Silnik Mercedes-AMG
M279
Mercedes-AMG M279 to benzynowy silnik tłokowy w układzie V12, z rozrządem SOHC.
- Lata
- 2012–present
- Konfiguracja
- V12
- Paliwo
- Benzyna
- Moc maksymalna
- 630 PS
Nowoczesny Mercedes V12 — nadal trzy zawory, nadal twin-turbo, przebudowany przez Affalterbach dla świata, który już nie chce dwunastu cylindrów.
Wprowadzony w 2012 roku w R231 SL 65 AMG, M279 zachowuje aluminiową architekturę 60° M275, średnicę cylindra i skok tłoka 82,6 × 93 mm oraz trzyzaworowe głowice SOHC, a następnie modyfikuje prawie wszystko inne: większe sekcje spiralne turbosprężarek, nowe kolektory wydechowe i zawory upustowe, wieloiskrowy podwójny zapłon, system start/stop i lżejszy sportowy układ wydechowy AMG. Maksymalny moment obrotowy pozostaje elektronicznie ograniczony do 1000 N·m, aby skrzynia biegów przetrwała; maksymalna moc w wersji AMG wynosi 630 KM.
Poza SL 65 napędzał S 65 AMG, G 65 AMG i Maybach S 650 / S 680 — z których ostatni nadal posiada V12 z napędem 4MATIC. Blisko spokrewniony M277 obsługuje zadania S 600 poza AMG. W branży ścigającej się w kierunku czterocylindrowych silników i akumulatorów, M279 jest ostatnim dwunastocylindrowym bastionem Stuttgartu.
Wersje.
Każda fabryczna wersja M279.
| Wersja | Pojemność | Średnica × skok | Stopień sprężania | Moc | Moment obrotowy |
|---|---|---|---|---|---|
| 279.981 | 5,980 cc | 82.6 × 93 mm | 9 | 463 kW (621 hp; 630 KM) przy 4,800 obr./min | 1000 N·m (738 lb·ft) przy 2,300 obr./min |
Zastosowania.
Każdy model napędzany przez M279.