OM613

Der OM613 kam im August 1999 mit dem überarbeiteten W210 und ersetzte den Vorkammer-OM606 an der Spitze der Baureihe. Parallel zu OM611 und OM612 entwickelt und mit deren Kolben, Injektoren und Glühkerzen, verband er Common-Rail-Einspritzung mit Ladeluftkühlung und Turbolader mit verstellbarer Geometrie für 145 kW (197 PS) bei 4.200/min und 470 N·m konstant von 1.800 bis 2.600/min. Das war mehr als 42 Prozent über dem Sechszylinder-Diesel, den er ablöste, und Mercedes-Benz verkündete einen neuen Maßstab unter vergleichbaren Pkw-Motoren.

Überzeugend machte die E 320 CDI die Kombination von Werten, die in einer Diesel-Limousine zuvor nicht zusammenpassten: 0–100 km/h in 8,3 Sekunden und 230 km/h Spitzengeschwindigkeit bei 7,8 Litern pro 100 km im europäischen Zyklus. Derselbe Motor kam im W220 als S 320 CDI. Sein Lauf war kurz — der OM648 folgte 2003 —, doch vier Jahre genügten, den großen Diesel-Sechser als Wahl des vernünftigen Enthusiasten statt als Kompromiss zu etablieren.