Motor Mercedes-Benz
OM648
El Mercedes-Benz OM648 es un motor de pistones I6 diésel.
- Años
- 2002–2006
- Arquitectura
- I6
- Combustible
- Diésel
- Potencia máxima
- 204 PS
Un seis en línea de 3,2 litros con 500 N·m — y solo cuatro años para usarlo.
El mayor de los tres motores que Mercedes lanzó en 2002 sobre una arquitectura común, sustituyó al OM613 con el cilindro familiar 88 × 88,3 mm, bloque de hierro fundido, culata de aluminio, dobles árboles de levas accionados por cadena y cuatro válvulas cada uno. Inyección common rail a 1.600 bar y turbo de toberas variables producían 204 PS a 4.200 rpm y 500 N·m sostenidos de 1.800 a 2.600 — suficiente, afirmaba Mercedes, para llevar un W211 E 320 CDI a 60 mph en 6,6 segundos devolviendo un consumo en autopista que ningún seis de gasolina de ese tamaño podía igualar.
Las aplicaciones fueron pocas y distinguidas: el E 320 CDI, el W220 S 320 CDI, y desde 2005 por debajo un E 280 CDI destilado a 177 PS. Entonces terminó. Ningún trabajo OM646 EVO llegó al seis, porque desde el verano de 2005 el nuevo V6 OM642 empezó a sustituir tanto a este como al OM647 de cinco cilindros — mejor empaquetado y más barato de fabricar en volumen. Mercedes ha vuelto desde entonces al seis en línea con el OM656, pero el OM648 cerró la línea anterior.
Versiones.
Todas las versiones de fábrica del OM648.
| Versión | Cilindrada | Diámetro × Carrera | Compresión | Potencia | Par |
|---|---|---|---|---|---|
| 648.960 | 3,222 cc | 88 × 88.3 mm | 18.0:1 | 150 kW (201 hp; 204 PS) a 4,200 rpm | 500 N·m (369 lb·ft) a 1,800 rpm |
| 648.961 (DE 32 LA red. (E 280 CDI)) | 3,222 cc | 88 × 88.3 mm | 18.0:1 | 130 kW (174 hp; 177 PS) a 4,200 rpm | 425 N·m (313 lb·ft) a 1,800 rpm |
| 648.961 (DE 32 LA (E 320 CDI)) | 3,222 cc | 88 × 88.3 mm | 18.0:1 | 150 kW (201 hp; 204 PS) a 4,200 rpm | 500 N·m (369 lb·ft) a 1,800 rpm |