OM603

Vuonna 1985 esitelty OM601/602-perheen kuutonen kehitettiin OM617:stä, ja se säilytti esikammioruiskutuksen, Boschin M-rivipumpun ja hydrauliset venttiilinnostimet; Yhdysvalloissa myytiin vain turboahdettuja versioita. Tiukentuvat amerikkalaiset päästömääräykset toivat mukanaan trap oxidizerin — varhaisen hiukkassuodattimen, joka oli asennettu sylinterikanteen eikä kauemmas pakosarjaan. Siitä säteillyt lämpö halkoi vuosien 1986 ja 1987 autojen alumiinikannet, ja suodattimen irrottama karsta saattoi tuhota turboahtimen. Daimler-Benz poisti suodattimet veloituksetta ja vaihtoi pilalle menneet turboahtimet ja veti sitten kuusisylinterisen 300 D:n markkinoilta vuoden 1987 jälkeen.

Kannet olivat joka tapauksessa epäilyttäviä: alkuperäiset numeron 14 valut halkeilivat, jos moottorin annettiin koskaan ylikuumentua, ja myöhempiä muotteja 17 ja 22 pidetään parannuksena. Sitten vuoden 1990 3,5-litrainen 603.97, joka asennettiin malleihin 350 SD ja SDL, tuotti omat ongelmansa. Omistajat raportoivat kannentiivisteen syöpymisestä, joka syötti öljyä ensimmäiseen sylinteriin, sekä kiertokangista, jotka taipuivat ja kuluttivat sylinteriporaukset soikeiksi lohkossa, jossa oli liian vähän materiaalia holkitettavaksi. Virallista takaisinkutsua ei koskaan tullut; Mercedes-Benz vaihtoi moottoreita takuulla, joskus takuuajan päätyttyäkin. Kolmilitrainen jatkoi hiljaisemmin W124:n 300 D:ssä ja W140:n S 350:ssä.