Mercedes-Benz Klasa G · W463 1. generacji

W463

Geländewagen staje się ikoną luksusu.

Produkcja: 1989–2018
Suma archiwum: 61 514 (1989–2012)
Napęd: stały napęd 4×4
Nadwozie: 2/3/5-drzwiowe, Cabriolet
Model szczytowy: G 65 AMG

Budowa przedseryjna W463 ruszyła w czerwcu 1989 roku, wyłącznie włoskie 200 GE o długim rozstawie weszło do produkcji seryjnej we wrześniu, a szersza gama poszła za nim w kwietniu 1990. Zamieniło Geländewagen z użytkowego terenowca w luksusowego SUV-a ze stałym napędem na cztery koła — ABS, trzy blokady mechanizmów różnicowych i kabina z drewnem, która mogła stanąć obok Klasy S.

Przez prawie trzy dekady zebrało najszerszą gamę silników, jaką kiedykolwiek włożono w jedną serię modelową Mercedes-Benz — od czterech do dwunastu cylindrów, wolnossących, turbo, z kompresorem i biturbo — a warianty AMG od G 36 po G 65 zrobiły z niego symbol statusu celebrytów, zwłaszcza po oficjalnym debiucie w USA na rok modelowy 2002.

Nadwozia objęły kombi o krótkim rozstawie, dwu- i trzydrzwiowe, pięciodrzwiowe o długim rozstawie, Cabriolet i liczne specjalne (500 GE, 6×6, 4×4², G 650 Landaulet); produkcja zakończyła się w 2018 roku, gdy budowana od podstaw druga generacja W463 weszła do produkcji seryjnej w Magna Steyr w Grazu.

Wnętrze W463 — Drewno, skóra i COMAND — daleko od kabiny W460, którą można było spłukać wężem.

Wszystkie modele.

Typy z Public Archive do czerwca 2012, rozdzielone tam, gdzie różnią się nadwozie, daty produkcji albo kody regionalne; późniejsze modele nie niosą archiwalnej deklaracji produkcji.

