Mercedes-Benz-Motor
M112
Der Mercedes-Benz M112 ist ein V6-Ottomotor mit SOHC-Ventilsteuerung.
- Jahre
- 1997–2008
- Bauform
- V6
- Kraftstoff
- Benzin
- Höchstleistung
- 354 PS

Mercedes-Benz’ erster Benzin-V6 — drei Ventile, Zündkerzen doppelt, der leise Nachfolger einer Reihensechser-Generation.
1997 als Nachfolger des M104 und kurzbankiger Zwilling des neuen M113-V8 vorgestellt, nutzte der M112 einen 90°-Alusil-Block, SOHC-Köpfe mit drei Ventilen und zwei Zündkerzen pro Zylinder, geschmiedete Pleuel, eine Magnesium-Doppellängen-Einspritzung und eine Ausgleichswelle zwischen den Bänken, um das ungleichmäßige Zündschema zu zähmen. Hubräume von 2,4 bis 3,7 Liter; allein der 3,2 trieb alles vom CLK 320 und E 320 bis zum späten R129 SL 320 und R170 SLK 320 an.
AMGs Lysholm-komprimierter 3,2 — der M112K im SLK 32 und C 32 — skizzierte das Aufladungs-Rezept, das später am M113 folgte. Mitte der 2000er begann der DOHC-M272 die Nachfolge; die letzten M112 in Pkw hielten sich bis Ende der 2000er in Transportern und späten G-Klasse-Anwendungen, Nutzfahrzeug-Varianten noch länger.
Versionen.
Alle Werksversionen des M112.
| Version | Hubraum | Bohrung × Hub | Verdichtung | Leistung | Drehmoment |
|---|---|---|---|---|---|
| 112.911 | 2,398 cc | 83.2 × 73.5 mm | 10 | 125 kW (168 hp; 170 PS) bei 5,900 U/min | 225 N·m (166 lb·ft) bei 3,000 U/min |
| 112.912 | 2,597 cc | 89.9 × 68.2 mm | 10.5 | 125 kW (168 hp; 170 PS) bei 5,500 U/min | 240 N·m (177 lb·ft) bei 4,500 U/min |
| 112.913 | 2,597 cc | 89.9 × 68.2 mm | 10.5 | 130 kW (175 hp; 177 PS) bei 5,700 U/min | 240 N·m (177 lb·ft) bei 4,500 U/min |
| 112.914 | 2,597 cc | 89.9 × 68.2 mm | 10.5 | 125 kW (168 hp; 170 PS) bei 5,500 U/min | 240 N·m (177 lb·ft) bei 4,500 U/min |
| 112.916 | 2,597 cc | 89.9 × 68.2 mm | 10.5 | 125 kW (168 hp; 170 PS) bei 5,500 U/min | 240 N·m (177 lb·ft) bei 4,500 U/min |
| 112.917 | 2,597 cc | 89.9 × 68.2 mm | 10.5 | 130 kW (175 hp; 177 PS) bei 5,700 U/min | 240 N·m (177 lb·ft) bei 4,500 U/min |
| 112.921 | 2,799 cc | 89.9 × 73.5 mm | 10 | 150 kW (201 hp; 204 PS) bei 5,700 U/min | 270 N·m (199 lb·ft) bei 3,000 U/min |
| 112.922 | 2,799 cc | 89.9 × 73.5 mm | 10 | 150 kW (201 hp; 204 PS) bei 5,700 U/min | 270 N·m (199 lb·ft) bei 3,000 U/min |
| 112.923 | 2,799 cc | 89.9 × 73.5 mm | 10 | 150 kW (201 hp; 204 PS) bei 5,700 U/min | 270 N·m (199 lb·ft) bei 3,000 U/min |
| 112.940 | 3,199 cc | 89.9 × 84 mm | 10 | 160 kW (215 hp; 218 PS) bei 5,700 U/min | 310 N·m (229 lb·ft) bei 3,000 U/min |
| 112.941 | 3,199 cc | 89.9 × 84 mm | 10 | 165 kW (221 hp; 224 PS) bei 5,600 U/min | 315 N·m (232 lb·ft) bei 3,000 U/min |
