Mercedes-Benz-Motor
OM648
Der Mercedes-Benz OM648 ist ein I6-Dieselmotor-Kolbenmotor.
- Jahre
- 2002–2006
- Bauform
- I6
- Kraftstoff
- Diesel
- Höchstleistung
- 204 PS
Ein 3,2-Liter-Reihensechser mit 500 N·m — und nur vier Jahre Einsatzzeit.
Der größte der drei 2002 auf einer gemeinsamen Architektur gestarteten Motoren löste den OM613 ab mit dem familieneigenen 88 × 88,3 mm-Zylinder, Gusseisenblock, Aluminiumkopf, kettengetriebenen Doppel-Nockenwellen und je vier Ventilen. Common-Rail-Einspritzung bei 1.600 bar und ein Turbo mit verstellbaren Düsen lieferten 204 PS bei 4.200 U/min und 500 N·m von 1.800 bis 2.600 — genug, behauptete Mercedes, um einen W211 E 320 CDI in 6,6 Sekunden auf 60 mph zu bringen und dabei Autobahnverbrauch zu liefern, den kein Benzin-Sechser dieser Größe erreichte.
Die Einsätze waren wenige und vornehm: der E 320 CDI, der W220 S 320 CDI, und ab 2005 darunter ein abgestufter 177-PS E 280 CDI. Dann war Schluss. Keine OM646-EVO-Arbeit erreichte den Sechser, denn ab Sommer 2005 ersetzte der neue OM642-V6 sowohl ihn als auch den Fünfzylinder OM647 — besser verpackt und in Serie günstiger zu bauen. Mercedes ist mit dem OM656 zum Reihensechser zurückgekehrt, aber der OM648 schloss die ältere Linie ab.
Versionen.
Alle Werksversionen des OM648.
| Version | Hubraum | Bohrung × Hub | Verdichtung | Leistung | Drehmoment |
|---|---|---|---|---|---|
| 648.960 | 3,222 cc | 88 × 88.3 mm | 18.0:1 | 150 kW (201 hp; 204 PS) bei 4,200 U/min | 500 N·m (369 lb·ft) bei 1,800 U/min |
| 648.961 (DE 32 LA red. (E 280 CDI)) | 3,222 cc | 88 × 88.3 mm | 18.0:1 | 130 kW (174 hp; 177 PS) bei 4,200 U/min | 425 N·m (313 lb·ft) bei 1,800 U/min |
| 648.961 (DE 32 LA (E 320 CDI)) | 3,222 cc | 88 × 88.3 mm | 18.0:1 | 150 kW (201 hp; 204 PS) bei 4,200 U/min | 500 N·m (369 lb·ft) bei 1,800 U/min |