Model	Lata modelowe	Zbudowano	Podwozie	Silnik	USA	Inne	Razem
200 GE / G 200 Cabriolet / short-wheelbase wagon	1990–1994	06.1990–03.1994	463.200 / 463.220	102.965	—	—	376
200 GE / G 200 long-wheelbase wagon	1989–1993	09.1989–06.1993	463.221	102.965	—	—	17
230 GE / G 230 Cabriolet / short-wheelbase wagon	1990–1994	04.1990–07.1994	463.204 / 463.224	102.989	—	—	382
230 GE / G 230 long-wheelbase wagon	1990–1994	04.1990–05.1994	463.225	102.989	—	—	134
300 GE / G 300 Cabriolet / short-wheelbase wagon	1990–1996	04.1990–08.1996	463.207 / 463.227	103.987	—	—	2,132
300 GE / G 300 long-wheelbase wagon	1990–1997	04.1990–03.1997	463.228	103.987	—	—	2,806
250 GD Cabriolet / short-wheelbase wagon	1990–1992	06.1990–09.1992	463.304 / 463.324	602.931	—	—	241
250 GD long-wheelbase wagon	1990–1991	05.1990–12.1991	463.325	602.931	—	—	31
300 GD / G 300 Diesel Cabriolet / short-wheelbase wagon	1990–1994	04.1990–07.1994	463.307 / 463.327	603.931	—	—	2,547
300 GD / G 300 Diesel long-wheelbase wagon	1990–1994	04.1990–08.1994	463.328	603.931	—	—	1,616
350 GD Turbo / G 350 Turbodiesel Cabriolet / short-wheelbase wagon	1992–1996	03.1992–07.1996	463.300 / 463.320	603.972	—	—	1,841
350 GD Turbo / G 350 Turbodiesel long-wheelbase wagon	1992–1996	03.1992–07.1996	463.321	603.972	—	—	2,451
500 GE V8	1993–1994	1993–1994	463.228	117.965	—	—	446
G 320 Cabriolet / short-wheelbase wagon	1994–1997	05.1994–09.1997	463.208 / 463.230	104.996	—	—	1,184
G 320 long-wheelbase wagon	1994–1997	05.1994–12.1997	463.231	104.996	—	—	2,597
G 300 Turbodiesel Cabriolet / short-wheelbase wagon	1996–2000	07.1996–11.2000	463.308 / 463.330	606.964	—	—	815
G 300 Turbodiesel long-wheelbase wagon	1996–2000	07.1996–11.2000	463.331	606.964	—	—	2,141
G 36 AMG Cabriolet / short-wheelbase wagon	1996–1997	1996–1997	463.208 / 463.230	104.E36	uwzględnione powyżej
G 36 AMG long-wheelbase wagon	1996–1997	1996–1997	463.231	104.E36	uwzględnione powyżej
G 320 V6 Cabriolet / short-wheelbase wagon	1997–2000	11.1997–11.2000	463.209 / 463.232	112.945	—	—	543
G 320 V6 long-wheelbase wagon	1997–2000	10.1997–10.2000	463.233	112.945	—	—	1,403
G 500 Cabriolet / short-wheelbase wagon	1998–2000	06.1998–11.2000	463.206 / 463.240	113.962	—	—	530
G 500 long-wheelbase wagon	1998–2000	05.1998–11.2000	463.241	113.962	—	—	4,438
G 55 AMG Cabriolet	1999–2001	07.1999–03.2001	463.206	113.982	uwzględnione powyżej
G 55 AMG short-wheelbase wagon	1999–2001	07.1999–03.2001	463.240	113.982	uwzględnione powyżej
G 55 AMG long-wheelbase wagon	1999–2001	07.1999–03.2001	463.241	113.982	uwzględnione powyżej
G 320 Cabriolet (combined short-wheelbase total)	2001–2006	07.2001–07.2006	463.250	112.945	—	—	514
G 320 short-wheelbase wagon	2001–2006	07.2001–08.2006	463.244	112.945	uwzględnione powyżej
G 320 long-wheelbase wagon	2001–2006	01.2001–08.2006	463.245	112.945	—	—	861