| 112.942 (E 32) | 3,199 cc | 89.9 × 84 mm | 10 | 160 kW (215 hp; 218 PS) bei 5,700 U/min | 310 N·m (229 lb·ft) bei 3,000 U/min |
| 112.942 (E 32) | 3,199 cc | 89.9 × 84 mm | 10 | 160 kW (215 hp; 218 PS) bei 5,600 U/min | 310 N·m (229 lb·ft) bei 3,000 U/min |
| 112.943 | 3,199 cc | 89.9 × 84 mm | 10 | 165 kW (221 hp; 224 PS) bei 5,600 U/min | 315 N·m (232 lb·ft) bei 3,000 U/min |
| 112.944 | 3,199 cc | 89.9 × 84 mm | 10 | 165 kW (221 hp; 224 PS) bei 5,600 U/min | 315 N·m (232 lb·ft) bei 3,000 U/min |
| 112.945 | 3,199 cc | 89.9 × 84 mm | 10 | 158 kW (212 hp; 215 PS) bei 5,500 U/min | 300 N·m (221 lb·ft) bei 2,800 U/min |
| 112.946 | 3,199 cc | 89.9 × 84 mm | 10 | 160 kW (215 hp; 218 PS) bei 5,700 U/min | 310 N·m (229 lb·ft) bei 3,000 U/min |
| 112.947 | 3,199 cc | 89.9 × 84 mm | 10 | 160 kW (215 hp; 218 PS) bei 5,700 U/min | 310 N·m (229 lb·ft) bei 3,000 U/min |
| 112.949 | 3,199 cc | 89.9 × 84 mm | 10 | 165 kW (221 hp; 224 PS) bei 5,600 U/min | 315 N·m (232 lb·ft) bei 3,000 U/min |
| 112.951 (E 32 LR) | 3,199 cc | 89.9 × 84 mm | 10 | 140 kW (187 hp; 190 PS) bei 5,600 U/min | 270 N·m (199 lb·ft) bei 2,750 U/min |
| 112.951 (E 32 LR) | 3,199 cc | 89.9 × 84 mm | 10 | 160 kW (215 hp; 218 PS) bei 5,600 U/min | 305 N·m (225 lb·ft) bei 2,800 U/min |
| 112.951 (E 37) | 3,724 cc | 97 × 84 mm | 10 | 170 kW (228 hp; 231 PS) bei 5,600 U/min | 345 N·m (254 lb·ft) bei 2,500 U/min |
| 112.953 | 3,199 cc | 89.9 × 84 mm | 10 | 160 kW (215 hp; 218 PS) bei 5,700 U/min | 310 N·m (229 lb·ft) bei 3,000 U/min |
| 112.954 | 3,199 cc | 89.9 × 84 mm | 10 | 165 kW (221 hp; 224 PS) bei 5,600 U/min | 315 N·m (232 lb·ft) bei 3,000 U/min |
| 112.955 | 3,199 cc | 89.9 × 84 mm | 10 | 160 kW (215 hp; 218 PS) bei 5,700 U/min | 308 N·m (227 lb·ft) bei 3,000 U/min |
| 112.960 | 3,199 cc | 89.9 × 84 mm | 9 | 260 kW (349 hp; 354 PS) bei 6,100 U/min | 450 N·m (332 lb·ft) bei 4,400 U/min |
| 112.961 | 3,199 cc | 89.9 × 84 mm | 9 | 260 kW (349 hp; 354 PS) bei 6,100 U/min | 450 N·m (332 lb·ft) bei 4,400 U/min |
| 112.970 | 3,724 cc | 97 × 84 mm | 10 | 173 kW (232 hp; 235 PS) bei 5,750 U/min | 345 N·m (254 lb·ft) bei 3,000 U/min |
| 112.972 | 3,724 cc | 97 × 84 mm | 10 | 180 kW (242 hp; 245 PS) bei 5,700 U/min | 350 N·m (258 lb·ft) bei 3,000 U/min |
| 112.973 | 3,724 cc | 97 × 84 mm | 10 | 180 kW (242 hp; 245 PS) bei 5,750 U/min | 350 N·m (258 lb·ft) bei 3,000 U/min |
| 112.975 | 3,724 cc | 97 × 84 mm | 10 | 180 kW (242 hp; 245 PS) bei 5,700 U/min | 350 N·m (258 lb·ft) bei 3,000 U/min |
Einsatz.
