Silnik Mercedes-Benz

OM602

Mercedes-Benz OM602 to wysokoprężny silnik tłokowy w układzie I5.

Lata
1984–2002
Konfiguracja
I5
Paliwo
Diesel
Moc maksymalna
129 PS

Wycofany w Stuttgarcie w 2002 roku, a pięć lat później nadal schodził z koreańskiej linii produkcyjnej.

OM602 przejął rolę pięciocylindrowego silnika w gamie od OM617, pojawiając się w kwietniu 1985 roku w W201 190 D 2.5 i W124 250 D z żeliwnym blokiem, aluminiową głowicą, napędem łańcuchowym i hydraulicznymi popychaczami, podobnie jak jego cztero- i sześciocylindrowi bracia. Wersja z turbodoładowaniem pojawiła się w styczniu 1987 roku, osiągając 122 KM w 190 D 2.5 Turbo — prawdziwie szybkim kompaktowym sedanie jak na ówczesne standardy silników wysokoprężnych. Późniejsze wersje 2.9-litrowe całkowicie zrezygnowały z komory wstępnej na rzecz bezpośredniego wtrysku z elektronicznie sterowaną pompą rotacyjną, w takiej formie trafił do pierwszego Sprintera.

Jego druga kariera rozpoczęła się 26 lutego 1991 roku, kiedy Mercedes-Benz ogłosił dziesięcioletnią umowę o współpracy z SsangYong w Seulu. Koreańczycy budowali silnik jako rodzinę OM662 i montowali go w Musso, Korando, Istana i pierwszym Rextonie, w niektórych przypadkach nawet do 2007 roku. W kraju wykonywał ciężką pracę: furgonetki T1 i Vario, 290 GD i G 290 Geländewagen, oraz W210 E 290 Turbodiesel o mocy 129 KM. Podobnie jak wcześniejszy OM617, poszczególne egzemplarze pokonały ponad milion kilometrów.

Wersje.

Każda fabryczna wersja OM602.

WersjaPojemnośćŚrednica × skokStopień sprężaniaMocMoment obrotowy
602.911 (D 25)2,497 cc 87 × 84 mm 2266 kW (89 hp; 90 KM) przy 4,600 obr./min154 N·m (114 lb·ft) przy 2,800 obr./min
602.911 (D 25)2,497 cc 87 × 84 mm 2269 kW (93 hp; 94 KM) przy 4,600 obr./min158 N·m (117 lb·ft) przy 2,600 obr./min
602.912 (D 25)2,497 cc 87 × 84 mm 2266 kW (89 hp; 90 KM) przy 4,600 obr./min154 N·m (114 lb·ft) przy 2,800 obr./min
602.912 (D 25)2,497 cc 87 × 84 mm 2269 kW (93 hp; 94 KM) przy 4,600 obr./min158 N·m (117 lb·ft) przy 2,600 obr./min
602.912 (D 25)2,497 cc 87 × 84 mm 2266 kW (89 hp; 90 KM) przy 4,600 obr./min158 N·m (117 lb·ft) przy 2,600 obr./min
602.9302,497 cc 87 × 84 mm 2262 kW (83 hp; 84 KM) przy 4,600 obr./min154 N·m (114 lb·ft) przy 2,200 obr./min
602.9312,497 cc 87 × 84 mm 2269 kW (93 hp; 94 KM) przy 4,600 obr./min158 N·m (117 lb·ft) przy 2,600 obr./min
602.9422,874 cc 89 × 92.4 mm 2270 kW (94 hp; 95 KM) przy 4,000 obr./min192 N·m (142 lb·ft) przy 2,300 obr./min
602.961 (D 25 A)2,497 cc 87 × 84 mm 2290 kW (120 hp; 122 KM) przy 4,600 obr./min225 N·m (166 lb·ft) przy 2,400 obr./min
602.961 (D 25 A)2,497 cc 87 × 84 mm 2293 kW (124 hp; 126 KM) przy 4,600 obr./min231 N·m (170 lb·ft) przy 2,400 obr./min
602.9622,497 cc 87 × 84 mm 2293 kW (124 hp; 126 KM) przy 4,600 obr./min231 N·m (170 lb·ft) przy 2,800 obr./min
602.980 (DE 29 LA)2,874 cc 89 × 92.4 mm —75 kW (101 hp; 102 KM) przy 3,400 obr./min250 N·m (184 lb·ft) przy 2,000 obr./min
602.980 (DE 29 LA)2,874 cc 89 × 92.4 mm —90 kW (120 hp; 122 KM) przy 3,800 obr./min280 N·m (207 lb·ft) przy 2,000 obr./min
602.9822,874 cc 89 × 92.4 mm 19.595 kW (127 hp; 129 KM) przy 4,000 obr./min300 N·m (221 lb·ft) przy 1,800 obr./min
602.9832,874 cc 89 × 92.4 mm —88 kW (118 hp; 120 KM) przy 3,800 obr./min280 N·m (207 lb·ft) przy 1,900 obr./min

Zastosowania.

Każdy model napędzany przez OM602.

← Wszystkie silniki