G 500 Cabriolet (combined short-wheelbase total)	2001–2008	06.2001–06.2008	463.254	113.962	—	—	490
G 500 short-wheelbase wagon	2001–2008	02.2001–05.2008	463.247	113.962	uwzględnione powyżej
G 500 long-wheelbase wagon	2000–2008	11.2000–09.2008	463.248	113.962	—	—	9,141
G 55 AMG Cabriolet	2001–2004	04.2001–05.2004	463.254	113.982	uwzględnione powyżej
G 55 AMG short-wheelbase wagon	2000–2004	07.2000–05.2004	463.247	113.982	uwzględnione powyżej
G 55 AMG long-wheelbase wagon	2001–2002	04.2001–08.2002	463.248	113.982	uwzględnione powyżej
G 55 AMG long-wheelbase wagon	2002–2004	09.2002–05.2004	463.243	113.982	uwzględnione powyżej
G 55 AMG Kompressor long-wheelbase wagon (global / US)	2004–2008	06.2004–09.2008	463.270 / 463.271	113.993	uwzględnione powyżej
G 270 CDI short-wheelbase wagon	2001–2006	12.2001–08.2006	463.322	612.966	—	—	1,196
G 270 CDI long-wheelbase wagon	2001–2006	12.2001–08.2006	463.323	612.966	—	—	2,123
G 400 CDI Cabriolet (combined short-wheelbase total)	2001–2006	07.2001–07.2006	463.309	628.962	—	—	828
G 400 CDI short-wheelbase wagon	2001–2006	02.2001–08.2006	463.332	628.962	uwzględnione powyżej
G 400 CDI long-wheelbase wagon	2001–2006	01.2001–09.2006	463.333	628.962	—	—	4,147
G 320 CDI Cabriolet	2006–2008	09.2006–09.2008	463.303	642.970	uwzględnione powyżej
G 320 CDI short-wheelbase wagon	2006–2008	09.2006–09.2008	463.340	642.970	uwzględnione powyżej
G 320 CDI long-wheelbase wagon (global / US)	2006–2008	09.2006–09.2008	463.341 / 463.343	642.970	uwzględnione powyżej
G 320 CDI / G 350 CDI Cabriolet	2008–2012	09.2008–05.2012	463.303	642.970	—	—	447
G 320 CDI / G 350 CDI short-wheelbase wagon	2008–2011	09.2008–07.2011	463.340	642.970	—	—	776
G 320 CDI / G 350 CDI long-wheelbase wagon (global / US)	2008–2012	09.2008–06.2012	463.341 / 463.343	642.970	—	—	3,174
G 500 Cabriolet	2008–2012	08.2008–06.2012	463.202	273.969	uwzględnione powyżej
G 500 short-wheelbase wagon	2008–2012	08.2008–05.2012	463.222	273.969	—	—	165
G 500 long-wheelbase wagon	2008–2012	09.2008–06.2012	463.236	273.969	uwzględnione powyżej
G 350 BlueTEC Cabriolet	2010–2012	09.2010–06.2012	463.306	642.886	—	—	215
G 350 BlueTEC short-wheelbase wagon	2010–2012	06.2010–06.2012	463.336	642.886	—	—	321
G 350 BlueTEC long-wheelbase wagon	2010–2012	09.2010–06.2012	463.346	642.886	uwzględnione powyżej
G 55 AMG long-wheelbase wagon (global / US)	2008–2012	09.2008–05.2012	463.270 / 463.271	113.993	3,621	4,824	8,445
G 500 / G 550 (post-archive)	2012–2015	—	463	273	uwzględnione powyżej
G 350 BlueTEC / G 350 d (post-archive)	2012–2018	—	463	642	uwzględnione powyżej
G 500 / G 550 (post-archive)	2015–2018	—	463.234	176	uwzględnione powyżej
G 63 AMG (post-archive)	2012–2018	—	463.273	157	uwzględnione powyżej
G 65 AMG (post-archive)	2012–2018	—	463.275	279	uwzględnione powyżej

* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.

722.6x 5-biegowy automat722.9x 7-biegowy automat 7G-Tronic

Profil boczny W463 — Pięciodrzwiowe nadwozie o długim rozstawie, które przez pokolenie definiowało cywilną Klasę G.

Rok po roku.

Prawie trzy dekady liftingów, silników i edycji specjalnych. To kamienie milowe, które liczą się przy datowaniu W463 pierwszej generacji.

1990
- W463 weszło do produkcji ze stałym napędem na cztery koła.
- Trzy wybierane przez kierowcę blokady mechanizmów różnicowych były seryjne.
- ABS stało się dostępne, bo nowy międzyosiowy mechanizm różnicowy mógł zwolnić napięcie w układzie napędowym podczas hamowania.
- Deska rozdzielcza w stylu auta osobowego i wykończenie drewnem odróżniały W463 od zawodowego G.
1993
- V8 500 GE pojawiło się jako limitowana seria 446 pojazdów.
- Gama przyjęła nazwy z przedrostkiem G w nowej nomenklaturze osobowej Mercedes-Benz.
- G 320 zastąpiło 300 GE czterozaworowym sześciocylindrowym silnikiem M104.
1996
- G 300 Turbodiesel zastąpiło G 350 Turbodiesel czterozaworowym, chłodzonym międzystopniowo silnikiem OM606.
1997
- V6 M112 zastąpiło rzędową szóstkę M104 w G 320.
- Poduszka pasażera dołączyła do poduszki kierowcy.
1998
- G 500 z silnikiem M113 stało się seryjnym flagowcem V8.
- Białe klosze kierunkowskazów i dwubarwne lampy tylne identyfikowały G 500.
2000
- Duży lifting wprowadził przeprojektowaną deskę rozdzielczą z wielofunkcyjną kierownicą.
- COMAND stał się dostępny z nawigacją i zintegrowanym sterowaniem audio.
- G 400 CDI zastąpiło G 300 Turbodiesel jako najmocniejszy diesel.
2001
- Pięciocylindrowe G 270 CDI dołączyło jako wejściowy diesel.
2002
- Mercedes-Benz oficjalnie wprowadził G 500 i G 55 AMG w Stanach Zjednoczonych na rok modelowy 2002.
- Reflektory z przezroczystymi kloszami dały zewnętrzną wskazówkę datowania.
- Poprawione lusterka zewnętrzne dały kolejną wskazówkę datowania.
2004
- Doładowany kompresorem M113K zastąpił wolnossące V8 w G 55 AMG.
2006
- G 320 CDI z silnikiem OM642 zastąpiło zarówno G 270 CDI, jak i G 400 CDI.
2007
- Reflektory biksenonowe stały się dostępne w zaktualizowanym pakiecie oświetlenia.
- Dostępna stała kamera cofania.
- G 500 przyjęło automat 7G-Tronic.
2008
- G 500 przyjęło 5,5-litrowe V8 M273.
- Atrapa o trzech żaluzjach identyfikowała aktualizację zewnętrzną.
2010
- G 350 BlueTEC zastąpiło G 350 CDI układem oczyszczania spalin SCR.
2012
- Nowa deska rozdzielcza wprowadziła wolnostojący wyświetlacz centralny i zaktualizowany COMAND.
- G 63 AMG z biturbo M157 zastąpiło G 55 AMG.
- Biturbo V12 G 65 AMG dołączyło jako flagowiec gamy.
2013
- G 63 AMG 6×6 dodało osie portalowe i trzecią oś napędzaną w limitowanej produkcji.
2015
- G 500 i amerykańskie G 550 przyjęły 4,0-litrowe biturbo V8 M176.
- G 500 4×4² dodało osie portalowe pod standardowym pięciodrzwiowym nadwoziem.
2017
- Mercedes-Maybach G 650 Landaulet połączył osie portalowe ze składaną tylną sekcją dachu.
- Mercedes-AMG G 65 Final Edition w liczbie 65 egzemplarzy zamknął model V12.
2018
- Produkcja W463 pierwszej generacji zakończyła się, gdy przeprojektowany następca wszedł do produkcji seryjnej w Grazu.

Widok tylny W463 z trzech czwartych — Kosz na koło zapasowe i pionowa klapa — niezmieniona sylwetka, dopracowany każdy detal.

Od czterech cylindrów do biturbo V12.

Najszersza gama silników, jaką kiedykolwiek włożono w jedną serię Mercedes-Benz — benzyna i diesel, od wczesnej czwórki M102 po V12 M279 w G 65 AMG.

M112

112.945 3.2 L · 3,199 cc
215 PS
158 kW · 212 KM przy 5,500 obr./min
300 N·m
221 lb·ft przy 2,800 obr./min

M113

113.962 5.0 L · 4,966 cc
296 PS
218 kW · 292 KM przy 5,500 obr./min
456 N·m
336 lb·ft przy 2,800 obr./min
113.982 5.4 L · 5,439 cc
354 PS
260 kW · 349 KM przy 5,500 obr./min
525 N·m
387 lb·ft przy 3,000 obr./min
113.993 5.4 L · 5,439 cc
476 PS
350 kW · 469 KM przy 6,100 obr./min
700 N·m
516 lb·ft przy 2,650 obr./min

M273

273.969 5.5 L · 5,461 cc
388 PS
285 kW · 383 KM przy 6,000 obr./min
530 N·m
391 lb·ft przy 2,800 obr./min

