Motor Mercedes-Benz

OM642

El Mercedes-Benz OM642 es un motor V6 diésel con distribución DOHC.

Años
2005–present
Arquitectura
V6
Combustible
Diésel
Potencia máxima
258 PS

El V6 diésel de 3,0 litros que sustituyó a una generación de CDI de cinco y seis cilindros en línea — más corto, más suave, columna vertebral de BlueTEC.

La producción en serie comenzó en primavera de 2005 tras unos cuarenta meses de desarrollo. Un bloque de aluminio de 72° con camisas fundidas, culatas DOHC de cuatro válvulas, eje equilibrador entre bancadas y muñones de cigüeñal desplazados para intervalos de encendido regulares de 120° reunieron common rail de tercera generación (inyectores piezo hasta 1.600 bar) y un turbo Garrett de toberas variables en un paquete lo bastante corto para la Clase C. La compresión se mantuvo en 18:1; las primeras potencias de turismo se agrupaban en torno a 165–190 kW con más de 500 N·m desde bajas revoluciones — y fue el primer diésel Mercedes ofrecido con 7G-Tronic.

Desde el C 320 CDI y E 320 CDI hasta ML, GL, Clase R, furgonetas y posteriores aplicaciones BlueTEC SCR, el OM642 abarcó turismos, SUV y chasis comerciales hasta los años 2020. También movió a los primos Chrysler, Jeep y Freightliner antes de que el OM656 seis en línea modular asumiera el papel de buque insignia diésel de Stuttgart.

Versiones.

Todas las versiones de fábrica del OM642.

VersiónCilindradaDiámetro × CarreraCompresiónPotenciaPar
642.8892,987 cc 83 × 92 mm 18190 kW (255 hp; 258 PS) a 3,600 rpm550 N·m (406 lb·ft) a 1,600 rpm

Aplicaciones.

Cada modelo impulsado por el OM642.

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