Jedes Modell mit dem M112.
- 1999 Mercedes-Benz CLK 320 Cabriolet A208
- 2000–2003 Mercedes-Benz CLK 320 Cabriolet A208
- 2003–2005 Mercedes-Benz CLK 240 Cabriolet A209
- 2003–2005 Mercedes-Benz CLK 320 Cabriolet A209
- 1997–1999 Mercedes-Benz CLK 320 Coupé C208
- 2000–2002 Mercedes-Benz CLK 320 Coupé C208
- 2002–2005 Mercedes-Benz CLK 240 Coupé C209
- 2002–2005 Mercedes-Benz CLK 320 Coupé C209
- 1999–2002 Mercedes-Benz SL 280 Roadster R129
- 1999–2002 Mercedes-Benz SL 320 Roadster R129
- 2000–2004 Mercedes-Benz SLK 320 Roadster R170
- 2001–2004 Mercedes-Benz SLK 32 AMG Roadster R170
- 2003–2006 Mercedes-Benz SL 350 Roadster R230
- 1997–1999 Mercedes-Benz E 240 Wagon S210
- 1997–1999 Mercedes-Benz E 280 LWB Rolling Chassis S210
- 1997–1999 Mercedes-Benz E 280 4MATIC Wagon S210
- 1997–1999 Mercedes-Benz E 320 Wagon S210
- 1997–1999 Mercedes-Benz E 320 4MATIC Wagon S210
- 2000 Mercedes-Benz E 240 Wagon S210
- 2000–2003 Mercedes-Benz E 280 Wagon S210
- 2000–2003 Mercedes-Benz E 280 LWB Rolling Chassis S210
- 2000–2003 Mercedes-Benz E 280 4MATIC Wagon S210
- 2000–2003 Mercedes-Benz E 320 Wagon S210
- 2000–2003 Mercedes-Benz E 320 4MATIC Wagon S210
- 2001–2003 Mercedes-Benz E 240 Wagon S210
- 1997–2001 Mercedes-Benz ML 320 SUV W163
- 2002–2004 Mercedes-Benz ML 320 SUV W163
- 2002–2004 Mercedes-Benz ML 350 SUV W163
- 2003–2004 Mercedes-Benz ML 350 SUV W163
- 2000–2004 Mercedes-Benz C 240 Sedan W203
- 2000–2004 Mercedes-Benz C 320 Sedan W203
- 2001–2004 Mercedes-Benz C 32 AMG Sedan W203
- 2003–2004 Mercedes-Benz C 240 4MATIC Sedan W203
- 2003–2004 Mercedes-Benz C 320 4MATIC Sedan W203
- 2004–2005 Mercedes-Benz C 240 Sedan W203
- 2004–2005 Mercedes-Benz C 240 4MATIC Sedan W203
- 2004–2005 Mercedes-Benz C 320 Sedan W203
- 2004–2005 Mercedes-Benz C 320 4MATIC Sedan W203
- 2003–2008 Mercedes-Benz Vito 119 Van W639
- 2003–2004 Mercedes-Benz Vito 122 Van W639
- 2005–2007 Mercedes-Benz Vito 123 Van W639
- 1995–2002 Mercedes-Benz E 240 Sedan W210
- 2002–2009 Mercedes-Benz E 240 Sedan W211
- 2002–2009 Mercedes-Benz E 280 Sedan W211
- 2002–2009 Mercedes-Benz E 320 Sedan W211
- 1998–2005 Mercedes-Benz S 280 Sedan W220
- 1998–2005 Mercedes-Benz S 320 Sedan W220
- 2002–2005 Mercedes-Benz S 350 Sedan W220
- 1997–2006 Mercedes-Benz G 320 Wagon W463
- 2002–2004 Mercedes-Benz C 320 Sportcoupé CL203
- 2002–2004 Mercedes-Benz C 32 AMG Sportcoupé CL203
- 2004–2005 Mercedes-Benz C 320 Sportcoupé CL203
- 2003–2005 Mercedes-Benz E 240 Wagon S211
- 2003–2005 Mercedes-Benz E 240 4MATIC Wagon S211
- 2004–2005 Mercedes-Benz E 320 Wagon S211
- 2004–2005 Mercedes-Benz E 320 4MATIC Wagon S211