OM613

L'OM613 arriva avec la W210 restylée en août 1999 pour remplacer l'OM606 à préchambre au sommet de la gamme. Développé avec l'OM611 quatre cylindres et l'OM612 cinq cylindres et partageant leurs pistons, injecteurs et bougies de préchauffage, il combina injection common rail, refroidissement de suralimentation et turbocompresseur à géométrie variable pour 145 kW (197 ch) à 4 200 tr/min et 470 N·m maintenus de 1 800 à 2 600 tr/min. C'était plus de 42 pour cent au-dessus du six cylindres diesel qu'il remplaçait, et Mercedes-Benz le présenta comme une nouvelle référence parmi les moteurs de voitures comparables.

Ce qui rendit la E 320 CDI convaincante fut l'association de chiffres jamais réunis auparavant sur une berline diesel : 0–100 km/h en 8,3 secondes et 230 km/h en pointe, pour 7,8 litres aux 100 km sur le cycle européen. Le même moteur équipa la W220 en S 320 CDI. Sa carrière fut brève — l'OM648 prit le relais en 2003 —, mais quatre ans suffirent à établir le gros six diesel comme le choix de l'enthousiaste raisonnable plutôt que le compromis.