kabiny W163 utrwalone na archiwalnych fotografiach.

Wszystkie modele.

9 oznaczeń modelowych w latach 1997–2005 – silniki, kody podwozi i dane produkcyjne W163.

Model	Lata modelowe	Zbudowano	Podwozie	Silnik	Razem
ML 270 CDI	1999–2001	12.1999–07.2001	163.113	612.963	173,247
ML 270 CDI	2001–2004	08.2001–12.2004	163.113	612.963	uwzględnione powyżej
ML 230	1998–2000	04.1998–03.2000	163.136	111.977	8,640
ML 320	1997–2001	07.1997–07.2001	163.154	112.942	282,614
ML 430	1998–2001	07.1998–06.2001	163.172	113.942	50,354
ML 320	2002	08.2001–11.2002	163.154	112.942	uwzględnione powyżej
ML 400 CDI	2001–2004	09.2001–12.2004	163.128	628.963	19,900
ML 350	2003–2005	11.2002–12.2004	163.157	112.970	69,201
ML 500	2002–2005	08.2001–12.2004	163.175	113.964	32,720
ML 55 AMG	1999–2001	12.1999–07.2001	163.174	113.981	11,089
ML 55 AMG	2002–2003	08.2001–01.2004	163.174	113.981	uwzględnione powyżej

* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.

Profil boczny W163 — Studyjny profil W163 — proporcje, które zdefiniowały to podwozie.

Rok po roku.

Od budowanego w Alabamie ML 320 po lifting obejmujący 1 100 części i końcowe Special Edition — zmiany W163, które warto znać.

1998
- Sprzedaż w USA ruszyła od budowanego w Tuscaloosie ML 320, z 3,2-litrowym V6 M112, pięciobiegowym automatem i stałym napędem na cztery koła z kontrolą trakcji 4ETS.
1999
- ML 430 dodał 4,3-litrowe V8 M113; dodatkowa produkcja W163 ruszyła w Magna Steyr w Grazu, by nadążyć za popytem.
2000
- ML 55 AMG stał się flagowcem gamy z 5,4-litrowym M113 o mocy 342 KM, nadwoziem AMG, większymi hamulcami, sztywniejszym zawieszeniem i 18-calowymi kołami.
2002
- Duży lifting zmienił ponad 1 100 elementów: reflektory z przezroczystymi kloszami, poprawione zderzaki i atrapę, kierunkowskazy w lusterkach, nowe lampy tylne i wyraźnie podniesioną kabinę.
- Kurtyny boczne i poprawiona kalibracja 4ETS/ESP podniosły bezpieczeństwo; ML 500 zastąpił ML 430 5,0-litrowym V8 M113.
2003
- ML 350 zastąpił ML 320 w USA, z 3,7-litrowym V6 M112 i wciąż pięciobiegowym automatem.
2005
- Final Edition połączył wykończenie i wyposażenie późnej produkcji z wyjątkowymi kołami i oznaczeniami; produkcja W163 zakończyła się, zanim przyjechał samonośny W164.

Widok tylny W163 z trzech czwartych — W163 w ujęciu trzy czwarte od tyłu.

Silniki.

M111, M112, M113 i OM612 w wersjach montowanych w W163.

M113

113.942 4.3 L · 4,266 cc
272 PS
200 kW · 268 KM przy 5,750 obr./min
390 N·m
288 lb·ft przy 3,000 obr./min
113.981 5.4 L · 5,439 cc
347 PS
255 kW · 342 KM przy 5,500 obr./min
510 N·m
376 lb·ft przy 2,800 obr./min

OM612

R5, diesel

612.963 2.7 L · 2,685 cc
163 PS
120 kW · 161 KM przy 4,200 obr./min
370 N·m
273 lb·ft przy 1,600 obr./min

M111

111.977 2.3 L · 2,295 cc
150 PS
110 kW · 148 KM przy 5,400 obr./min
220 N·m
162 lb·ft przy 3,700 obr./min

M112

112.942 3.2 L · 3,199 cc
218 PS
160 kW · 215 KM przy 5,700 obr./min
310 N·m
229 lb·ft przy 3,000 obr./min
112.970 3.7 L · 3,724 cc
235 PS
173 kW · 232 KM przy 5,750 obr./min
345 N·m
254 lb·ft przy 3,000 obr./min