M176

V8 biturbo

176 zastępcza rodzina poza archiwum4.0 L · 3,982 cc
421 PS
310 kW · 416 KM przy 5,250 obr./min
610 N·m
450 lb·ft przy 2,250 obr./min

M157

V8 biturbo

157 zastępcza rodzina poza archiwum5.5 L · 5,461 cc
571 PS
420 kW · 563 KM przy 5,500 obr./min
800 N·m
590 lb·ft przy 1,700 obr./min

M279

V12 biturbo

279 zastępcza rodzina poza archiwum6.0 L · 5,980 cc
630 PS
463 kW · 621 KM przy 4,800 obr./min
1000 N·m
738 lb·ft przy 2,300 obr./min

OM642

Diesel V6

642.970 G 320 CDI / G 350 CDI3.0 L · 2,987 cc
224 PS
165 kW · 221 KM przy 3,800 obr./min
540 N·m
398 lb·ft przy 1,600 obr./min
642.886 G 350 BlueTEC3.0 L · 2,987 cc
211 PS
155 kW · 208 KM przy 3,800 obr./min
540 N·m
398 lb·ft przy 1,600 obr./min
642 zastępcza rodzina G 350 d poza archiwum3.0 L · 2,987 cc
245 PS
180 kW · 241 KM przy 3,600 obr./min
600 N·m
443 lb·ft przy 1,600 obr./min

M102

102.965 2.0 L · 1,996 cc
118 PS
87 kW · 116 KM przy 5,200 obr./min
172 N·m
127 lb·ft przy 3,500 obr./min
102.989 2.3 L · 2,298 cc
126 PS
93 kW · 124 KM przy 5,000 obr./min
190 N·m
140 lb·ft przy 4,000 obr./min

M103

103.987 3.0 L · 2,980 cc
170 PS
125 kW · 168 KM przy 5,500 obr./min
235 N·m
173 lb·ft przy 4,500 obr./min

OM602

R5, diesel

602.931 2.5 L · 2,497 cc
94 PS
69 kW · 93 KM przy 4,600 obr./min
158 N·m
117 lb·ft przy 2,600 obr./min

OM603

R6, diesel

603.931 3.0 L · 2,996 cc
113 PS
83 kW · 111 KM przy 4,600 obr./min
191 N·m
141 lb·ft przy 2,700 obr./min
603.972 3.4 L · 3,449 cc
136 PS
100 kW · 134 KM przy 4,600 obr./min
305 N·m
225 lb·ft przy 1,800 obr./min

OM606

R6 turbodiesel

606.964 3.0 L · 2,996 cc
177 PS
130 kW · 175 KM przy 4,600 obr./min
330 N·m
243 lb·ft przy 1,600 obr./min

M104

104.996 3.2 L · 3,199 cc
210 PS
154 kW · 207 KM przy 5,500 obr./min
300 N·m
221 lb·ft przy 3,750 obr./min
104.E36 3.6 L · 3,606 cc
258 PS
190 kW · 254 KM przy 5,750 obr./min
370 N·m
273 lb·ft przy 4,000 obr./min

M117

117.965 5.0 L · 4,973 cc
241 PS
177 kW · 238 KM przy 5,000 obr./min
375 N·m
277 lb·ft przy 3,500 obr./min

OM612

R5, diesel

612.966 2.7 L · 2,685 cc
156 PS
115 kW · 154 KM przy 3,800 obr./min
400 N·m
295 lb·ft przy 1,800 obr./min

OM628

Diesel V8

628.962 4.0 L · 3,996 cc
250 PS
184 kW · 247 KM przy 4,400 obr./min
560 N·m
413 lb·ft przy 1,700 obr./min

Oryginalne katalogi.

Fabryczne materiały sprzedażowe Klasy G, dokładnie takie, jakie opuszczały salon — do pobrania bezpłatnie jako PDF.

Szukasz innych modeli? Przeglądaj pełne archiwum broszur →