OM603

1985年にOM601/602一族の6気筒として投入されOM617から発展し、予燃焼室噴射、Bosch M直列ポンプ、油圧タペットを保ち、米国ではターボ版のみが売られた。厳しくなる米国排出規則がトラップ・オキシダイザー——初期パティキュレートフィルターで、排気の下流ではなくシリンダーヘッドにマウント——をもたらした。そこから放射する熱が1986年と1987年車のアルミヘッドを割り、トラップが落とす破片がターボを破壊し得た。Daimler-Benzはトラップを無償で取り外し、壊れたターボを交換し、1987年以降6気筒300 Dを市場から撤退させた。

ヘッドはもともと疑わしかった——当初の番号14鋳造はエンジンが過熱を許されると割れ、後期の17と22型は治療とみなされる。その後1990年の3.5リッター603.97——350 SDとSDLに載せられた——が独自のトラブルを生んだ。オーナーは第1気筒へオイルを送るヘッドガスケット侵食と、スリーブする材料が足りないブロックで曲がりボアを楕円に摩耗させるコンロッドを報告した。正式リコールはなく、メルセデス・ベンツは保証下でエンジンを交換し、期限切れ後もしばしばそうしていた。3リッターはW124 300 DとW140 S 350でより静かに続いた。