Silnik Mercedes-Benz

OM603

Mercedes-Benz OM603 to wysokoprężny silnik tłokowy w układzie I6.

Lata
1984–1996
Konfiguracja
I6
Paliwo
Diesel
Moc maksymalna
150 PS
Silnik Mercedes-Benz OM603 w układzie I6

Pierwszy sześciocylindrowy diesel ze Stuttgartu, zniszczony w Ameryce przez urządzenie zamontowane w celu jego oczyszczenia.

Wprowadzony w 1985 roku jako sześciocylindrowy silnik z rodziny OM601/602 i rozwinięty z OM617, zachował wtrysk z komorą wstępną, rzędową pompę Boscha M i hydrauliczne popychacze, a w Stanach Zjednoczonych sprzedawano tylko wersje z turbodoładowaniem. Zaostrzenie amerykańskich przepisów dotyczących emisji spalin doprowadziło do zastosowania pułapki tlenkowej — wczesnego filtra cząstek stałych, zamontowanego przy głowicy cylindrów, a nie dalej w układzie wydechowym. Ciepło promieniujące z niego powodowało pękanie aluminiowych głowic w samochodach z lat 1986 i 1987, a zanieczyszczenia z pułapki mogły zniszczyć turbosprężarkę. Daimler-Benz bezpłatnie usuwał pułapki i wymieniał zniszczone turbosprężarki, a następnie wycofał sześciocylindrowy 300 D z rynku po 1987 roku.

Głowice i tak były podejrzane: oryginalne odlewy numer 14 pękały, jeśli silnik kiedykolwiek się przegrzał, a późniejsze formy 17 i 22 są uważane za rozwiązanie problemu. Następnie 3,5-litrowy 603.97 z 1990 roku, montowany w 350 SD i SDL, sprawił własne kłopoty. Właściciele zgłaszali erozję uszczelki głowicy, która powodowała przedostawanie się oleju do pierwszego cylindra, oraz wyginające się korbowody i owalne zużycie otworów w bloku z zbyt małą ilością materiału na tuleje. Nigdy nie było formalnego wycofania; Mercedes-Benz wymieniał silniki w ramach gwarancji, czasem po jej wygaśnięciu. Trzylitrowy silnik kontynuował swoją karierę ciszej w W124 300 D i W140 S 350.

Wersje.

Każda fabryczna wersja OM603.

WersjaPojemnośćŚrednica × skokStopień sprężaniaMocMoment obrotowy
603.912 (D 30)2,996 cc 87 × 84 mm 22.080 kW (108 hp; 109 KM) przy 4,600 obr./min185 N·m (136 lb·ft) przy 2,800 obr./min
603.912 (D 30)2,996 cc 87 × 84 mm 22.081 kW (108 hp; 110 KM) przy 4,600 obr./min191 N·m (141 lb·ft) przy 2,800 obr./min
603.912 (D 30)2,996 cc 87 × 84 mm 22.083 kW (111 hp; 113 KM) przy 4,600 obr./min191 N·m (141 lb·ft) przy 2,800 obr./min
603.913 (D 30)2,996 cc 87 × 84 mm 22.080 kW (108 hp; 109 KM) przy 4,600 obr./min185 N·m (136 lb·ft) przy 2,800 obr./min
603.913 (D 30)2,996 cc 87 × 84 mm 22.081 kW (108 hp; 110 KM) przy 4,600 obr./min191 N·m (141 lb·ft) przy 2,800 obr./min
603.913 (D 30)2,996 cc 87 × 84 mm 22.083 kW (111 hp; 113 KM) przy 4,600 obr./min191 N·m (141 lb·ft) przy 2,800 obr./min
603.9312,996 cc 87 × 84 mm 22.083 kW (111 hp; 113 KM) przy 4,600 obr./min191 N·m (141 lb·ft) przy 2,700 obr./min
603.960 (D 30 A)2,996 cc 87 × 84 mm 22.0105 kW (141 hp; 143 KM) przy 4,600 obr./min267 N·m (197 lb·ft) przy 2,400 obr./min
603.960 (D 30 A)2,996 cc 87 × 84 mm 22.0108 kW (145 hp; 147 KM) przy 4,600 obr./min273 N·m (201 lb·ft) przy 2,400 obr./min
603.9612,996 cc 87 × 84 mm 22.0110 kW (148 hp; 150 KM) przy 4,600 obr./min273 N·m (201 lb·ft) przy 2,400 obr./min
603.963 (D 30 A)2,996 cc 87 × 84 mm 22.0105 kW (141 hp; 143 KM) przy 4,600 obr./min267 N·m (197 lb·ft) przy 2,400 obr./min
603.963 (D 30 A)2,996 cc 87 × 84 mm 22.0108 kW (145 hp; 147 KM) przy 4,600 obr./min273 N·m (201 lb·ft) przy 2,400 obr./min
603.9703,449 cc 89 × 92.4 mm 22.0100 kW (134 hp; 136 KM) przy 4,000 obr./min310 N·m (229 lb·ft) przy 2,000 obr./min
603.9713,449 cc 89 × 92.4 mm 22.0110 kW (148 hp; 150 KM) przy 4,000 obr./min310 N·m (229 lb·ft) przy 2,000 obr./min
603.9723,449 cc 89 × 92.4 mm 22.0100 kW (134 hp; 136 KM) przy 4,600 obr./min305 N·m (225 lb·ft) przy 1,800 obr./min

Zastosowania.

Każdy model napędzany przez OM603.

← Wszystkie silniki